二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない水素燃料の普及を図る県は、水素で走る燃料電池（ＦＣ）トラックの輸送実験を、トヨタ自動車や県トラック協会と共同で行っている。１２月下旬までの期間中、ガソリン車と比べたＣＯ２削減量などのデータを収集し、市販化を後押しする。自治体と自動車メーカーとしては全国初の取り組みという。
実験は８月に始まり、トヨタ自動車製ＦＣトラックを使用している。県によると、同月は北九州市の「戸畑物流」が日用品を、９～１０月は久留米市の「久留米運送」が様々な重さの建材などを搬送。１０月以降は別の２社が食料品を冷蔵輸送し、保管温度や荷物の重さによる燃費の違いなどを検証する。
ＦＣトラックはモーターで走るため、騒音や振動が少なく、ドライバーの負担軽減も期待される。実験で取得した関係データや、参加ドライバーの声は、トヨタ自動車に伝える。
ＣＯ２などの温室効果ガスの排出量を巡っては、政府が２０５０年までにゼロにする目標を掲げている。県内では運輸部門の排出量のうち、１５％をトラックなどの営業用貨物車が占めており、県はＦＣトラックの普及により抑制につなげたい考えだ。
ＦＣトラックを含む燃料電池車（ＦＣＶ）に関しては、水素を補給できるステーションが少ないのが現状で、県内にも１１か所しかない。そんな中、物流の分野では事前に輸送路を決めることができるため、実践活用しやすいという。今回のＦＣトラックは、燃料満タン後の運行可能距離は約２００キロ。ディーゼルトラックの３分の１～４分の１だが、電気で走るトラックと比べると約２倍という。
県庁で行われた出発式では、真鍋博俊・県トラック協会会長が「ＣＯ２排出量を削減するにはＦＣトラックの普及が不可欠。協会として導入企業の拡大に努めたい」とあいさつ。試乗した服部知事は「車内は騒音や振動が少なかった」と実感。今後の普及に期待をかけた。
水素燃料は製造段階でＣＯ２が発生するのが課題。県の担当者は「ゆくゆくは再生可能エネルギーで水素燃料をつくり、完全な『ＣＯ２フリー』を実現したい」としている。
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September 24, 2021 at 03:00AM
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水素トラック輸送実験 県、トヨタなど 市販化を後押し - 読売新聞
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