Wednesday, March 30, 2022

日本GLP/神奈川県と災害時広域物資輸送拠点開設で協定締結 - LNEWS

日本GLPとGLP投資法人は3月30日、神奈川県と「災害時における広域物資輸送拠点の開設等に関する協定」を本日締結したと発表した。

協定により、災害発生時に神奈川県、日本GLP、GLP投資法人の3者が連携し、国等からの緊急物資の受入れ、保管および被災市町村等への搬出を行う広域物資輸送拠点としての体制を迅速に整える。神奈川県の要請により、日本GLPとGLP投資法人が所有・運営する同県内の施設を対象として、高いBCP機能を有し災害に強い物流施設の倉庫および一部の共有スペースを提供し、緊急物資のよりスピーディーな輸配送に貢献する。神奈川県は、災害の状況や被災者のニーズ、物資調達の情報を共有するほか、本協定による物資の受入れ、在庫管理、仕分け、保管、配送業務の一括した対応により、円滑な支援業務が可能となる。また、日本GLPが今後同県内において新たに開発する物流施設も順次、対象施設とし、拠点を拡大していく方針。

神奈川県は、県の災害対策の根幹となる「神奈川県地域防災計画」や、大規模地震による被害を軽減するため、「減災目標」を定め、戦略的な防災・減災対策のための行動計画「神奈川県地震防災戦略」を策定し、災害対策に総合的に取り組んでいます。全ての県民が安全で安心して暮らすことができる社会の実現に向けて、自助・共助・公助による継続的な取組を推進している。

日本GLPは、社会インフラでもある先進的物流施設のデベロッパーとして、「止めない物流」をかかげ、BCPに優れた施設の開発・運営を取り進めてきた。また、地域の人々、地域コミュニティとの共生を実現する取り組みを積極的に企画・実施している。そうした共生の大きな柱の一つとして、物流施設を災害時に利用してもらう取り組みを位置付けており、全国15以上の自治体と災害協定を締結しています。今後も、社会インフラの一翼を担う存在として、日本GLPの物流施設が地域の災害対策、地域コミュニティの安心・安全に貢献できるよう取り組んでいくとしている。

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March 30, 2022 at 04:05PM
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日本GLP/神奈川県と災害時広域物資輸送拠点開設で協定締結 - LNEWS
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Tuesday, March 29, 2022

東京都/東京港での鉄道輸送強化事業、4月15日から申請開始 - LNEWS

東京都は3月28日、「東京港における物流機能(鉄道輸送)強化事業」を実施すると発表した。

<実施イメージ>
20220330tokyo 520x78 - 東京都/東京港での鉄道輸送強化事業、4月15日から申請開始

同事業では、東京港で輸出入される海上コンテナ貨物について、東京港のCFS等で国内鉄道用コンテナへと詰め替えたうえで鉄道輸送を実施し、その費用の一部を補助する。

補助金額は1FEU(40フィートコンテナ)あたり2万円(1者あたりの申請上限額200万円)。申請期間は4月15日~5月31日まで。

■「東京港における物流機能(鉄道輸送)強化事業」HP
https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/business/post_9.html

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March 30, 2022 at 11:36AM
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FPGが大幅続伸、海上輸送用コンテナを対象とした過去最大規模のリースファンドを組成 | 個別株 - 株探ニュース - 株探ニュース

FPG <日足> 「株探」多機能チャートより
 FPG7148>が大幅続伸している。29日の取引終了後、海上輸送用コンテナを対象とした総額約376億円のリースファンドを組成したと発表しており、これが好材料視されている。

 対象となる海上輸送コンテナ数は6万500個となり、同社がこれまでに組成した海上輸送用コンテナのリースファンド事業のなかでは過去最大規模の案件で、かつ業界でも類をみない大型案件という。なお、同件による22年9月期業績予想の変更はないとしている。

出所:MINKABU PRESS

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March 30, 2022 at 09:18AM
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南北アメリカの空気輸送システム市場、2028年には29億896万米ドル規模に成長見込み:時事ドットコム - 時事通信ニュース

[株式会社グローバルインフォメーション]

株式会社グローバルインフォメーションは、市場調査レポート「南北アメリカの空気輸送システム市場予測(2028年まで):COVID-19の影響、動作別・技術別・エンドユーザー別の地域分析」(The Insight Partners)の販売を2022年3月28日より開始いたしました。

【 当レポートの詳細目次 】
https://www.gii.co.jp/report/tip1064268-america-pneumatic-conveying-systems-market.html

南北アメリカの空気輸送システム市場は、2021年の19億9,306万米ドルから2028年には29億896万米ドルに成長し、年平均成長率は5.6%と推定されています。
粉体の手作業は、さまざまな産業で冗長な作業となっています。自動化に必要な設備がないことや、手作業による製品搬送プロセスが比較的低コストであることから、ほとんどの近代的施設では一般的となっています。
しかし、手作業には多くの安全衛生上の問題があり、作業者は持ち上げたり、引きずったり、捨てたり、その他の負荷のかかる仕事に従事しているため、怪我のリスクが高くなります。また、粉体を手で捨てるため、粉体がこぼれやすく、粉塵も多く発生します。

クローズドループの空気輸送は、プロセスプラントの従業員の健康に役立ちます。また、環境への悪影響を減らすことで、工場に設定された環境性能の目標達成を支援します。これらの輸送システムは、粉体をある場所から別の場所へ迅速、確実、かつ安全に移動させることができます。製品の安全性と健康に対するユーザーの関心が高まっていることから、自動空気輸送システムは、使用中の製品の汚染を防止し、製品の清潔さを保証するため、メーカーに使用を促しています。

さらに、空気輸送の技術的進歩と、インテリジェントな制御技術を備えた最新の製品の入手可能性が、これらのシステムの採用を促進しています。消費者の間で清潔、衛生、安全、健康に対する関心が高まっていることが、空気圧搬送システムの需要を促進しています。

原油価格の下落は、北米と南米の石油化学会社が地元のエタンに依存することで享受していた原料コストの優位性を低下させました。すでに厳しい市場において彼らの商品の競争力を低下させたため、空気輸送システムの市場成長の鈍化につながりました。エンドユーザー業界の低迷は、空気輸送システムの需要にマイナスの影響を与え、2020年前半のアメリカの空気輸送システム市場の成長を低下させた原因です。しかし、2020年後半から生産が継続され、南北アメリカの空気輸送システム市場は勢いを取り戻し始めました。

【 無料サンプル 】
当レポートの無料サンプルは、こちらからお申し込みいただけます。
https://www.gii.co.jp/report/tip1064268-america-pneumatic-conveying-systems-market.html

【本件に関するお問合せ先】
※お問い合わせの際、「PR TIMESを見て」とお伝えいただくとスムーズです。
販売代理店 株式会社グローバルインフォメーション
TEL:044-952-0102(9:00-18:00 土日・祝日を除く)
E-mail:dbm@gii.co.jp
URL:https://www.gii.co.jp

【株式会社グローバルインフォメーション 会社概要】
1995年の創立以来、海外市場調査レポートの販売を通じて企業のグローバル展開を支援しています。世界5カ国に拠点を持ち、海外の提携調査会社250社以上が発行する調査資料約10万点をワンストップでご提供。市場情報販売のグローバル・リーディングカンパニーを目指し、企業ならびに社会の発展に寄与すべく、お客様にとって真に価値ある情報をお届けしています。

創立:1995年
所在地:215-0004 神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
事業内容:市場調査レポート/年間契約型情報サービスの販売、委託調査の受託
市場調査レポート/年間契約型情報サービス:https://www.gii.co.jp
委託調査:https://www.gii.co.jp/custom_research/

企業プレスリリース詳細へ (2022/03/29-19:17)

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March 29, 2022 at 05:17PM
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南北アメリカの空気輸送システム市場、2028年には29億896万米ドル規模に成長見込み:時事ドットコム - 時事通信ニュース
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上海都市封鎖で「輸送コスト上昇」 海運大手マースク(写真=ロイター) - 日本経済新聞

海運大手マースクは都市封鎖を受け、上海の倉庫を4月1日まで閉鎖すると表明した=ロイター

【ニューヨーク=白岩ひおな】コンテナ海運大手APモラー・マースク(デンマーク)は28日、中国・上海市の事実上のロックダウン(都市封鎖)により輸送サービスに甚大な影響が及び、輸送コストが上昇するとの見通しを明らかにした。

同社は顧客向けの文書で「上海を往来する輸送サービスは30%の深刻な影響を受けるだろう」と指摘した。上海の倉庫は4月1日まで閉鎖するという。「結果として輸送にかかる時間が長くなり、迂回や高速道路の使用にかかる料金などの輸送コストが上昇する可能性がある」とみている。

上海の都市封鎖は東部は28日から4月1日まで、西部は4月1日から5日まで。封鎖期間中には全市民にPCR検査を実施し、許可のない車両通行を禁じるなど移動も制限する。

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March 29, 2022 at 10:32PM
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Monday, March 28, 2022

大阪大、モデル化した熱流を原子スケールで可視化 - EE Times Japan

ニュース

» 2022年03月29日 09時30分 公開

大阪大学は、古典分子動力学法に基づき、原子スケールの熱流構造を可視化する数値解析技術を開発した。原子スケールにおける熱輸送のメカニズム解明と制御が可能となる。

[馬本隆綱,EE Times Japan]

熱輸送のメカニズム解明と制御を可能に

 大阪大学大学院工学研究科の藤原邦夫助教(兼JSTさきがけ研究者)と芝原正彦教授らの研究グループは2022年3月、古典分子動力学法に基づき、原子スケールの熱流構造を可視化する数値解析技術を開発したと発表した。原子スケールにおける熱輸送のメカニズム解明と制御が可能となる。

 熱輸送デバイスの創製や、エネルギーを有効活用するためには、原子スケールにおける熱輸送のメカニズム解明と制御が重要となる。微細化が進む最新の電子デバイスにおいても、放熱対策は大きな課題である。ところがこれまでは、原子スケールにおいて熱流を空間分布として可視化する手段がなく、熱輸送状態を直感的に把握することはできなかったという。

 原子スケールにおける熱輸送現象の解明には、分子動力学法に基づく数値解析が有効といわれてきた。しかし、原子スケールにおける熱流の空間的な構造は、これまで明らかにされていなかった。

固体−液体界面における2次元熱流構造。左から2つはぬれ性が悪い場合、右から2つはぬれ性が良い場合 出所:大阪大学

 そこで研究グループは、古典力学のみに基づく分子動力学法である「古典分子動力学法」を用い、単原子スケール以下の局所領域で定義される熱輸送量を算出するための数値解析手法を新たに開発した。これにより、固体と液体の界面において単原子スケールの局所で熱流を算出し、3次元的な空間分布として特定することに成功した。計算モデルとしては、Lennard-Jonesポテンシャルで相互作用する原子、分子を用いた。

固液界面内における3次元熱流構造。上図はぬれ性が悪い場合、下図はぬれ性が良い場合 出所:大阪大学

 これらの解析結果から、原子スケールにおいて熱量は、温度勾配方向に対して一様ではなく、指向性を有することが明らかとなった。しかも、巨視的な熱流に比べ、単原子スケールでは数倍の熱流が生じていることも分かった。

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March 29, 2022 at 07:30AM
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Sunday, March 27, 2022

自動運転トラック、輸送工程の90%を無人化 ミシガン大学最新調査 - 自動運転ラボ

アメリカで長距離トラック輸送の90%が、将来、自動運転トラックに取って代わる可能性があるという新たな研究結果が、ミシガン大学からこのほど発表された。この90%という割合は約50万人の雇用に相当するという。

この調査結果については、トラック運転手の職を奪うという見方もできるが、そもそもアメリカはトラックの運転手不足という課題に直面していることから、業界としてはポジティブにとらえることができる調査結果であると言える。

■運転手不足が課題となっているアメリカ

米国トラック教会によると、現時点においても運転手が約6万1,000人不足している。そしてこうした状況はさらに悪化するとみられている。なぜか。

現役ドライバーの高齢化が進んでいる中、業界としては若者の担い手が増やしておきたいところだが、アメリカは国土が広いという性質上、トラック運転手の仕事がハードワークになりやすく、トラック運転手という職種は若者からあまり人気がないのが現実だ。

離職率の高さも問題となっている。現在アメリカには約330万人のトラック運転手がいるが、長距離トラックのドライバーの多くは仕事を短期で辞めてしまう。賃金が低めであることも、離職率の高さに直結している。

こうした背景があり、アメリカでは特に長距離を走行可能な自動運転トラックに対する期待感が強い。

■無人トラック技術「すでに実現可能なレベル」

アメリカでは自動運転トラックの実用化がすでに進みつつあり、その動きは加速する傾向にある。例えば、カリフォルニア州を拠点にするスタートアップのTuSimpleは、2023年末までに全米の広い範囲で、貨物を運ぶ自動運転トラックを実現することを目標にしている。

TuSimpleは2021年12月にアリゾナ州のフェニックス・ツートン間の80マイル(約128キロ)の道路で人間不在の走行を成功させた。同社のPat Dillon最高財務責任者(CFO)は「すでに商業的に実現可能なレベルに達した」と自信を口にしている。

日本でも長距離ドライバーの人手不足は深刻な課題となっているが、一足先にアメリカでこうした課題が解消されるかもしれない。

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March 28, 2022 at 04:45AM
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ウクライナへ支援物資輸送 独ベルリン発「鉄道の橋」 - AFPBB News

【3月27日 AFP】真っ赤な機関車にけん引された8両編成の貨物列車が、ドイツの首都ベルリンの中心部をゆっくり出発する。行き先はウクライナ。ロシアの侵攻を受けるウクライナに人道支援物資を届ける「鉄道の橋」だ。

 大量の食料や生活必需品を4日かけて1000キロ以上先の目的地へと運び、必要とする人々に届ける。

 ドイツ鉄道(DB)のこの取り組みは、東西冷戦(Cold War)期に旧ソ連に封鎖されたベルリンに物資を届ける「大空輸作戦」の鉄道版だ。ドイツでは、大空輸作戦は「空の橋」と呼ばれている。

 DB貨物輸送部門のトップ、ジークリット・ニクッタ(Sigrid Nikutta)氏は、ポーランド、ウクライナ両国の鉄道の協力により「わずか4日で」輸送態勢が構築されたと述べた。現在、物資は定期的にウクライナへ届けられている。

 貨物列車は、ドイツ各地の企業や個人から支援団体を通じて寄せられた物品や、メーカーやスーパーマーケットチェーンから直接寄付された品々を載せて1日おきに夕方、ベルリンを出発する。

 離乳食や生理用品、小型電化製品、医薬品、マットレス、毛布などを満載したコンテナは、ポーランドに到着後、地元ドライバーに託される。ウクライナまで届けられると、同国国営鉄道会社に引き継がれる。

 DB貨物輸送部門の広報担当者ミハエル・シュミット(Michael Schmidt)氏は、「鉄道の橋」がロシア軍の攻撃を受けるリスクは限定的だと語る。「私たちは武器も石油も運んでいない」

 シュミット氏はまた、「ロシアは(ウクライナの鉄道)インフラを良い状態に保っておく必要がある」ため、侵攻が始まって以降もほとんど攻撃を受けていないと話した。

 ニクッタ氏は、これまでのところすべての貨物列車が安全にウクライナ各地に到着したと、誇らしげに語った。(c)AFP/Sophie MAKRIS

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March 27, 2022 at 04:19PM
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運輸通信省、カボタージュ輸送のさらなる活用推奨(ペルー) | ビジネス短信 - ジェトロ(日本貿易振興機構)

記事に関するお問い合わせ

ジェトロ海外調査企画課
E-mail:j-tanshin@jetro.go.jp

ビジネス短信の詳細検索等のご利用について

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March 28, 2022 at 12:00AM
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Friday, March 25, 2022

ウクライナ危機、鉄道が支える「避難と物資輸送」 | 海外 - 東洋経済オンライン

ウクライナからポーランドの国境の街に到着し列車を降りる避難者たち(撮影:橋爪智之)

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ロシアによる侵攻が続き、ウクライナ情勢は悪化の一途を辿っている。女性や子供、老人を中心とした多くのウクライナ国民が避難を余儀なくされる中、ヨーロッパを中心に多くの国が支援に乗り出しているのはすでによく知られていることだろう。国連難民高等弁務官事務所(UNHCR)によると、ウクライナ国外に逃れた避難者の数は、3月19日時点で約339万人に達しているという。

その避難の多くに、鉄道が使われていることをご存じだろうか。当然だが、戦時中に航空機を使って避難するのは初期段階を除いてほぼ不可能で、バスや自動車などではキャパシティの面で問題がある。多くの避難者を速やかに効率よく輸送する手段として、最も適しているのが鉄道だ。

250万人の避難民を輸送

ウクライナ鉄道(UZ)は、2月24日にロシアがウクライナへ侵攻して以来、250万人以上の避難者を鉄道で輸送した。UZはウクライナ全土で避難のための臨時列車を運行し、今も近隣のポーランド、スロヴァキア、ハンガリー、ルーマニアとの国境まで避難民を輸送し続けている。

3月15日には、ポーランドのモラヴィエツキ首相およびカチンスキ副首相、チェコ共和国のフィアラ首相、スロヴェニアのヤンサ首相ら、欧州の代表団がウクライナのゼレンスキー大統領を訪問する際にも、プシェミシルからキーウ(キエフ)まで鉄道を使って移動した。

一方、ウクライナ全土の各都市では、今も可能な限り都市近郊の列車運行を継続している。また、人々の移動だけではなく援助物資の輸送にも鉄道が利用され、非常時ながら6000t以上の支援品が貨物列車で運ばれた。戦時下において、鉄道は重要な輸送手段となっている。

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March 26, 2022 at 02:30AM
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Thursday, March 24, 2022

郵船ロジ/海上LCL全てでカーボンオフセット輸送サービス開始 - LNEWS

郵船ロジスティクスは3月25日、2022年4月から全ての海上貨物輸送(LCL)で、追加費用が不要で、温室効果ガス排出量が実質ゼロのカーボンオフセット輸送サービスの提供を開始すると発表した。

サービスは、郵船ロジスティクスグループが輸送する全てのLCL貨物を対象に提供する。LCL貨物には、トランスコンテナ扱いも含まれる。

算出した温室効果ガス排出量に基づきカーボンクレジット(排出枠)を調達し、オフセットすることで、実質ゼロとなるLCL輸送を実現する。

カーボンクレジットは、第三者認証機関のプロジェクトから選定。その中で地球温暖化の緩和への寄与と地域社会の暮らしに貢献するプロジェクトから調達する。

郵船ロジスティクスでは、あらゆる国・地域が手を携えて温室効果ガスの排出量実質ゼロに臨む中で、サプライチェーン全体で環境に配慮した輸送ニーズが日増しに高まっているとしており、これを受け、環境に配慮したサービスを目指し、全てのLCL輸送で追加費用なしのカーボンオフセット輸送サービスを始めことにしたという。

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Wednesday, March 23, 2022

輸送船航路を追跡、セメント製造の鍵握るロシア産石炭の行方は - ITpro

全3048文字

 生コンクリートの主原料であるセメントに関して、国内メーカー各社は製造時の燃料に使う石炭の大部分をロシア産に頼っていることが分かった。調達の代替先候補であるオーストラリア(豪州)産などの石炭には欧州からの切り替え需要が殺到し、価格の先行きが不透明だ。ロシア産の石炭の輸入に異変はないのか。船舶情報サービスを使って、セメント大手の運搬船を追跡してみると……。

 石炭は、石灰石などのセメント原料を1450度超の高温で焼成するための主な燃料だ。セメント協会(東京・中央)によると、2020年度は製造時における熱エネルギーの約72%を占める。セメント業界が同年度に輸入した石炭763万トンのうち、ロシア産の割合は約355万トン(46.5%)で最大だ。

2020年度時点。セメント協会の資料を基に日経クロステックが作成

2020年度時点。セメント協会の資料を基に日経クロステックが作成

[画像のクリックで拡大表示]

 一方、財務省の貿易統計で日本全体の輸入量をみると、石炭のうち燃料に使う一般炭は豪州からの輸入が全体の67.4%を占め最多。2位のロシアは14.5%にすぎない。セメント業界は石炭の輸入元がロシアに偏っていることが分かる。

 万一ロシア産石炭の供給が途絶えると、セメントの生産活動に及ぶ影響は少なくない。しかもセメント大手2社はより依存度が高い。JPモルガン証券によると、業界2位の住友大阪セメントが使う石炭の80%、業界トップの太平洋セメントは60%がそれぞれロシア産だ。

 足元ではウクライナ情勢が緊迫しており、日系海運大手がロシア発着便を停止するなど輸送網に障害が出ている。太平洋セメントは日経クロステックの取材に対し、「供給への影響は(3月22日時点で)出ていない。在庫はあり、代替調達を検討している」と回答。住友大阪セメントは日経クロステックの取材に応じなかった。

 現時点で海上輸送に問題はないのか。日経クロステックは世界中の船舶情報を提供するサイト「マリントラフィック」を利用し、住友大阪セメントが保有する石炭運搬船の経路を追いかけた。このサイトでは、船が位置や進路などを発信する船舶自動識別システム(AIS)の公開データを基に船舶の動きをほぼリアルタイムで追うことができる。

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March 24, 2022 at 03:00AM
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竹芝―大島、高速船で当日輸送 - 日本経済新聞

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竹芝―大島、高速船で当日輸送  日本経済新聞

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March 23, 2022 at 11:49PM
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海上コンテナ輸送/東航が大幅増もコロナ禍以前には届かず - LNEWS

デカルト・データマインは3月23日、日本発米国向け(東航)の2月分と、米国発日本向け(西航)1月分の海上コンテナ輸送量(TEU)実績データを発表した。

20220323datamyne 520x280 - 海上コンテナ輸送/東航が大幅増もコロナ禍以前には届かず

それによると、アジア域内へのトランシップ分を含む日本受け荷受地ベースは4万5327TEU(前年同月比42.3%増)となった。前年同月を大きく上回っているものの、今年は中国の旧正月(春節)の開始が10日程早まっている影響も考えられる。2020年2月との比較では8.7%減となっており、コロナ禍以前の数量には達していない。

品目別では、自動車部品関連が9369TEU(54.2%増)、機械類が1万596TEU(42.3%増)と4割以上の増加となった。

海外TSの総量は前年比72.2%増となり、国別では韓国、中国、台湾、シンガポールの順となった。台湾TSの伸びは4倍増と大きく伸長している。

韓国TS貨物の日本港湾別内訳では、1位は東京港(315.1%増)、2位は名古屋港(157.4%増)、3位は神戸港(31.7%増)、4位は大阪港(68.6%増)、5位は博多港(21.6%増)、6位は横浜港(16.9%増)となった。

アジア域内からの差込貨物を含む日本発母船直航ベースは2万8294TEU(26.1%増)。母船直航分の港別内訳では、東京港(3.4%減)、名古屋港(63.6%増)、神戸港(60.9%増)、横浜港(74.8%増)、清水港(8.3%減)、大阪港(17.2%増)の順となっている。

20220323datamyne1 520x237 - 海上コンテナ輸送/東航が大幅増もコロナ禍以前には届かず

米国発日本向け(最終仕向国ベース)1月分は4万6654TEU(17.5%減)となった。東航と同様に春節の影響があり対前年の比較が難しいものの、コロナ禍以前の2020年との比較では20.9%減となっており、西航でもコロナ禍以前の数量には戻っていない。

品目順位は、1位が牧草で1万600TEU(18.3%減)、2位が肉類で4456TEU(14.2%減)と推移している。

日本向け母船直航ベースでは3万6377TEU(28.5%減)で、港湾別の取引量は1位が東京港(30.8%減)、2位が神戸港(29.1%減)、3位が横浜港(35.2%減)、4位が名古屋港(17.4%減)と続いた。

■レポートの分析担当・問い合わせ先
Descartes Datamyne 清水 邦彦
Email:kshimizu@datamyne.jp
Phone:090-6509-2632
URL:https://www.datamyne.com/

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March 23, 2022 at 01:24PM
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Tuesday, March 22, 2022

北陸新幹線荷物輸送における富山駅積込サービスの開始について:時事ドットコム - 時事通信ニュース

[東日本旅客鉄道株式会社]


1. 北陸新幹線荷物輸送による富山積込サービスについて
(1)概要

 2022年3月25日から、富山駅で荷物を積み込み、東京駅へ輸送するサービスを列車限定のうえで開始します。荷物を積み込む時間を確保するため、富山発の下り「つるぎ号」に積み込み、折り返しの「かがやき号」で東京へ輸送します。
 今回のサービスでは、JR東日本グループおよびJR西日本グループが連携し、富山エリアのお客さまから商品を集荷し、富山駅へ自動車輸送を行ったうえで新幹線に積み込み、東京駅へ輸送します。

(2)新幹線による輸送の詳細について

※ 3辺合計120サイズ箱換算
・富山エリアでの集荷をセットで承ります。集荷のご依頼がない場合、本サービスの提供対象外となります
・東京駅から先の配送も承ります。輸送のご依頼・お見積りについては、株式会社ジェイアール東日本物流まで
お問い合わせ下さい
(参考HP)http://www.jrbutsuryu.jregroup.ne.jp/business/shinkansen.html

(3)サービスイメージ

2. 今後の展望について
 富山のものを富山駅から輸送できる本サービスについては、今後のニーズに応じ、お客さまにより喜んでいただける仕組みづくりに向けて、サービス対象日の増加など拡大を検討してまいります。
 北陸新幹線による荷物の輸送については、今後も営業エリア・サービス内容を拡大し、さらに多くの方々に北陸エリアの新鮮な魅力を届けていきます。鮮魚類をはじめとする生鮮食品の定期輸送を推進していくほか、医療品や機械部品、新聞など「その日のうちにすぐ届けてほしい」というニーズの高いものについて、北陸新幹線による荷物輸送でソリュ―ションを提供していきます。

企業プレスリリース詳細へ (2022/03/23-09:16)

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北陸新幹線荷物輸送における富山駅積込サービスの開始について:時事ドットコム - 時事通信ニュース
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ロシアの弱点は「道路輸送」だった! 特異な物流構造からウクライナ侵攻を考える - Merkmal

ロシアの物流構造の特徴は、鉄道、パイプラインといった装置型輸送路のシェアが高い。また、道路輸送のシェアが極端に低いという物流構造の特徴はさらに強まっている。

ロシア・ウクライナ両国の物流の特徴

ウクライナと国境を接するロシア南部ロストフ州の道路を進むロシア軍車両(画像:AFP=時事)
ウクライナと国境を接するロシア南部ロストフ州の道路を進むロシア軍車両(画像:AFP=時事)

 2022年2月24日に始まったロシア軍によるウクライナへの軍事侵攻は首都キエフ近くで膠着(こうちゃく)状況を続けている。

 ここではこの戦役の背景として、ロシアおよびウクライナ両国の物流構造を探ってみよう。

 まず、ロシア、およびウクライナの物流の特徴を理解するため、両国の輸送モード別の貨物輸送分担率を見てみよう。

「t・km」という単位

貨物輸送における分担率の国際比率(画像:本川裕)
貨物輸送における分担率の国際比率(画像:本川裕)

 図には、世界の主要27か国の貨物輸送の分担率を掲げた。ここで、分担率とは各輸送モードのt・km(トンキロ)ベースの輸送量の構成比をいう。

 t・kmとは、輸送した貨物の重量に輸送距離をかけた貨物輸送総量を表す単位。データは、ヨーロッパ諸国を中心に世界63か国が加盟する国際機関であるITF(International Transport Forum、国際交通フォーラム)が取りまとめている輸送統計による。

 ロシアの2019年の輸送量は鉄道が2兆6025億t・km、道路が2639億t・km、内陸水運が659億t・km、パイプラインが1兆3685億t・km、沿岸海運が210億t・kmとなっており、輸送分担率は鉄道が60%、道路が6%、内陸水運が2%、パイプラインが32%、沿岸海運は1%未満となっている。

 ウクライナの分担率は、鉄道が70%とロシアよりもさらに高く、道路は25%、内陸水運が1%、パイプラインが4%となっている。ウクライナの沿岸海運のデータはない。

 27か国を比較した図を俯瞰(ふかん)的に眺めると、鉄道先進国だった西欧諸国では今や道路輸送が大勢を占めるようになっている点(オーストリアは例外)、旧共産圏の中でも旧ソ連諸国では鉄道輸送がかなりのシェアを占めている点、また米国、カナダ、オーストラリアといった西欧の旧海外植民地ではやはり鉄道のシェアがなお高い点などが目立っている。

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新幹線代替輸送の臨時快速列車 東北本線 郡山から仙台も運行へ - nhk.or.jp

東北新幹線が不通となっている福島県の郡山と仙台の間では21日、東北本線の橋の一部に損傷が見つかり、JRは代替輸送のための臨時快速列車の運行を取りやめるとしていましたが、復旧作業の結果、22日昼ごろから運行されることになりました。

東北新幹線は22日から一部の区間で運転を再開し、不通の区間は福島県の郡山と岩手県の一ノ関の間に短縮されました。

この区間について、JR東日本は在来線の臨時列車などで代替輸送するとして、東北本線の仙台と一ノ関の間では一日当たり上り3本、下り4本の臨時快速列車を運行することにしています。

一方、郡山と仙台の間は、21日になって福島県内の橋に損傷が見つかったため、当面、臨時快速列車の運行を取りやめるとしていましたが、復旧作業の結果、22日昼ごろから運行することになりました。

上りは午前11時56分に仙台を出発する列車から、下りは午後2時17分に郡山を出発する列車から運転し、22日の一日で上り3本、下り4本を運行する予定です。

また、東北本線では、臨時快速以外も福島県の福島と藤田の間で運転を見合わせるとしていましたが、現場の橋の付近で速度を落とし、22日午後の列車から運転することになりました。

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SHKライン/トールエクスプレスジャパンと定期輸送拡充 - LNEWS

SHKラインは3月22日、トールエクスプレスジャパンが、昨年7月に横須賀-新門司間に新航路を就航させた東京九州フェリーを利用して、関東から九州までの雑貨便輸送を3月下旬から輸送本数を拡充すると発表した。

<東京九州フェリー「はまゆう」>
20220322shk1 520x318 - SHKライン/トールエクスプレスジャパンと定期輸送拡充

<フェリーに乗り込むトールエクスプレスジャパンのトラック>
20220322shk2 520x391 - SHKライン/トールエクスプレスジャパンと定期輸送拡充

今回の輸送は、トールエクスプレスジャパンのモーダルシフトの観点から、陸送を横須賀-新門司間のフェリー輸送に移行、昨年11月から1日1台(横浜支店/神奈川県横浜市から中九州支店/福岡県小郡市)をシフトしていたが、リードタイムが時間通りに確保できること及び船舶動揺による貨物ダメージがないことを評価、3月下旬から追加して、日発2台での運行になった。

フェリー輸送を無人車航送に切り替えることにより、ドライバーの拘束時間が短くなり、労務管理上のメリットがあるほか、CO2排出量がトラック輸送より約5分の1になる海上輸送は環境にやさしい輸送になる。

今後も、2024年問題(労働時間の上限規制)対策を含め、更にモーダルシフトを進めていくとしている。

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March 22, 2022 at 01:48PM
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水素を安全に貯蔵・輸送:水素化マグネシウム…水素・燃料電池展2022 - レスポンス

3月16~18日の3日間、東京ビッグサイト東展示棟で燃料電池車(FCEV)の業界関係者向け展示会「第18回FC EXPO 水素・燃料電池展」が開催された。そこで気になる出展として見つけたのが、安全かつ簡単に水素を運搬し生成できるとした「水素化マグネシウム(MgH2)」である。

◆常に来場者が絶えなかった「マグ水素」のブース

第18回FC EXPO 水素・燃料電池展は、7つの展示会からなる「第18回 スマートエネルギーWeek 春」の一つのイベントとして企画された。会場にはトヨタやホンダなどFCEVを手掛ける自動車メーカーをはじめ、水素ステーションなどのインフラを手掛ける企業が多数出展して多くの来場者を集めていた。

その中で常に人だかりが絶えなかったのが、水素化マグネシウムを出展したバイオコーク技研とトクヤマの合同ブースだった。ブース自体は小型車両がやっと入るぐらいの小さなスペース。そこに展示されていたのは中国製らしい小型EVトラックだ。が、それ自体が出展の目的ではない。そのFCEVの水素を発生させる水素化マグネシウムを広めることが出展の目的だったのだ。

ブース内ではそのMgH2が、砂利状の物質として牛乳瓶のようなボトルに入れて披露されていた。この物質はマグネシウム(Mg)を専用の水素化装置を使って高温・高圧で水素と反応させて作り上げたもので、水素吸蔵合金「マグ水素」と名付けられている。タブレットや粉末状にすることも可能で、これらの生成は世界特許も取得している技術だという。

そして、水素を発生させるにはこのマグ水素に水を添加するだけでいい。展示されていた小型EVトラックのボンネットには、「水素発生ユニット」が組み込まれており、この中にはマグ水素を入れるための穴が空いた筒が収められている。ユニットには水を添加するためのパイプがつなげられ、それによって発生した水素が燃料電池スタックに送られる仕組みだ。

つまり、このマグ水素と水があれば、ステーションで水素を充填せずに水素を発生させることができ、水素を貯蔵する頑丈なタンクも不要になるというわけだ。

◆安全性が高く安価。将来はコンビニでの販売も可能に

しかもマグ水素は、水を与えなければ常温・常圧で安定している上に、安価で軽量(アルミよりも軽い)という特徴も持つ。そのため、水素の貯蔵や運搬・保管が容易で、担当者によれば、飛行機に乗せて運ぶこともできるし、宅急便でも取り扱えると話す。さらには消防法で安全物として認定されているため、コンビニでの販売も可能になるという。

さらにマグ水素は可逆性が高く、使用後に回収すれば何度でも水素を貯蔵することが可能という特徴も持つ。マグネシウムは自然界に広く存在する元素でもあり、そのためコスト面でも優位性は高いという。

今回の展示車では、マグ水素のカートリッジ1本で連続約1時間の運転ができ、最高速度は20km/h、走行可能距離は約8kmと発表されている。とはいえ、これはあくまで実験用としてEVに燃料電池スタックを載せたものであって、バイオコーク技研ではこれを改良してFCEVを販売する考えはないようだ。あくまでマグ水素の販売に特化し、この技術をベースとした新たなFCEVの開発を支援することを目指すという。

現在、FCEVに使われる水素は、6000km以上もあるオーストラリアから液体燃料に転換されて専用船で運ばれてくる。輸送中は−235°という超低温で管理されるため、その間の高度な断熱技術も欠かせず、その過程で発生するCO2の問題も見逃せない。また、これら輸送管理も厳格な条件の中で行われているため、日本は諸外国に比べて水素の提供価格は極めて高いのが実情だ。

この技術を活用する開発が進めば、水素を提供する過程で課題となっていたカーボンフリー、高コストといった課題解決に一石を投じる技術となるのかもしれない。今後のFCEVが身近になる技術としてその進展に期待したい。

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March 22, 2022 at 08:00AM
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Monday, March 21, 2022

鉄道と競合?ヤマトとJAL「国内航空貨物便」の行方 | ローカル線・公共交通 - 東洋経済オンライン

国内線ワイドボディ機床下に積まれるヤマト運輸のコンテナ(筆者撮影)

新幹線や特急列車を使った荷物輸送が最近話題になっているが、航空業界でも興味深い動きが出てきた。

少々先の話であるが、2024年4月から日本国内に貨物専用の航空機が飛ぶことになった。ヤマト運輸と日本航空が協力し宅配便を貨物専用機で運ぶのだ。羽田、成田と新千歳、北九州、那覇を結ぶ予定だ。

九州の就航地が北九州なのは、貨物便は夜間に飛ぶことが多いためで、福岡空港は夜間の離発着ができないために敬遠されたのであろう。

日本には日本貨物航空などの貨物航空会社もあるが、国際線のみの運航で国内線は運航していない。なぜ、宅配に貨物専用航空機を利用するに至ったのか。その背景を探ってみよう。

国内宅配便輸送はトラック(フェリーなど海路含む)、鉄道(JR貨物)、そして国内航空旅客便の床下貨物スペースが、輸送区間などに合わせ、適材適所で使い分けられてきた。しかし、環境が変わりつつもある。まとめると以下のとおりになる。

① トラックでは2024年4月から、働き方改革の一環として自動車運転業務の時間外労働が年間960時間以内に制限される。さらにドライバー確保も難しくなっている。
② 鉄道は2018年、豪雨によって山陽本線が不通となり、長期間にわたって貨物輸送ができなくなるなど、自然災害の影響を受けることが多くなった。
③ 国内航空旅客便は、コロナ禍が長期化するにつれ、旅客便の減少、機体の小型化によって貨物スペースが少なくなっている。

つまり、どの交通機関もこの先、貨物輸送業者にとっては安泰というわけにはいかないのである。

A321P2Fはどんな機体か

機体の面からも考えてみよう。今回採用された機体はエアバスのA321という機体だ。A321はエアバスのナローボディ機(通路が1列)であるA320ファミリーの胴体延長型で、エアバスのナローボディ機では最も大きな機体である。というか、エアバスのナローボディ機は胴体断面が共通なので、最も長さのある機体である。

日本ではANAとANA系列のLCC、ピーチ・アビエーションが旅客型を運航している。その機体を貨物専用機に改造した機体で、形式はA321P2Fという。P2FはPassenger To Freighterの略である。

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March 22, 2022 at 02:30AM
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Sunday, March 20, 2022

FIFAがウクライナ支援、100万ドルを拠出 救急医療用の物資も輸送 - ニッカンスポーツ

ヴェネツ - サンプド3月20日 20:30

エンポリ - ヴェロー3月20日 23:00

ユベント - サレルニ3月20日 23:00

ローマ - ラツィオ3月21日 2:00

ボローニ - アタラン3月21日 4:45

RBライ - フランク3月20日 23:30

ウォルフ - レーバー3月21日 1:30

ケルン - ドルトム3月21日 3:30

レスター - ブレント3月20日 23:00

トットナ - ウエスト3月21日 1:30

エスパニ - マジョル3月20日 22:00

セルタ - ベティス3月21日 0:15

カディス - ビリャレ3月21日 0:15

セビリア - Rソシエ3月21日 2:30

Rマドリ - バルセロ3月21日 5:00

本日の試合はありません

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Thursday, March 17, 2022

東北地域の地震による影響/最大震度6強で輸送に影響 - LNEWS

ヤマト運輸では3月17日16時現在として、3月16日深夜に福島沖で発生した地震にともない、東北地域を中心とする道路の交通規制や鉄道貨物輸送の見合わせなどの影響により、荷物の届けに遅れが生じる可能性があるとしている。

遅れる可能性がある地域について、半日程度の遅れでは、全国から東北地域(青森県、秋田県、岩手県、宮城県、山形県、福島県)あての荷物、東北地域から全国あての荷物としている。

また、1日程度の遅れでは、関東地域(茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県)・山梨県・静岡県から北海道あての荷物(3月18日届け予定分)としている。

佐川急便では3月17日8時現在として、全国から、北海道、青森県、岩手県、秋田県、宮城県、福島県、山形県に向けた一部の荷物、北海道、青森県、岩手県、秋田県、宮城県、福島県、山形県から全国に向けた荷物で遅れが生じていると発表。

日本通運では3月17日、全国から北海道、青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県に向けた一部の貨物に遅れが生じていると発表している。

日本貨物鉄道では、3月17日10時30分現在として、東北線 宇都宮(タ)(栃木県)~盛岡(タ)(岩手県)、石巻線等 小牛田駅(宮城県)~石巻港駅(宮城県)が運転見合わせ区間としている。

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March 17, 2022 at 03:27PM
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空飛ぶ車、人乗せ輸送25年に 政府が工程表、制度整備へ - 東京新聞

 空飛ぶ車の運航イメージ(経産省提供)

 空飛ぶ車の運航イメージ(経産省提供)

 人を乗せて空を移動する「空飛ぶ車」の実用化を目指す官民協議会は18日、ロードマップ(工程表)の改訂版を示し、2025年に人の輸送を商用化する方針を明記した。市街地での移動や、地方での観光目的などを想定している。25年大阪・関西万博でも活用する計画を盛り込んだ。

 工程表は国が18年に初めて策定。今回の改訂版で、人の輸送の商用化時期を初めて示した。

 政府は商用化に向けて、24年3月末までに機体の安全性基準や離着陸場の条件など制度面を整備し、事業者の積極参入を促す。24年ごろに荷物輸送の実用化を目指す。 

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自衛隊法改正案が衆院通過 「外国人のみ」輸送可能に - 時事通信ニュース

2022年03月17日15時27分

 海外での災害や騒乱などの緊急時に、自衛隊機による外国人のみの輸送を可能とする自衛隊法改正案が17日の衆院本会議で、自民、公明、立憲民主各党などの賛成多数で可決され、衆院を通過した。今国会で成立する見通し。
 現行の自衛隊法84条の4は、邦人輸送の際に外国人の同乗を認めているが、外国人のみの輸送を想定していない。昨年8月にアフガニスタンからの緊急退避を行った際、現地の日本大使館などで働くアフガン人の出国希望者が多数いたことを踏まえ、改正することにした。

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March 17, 2022 at 01:27PM
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Wednesday, March 16, 2022

銘柄速報:新規上場の守谷輸送機工業の初値は820円、公開価格を1.2%上回る - ロイター (Reuters Japan)

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2022参院選/高い物価・輸送費 支援を/島根・隠岐の島町 にひ氏、農林漁業者と懇談 - しんぶん赤旗

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2022年3月16日(水)

2022参院選

島根・隠岐の島町 にひ氏、農林漁業者と懇談

写真

(写真)農協の佐々木氏(左)に話を聞く(右から)小松、にひ両氏ら=14日、島根県隠岐の島町

 日本共産党の、にひそうへい参院比例予定候補は14日、農業問題に詳しい小松泰信・岡山大学名誉教授とともに島根県の離島、隠岐の島町で農林漁業の各協同組合などを訪ね、懇談しました。

 JAしまね(農業協同組合)隠岐地区本部の佐々木賢治本部長は本土より2割ほど高い島の物価が第1次産業の経営に影響し、所得も減っていると指摘。島の農家の生活を守る視点での政策を求めました。にひ氏が「生き生きと暮らし、子育てができる島であってこそ、国境離島の多面的機能を果たせる」と応えると、佐々木氏は「国境離島版の直接支払い制度があれば、より農地を守る気持ちになれるのではないか」と語りました。

 隠岐島後(どうご)森林組合の八幡邦彦代表理事組合長は本土への木材の運送費が高いと強調。「高く売れる先が遠くにあっても運べない」(今岡昭参事)状況で、2017年施行の有人国境離島法による補助の拡充を求めました。

 JFしまね(漁業協同組合)西郷支所の野津竹浩支所長は20年度の漁獲量について「3、4年前と比べ、かなり落ち込んだ」と指摘。魚価の低迷に加え、コロナ禍でバイガイの出荷は半分近くに減っていると述べました。

 村上三三郎(みさろう)前町議、岩田剛東部地区委員長らが同行しました。



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March 16, 2022 at 08:08AM
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JR貨物/2月コンテナ貨物輸送量7.8%減 - LNEWS

日本貨物鉄道(JR貨物)が3月16日に発表した2月の輸送実績は、コンテナが135万3000トン(前年同月比7.8%減)、車扱が77万5000トン(0.3%減)で、合計212万9000トン(5.2%減)となった。

コンテナは、各都道府県で延長されたまん延防止等重点措置に加え、北日本地区で相次いだ雪害により、紙・パルプ(6.2%増)、積合せ貨物(2.0%増)、化学薬品(0.5%増)を除く品目で前年を下回った。

農産品・青果物(25.5%減)は、北海道地区夏季干ばつの影響に加え、雪害により北海道発着列車の運休が続き前年を大きく下回った。

食料工業品(8.4%減)は、清涼飲料水がコロナ禍における需要低迷に伴い低調となったほか、菓子類や砂糖が雪害により前年を下回った。

自動車部品(24.7%減)は、半導体不足と東南アジアからの部品調達困難により各社が生産調整を行った影響で減送となった。

一方、紙・パルプは、前年が需要低迷に伴う生産調整と福島県沖地震による影響を受けた反動で、前年を上回った。

車扱は、前年に比べ気温が低く推移し灯油を中心に石油(2.2%増)が増送となった一方、石灰石(13.1%減)は前年を下回った。

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Tuesday, March 15, 2022

自衛隊物資 米軍機で輸送 ウクライナ支援 品目追加 - 山陰中央新報社

 岸信夫防衛相は15日の記者会見で、ロシアの侵攻を受けるウクライナへの支援を巡り、自衛隊装備品などの物資の一部を米軍機で輸送すると明らかにした。これまでの防弾チョッキなどに加え、医療用資器材や照...

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輸送用ケース・ボックスの世界市場は2027年まで年平均成長率4.00%で成長する見込み - PR TIMES

輸送用ケースと箱の世界市場は、2020年に約1億6千万米ドルと評価され、予測期間2021-2027年には4.00%以上の健全な成長率で成長すると予想されています。

レポートを購入する前に、無料のサンプルページをリクエストしてください: https://reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=bw4646

市場の概要:

輸送用ケースと箱は、輸送や保管のために物品が梱包される箱です。梱包箱とも呼ばれる。また、適切な設計により、利用可能な輸送スペースを最大限に活用する方法で、パレットや貨物単位で包装を移動、持ち上げ、収納、積み重ねることができる。Eコマース業界の成長、細心の注意を払って保管することの重要性の高まりにより、予測期間中に輸送用ケースとボックスの採用が進みました。例えば IBEFによると、インドの電子商取引市場は2020年時点の462億米ドルから2025年には1114億米ドルに成長すると予想されています。また、2030年には3,500億ドルに達すると予想されています。また、貿易マージンの拡大に伴い、輸送用ケース・ボックスの採用や需要が増加し、予測期間中の市場成長率が高まることが予想されます。しかし、規制規定の強化を求める政府は、2021年から2027年の予測期間における市場の成長を阻害しています。

輸送用ケース&ボックスの世界市場調査において考慮された主要地域は、アジア太平洋、北米、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、その他の地域です。北米は、輸送用ケースとボックスの採用、軍事分野からの需要により、市場シェアの面で世界的に主要な地域となっています。一方、アジア太平洋地域は、予測期間2021-2027年にかけて最も高い成長率を示すと予想されています。盛んな医療産業などの要因は、アジア太平洋地域の輸送用ケース・ボックス市場に有利な成長見通しを生み出すでしょう。

本レポートに含まれる主な市場参加者は以下の通りです:

  • Cases by Source Inc
  • SKB Corporation, Inc.
  • GT Line Srl
  • bwh Spezialkoffer GmbH
  • Plastica Panaro S.r.l.
  • Thermodyne International Ltd.
  • C.H. Ellis Company, Inc.
  • Plasticase Inc.
  • Gator Cases Inc.
  • GMOHLING Transportgerate GmbH

本調査の目的は、近年における様々なセグメントおよび国の市場規模を定義し、今後8年間の値を予測することです。本レポートは、調査対象となる各地域・各国における産業の質的・量的な側面を取り込むように設計されています。さらに、市場の将来的な成長を規定する駆動因子や課題などの重要な側面に関する詳細な情報も提供しています。さらに、主要企業の競争環境と製品提供の詳細な分析とともに、利害関係者が投資するためのミクロ市場での利用可能な機会も盛り込むものとします。市場の詳細なセグメントとサブセグメントを以下に説明します。

容量別:

  • 20kg未満
  • 20-50kg
  • 50-100kg
  • 100-150kg
  • 150kg以上

素材別:
  • プラスチック
  • 金属
  • 革製
  • その他

エンドユーザー別:
  • 軍事機器
  • 写真・音楽機器
  • 医療・防災機器
  • 計測・通信機器
  • 電子・半導体部品
  • 自動車・機械部品
  • その他

地域別では、以下のように区分されます:
  • 北米 (米国、カナダ、メキシコ)
  • ヨーロッパ(イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ポーランド、ロシア、オランダ、ベルギー、トルコ、北欧諸国、その他のヨーロッパ諸国)。
  • アジア太平洋地域(中国、インド、日本、韓国、オーストラリア、ニュージーランド、ASEAN諸国、その他アジア太平洋地域)
  • 中東・アフリカ(UAE、サウジアラビア、南アフリカ、イスラエル、クウェート、カタール、オマーン、MEAのその他地域)
  • 南米(アルゼンチン、ブラジル、その他の南米地域)

レポートの範囲を確認するためのリクエスト:https://reportocean.com/industry-verticals/sample-request?report_id=bw4646

私たちに関しては:

私たちは業界で最高の市場調査レポートプロバイダーです。 Report Oceanは、今日の競争の激しい環境で市場シェアを拡大するトップラインとボトムラインの目標を達成するために、クライアントに品質レポートを提供することを信じています。 Report Oceanは、革新的な市場調査レポートを探している個人、組織、業界向けの「ワンストップソリューション」です。

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"輸送" - Google ニュース
March 15, 2022 at 04:00PM
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輸送用ケース・ボックスの世界市場は2027年まで年平均成長率4.00%で成長する見込み - PR TIMES
"輸送" - Google ニュース
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Monday, March 14, 2022

ウクライナ支援“双眼鏡など追加提供 米軍機で輸送も” 防衛相 - nhk.or.jp

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"輸送" - Google ニュース
March 15, 2022 at 09:25AM
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ウクライナ支援“双眼鏡など追加提供 米軍機で輸送も” 防衛相 - nhk.or.jp
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ロシア艦また津軽海峡通過 兵器輸送艦、防衛省が確認 - 産経ニュース

14日午前0時ごろ、宗谷岬の南東海域で確認されたロシア海軍のウダロイⅠ級駆逐艦(防衛省統合幕僚監部提供)
14日午前0時ごろ、宗谷岬の南東海域で確認されたロシア海軍のウダロイⅠ級駆逐艦(防衛省統合幕僚監部提供)

防衛省統合幕僚監部は15日までに、ロシア海軍の兵器輸送艦1隻が14日に津軽海峡を太平洋側から西に進み、日本海へ入ったのを確認したと発表した。ロシア艦艇は駆逐艦など10隻が10~11日にも津軽海峡を航行。14日には、潜水艦3隻を含む6隻が宗谷海峡で確認された。防衛省は、ロシアの意図を分析している。

防衛省によると、海上自衛隊が14日午前9時ごろ、青森県・下北半島の尻屋崎から東北東に約70キロで、兵器輸送艦を発見。その後、津軽海峡に入った。

兵器輸送艦は甲板にクレーンがあり、ミサイルを別の艦艇に運んだり、陸揚げしたりする機能があるという。

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March 15, 2022 at 07:35AM
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ロシア艦また津軽海峡通過 兵器輸送艦、防衛省が確認 - 産経ニュース
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Sunday, March 13, 2022

ペロブスカイト太陽電池の有機ホール輸送材料開発 - EE Times Japan

耐熱性試験で初期性能を1000時間維持

 産業技術総合研究所(産総研)ゼロエミッション国際共同研究センター有機系太陽電池研究チームの村上拓郎研究チーム長と小野澤伸子主任研究員は2022年3月、ペロブスカイト太陽電池向けに、添加剤を使わず高い光電変換効率を実現できる、新たな有機ホール輸送材料を、日本精化と共同で開発したと発表した。

 ペロブスカイト太陽電池に用いられる有機ホール輸送材料は、リチウムイオンなどを添加することでホール移動度を向上させ、光電変換効率を高めている。ところが、吸水性のあるリチウム塩などを添加すると、熱や光、湿気に対する耐久性が低下する原因になることがあった。

ペロブスカイト太陽電池の構造と研究成果の要点[クリックで拡大] 出所:産総研

 そこで産総研は、ホール輸送材料の骨格分子を効率的に合成する技術を蓄積してきた日本精化と共同で、2017年より新たなホール輸送材料の開発に取り組んできた。ペロブスカイト太陽電池はこれまで、ホール輸送材料として分子の先端に「メトキシ基」を持つ「Spiro-OMeTAD」などを用いてきた。

 研究チームは今回、新たなホール輸送材料を合成した。具体的には、メトキシ基を「ジメチルアミノ基」に置き変えることで、分子内に電子を送り込む機能(電子供与性)を高めた。さらに、ホール輸送材料内部の電子が広く動けるよう、分子内から電子を引き出す機能(電子吸引性)が高い「シアノ基」を、分子の中心に近い位置へ導入した。

左が従来、右が新たに開発した有機ホール輸送材料の分子構造[クリックで拡大] 出所:産総研

 実験では、ホール輸送材料に添加剤を用いない条件で、新たに開発したホール輸送材料と従来材料をそれぞれ用い、ペロブスカイト太陽電池(MAPbI3)を試作した。これらの光電変換効率を測定したところ、従来材料の12.9%に対し、新規材料を用いると16.3%に向上した。

 さらに、新規材料を高効率のペロブスカイト[Cs0.05(FA0.85MA0.150.95Pb(I0.89Br0.113]と組み合わせた結果、変換効率は18.7%に達した。しかも、新規のホール輸送材料は、膜厚を30〜50nm(従来品は100〜200nm)まで薄くすることが可能であり、材料の削減につながるとみている。

 未封止の太陽電池に対して、85℃における耐熱試験も行った。この結果、電池の初期性能はほぼ1000時間維持されるなど、高い耐熱性があることも分かった。

左が新規ホール輸送材料、右はそれを用いて作製したペロブスカイト太陽電池 出所:産総研
従来型と新規ホール輸送材料を添加剤なしで用いたペロブスカイト太陽電池(面積は0.119cm2)の電流電圧特性[クリックで拡大] 出所:産総研
従来型と新規ホール輸送材料を用いたペロブスカイト太陽電池の耐熱性試験結果(未封止、暗所保管) 出所:産総研

 研究チームは今後、ペロブスカイト組成の最適化や劣化抑制技術、封止技術の導入などによって、20年以上の寿命を有する高効率ペロブスカイト太陽電池の開発を進めていく。

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March 14, 2022 at 08:30AM
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ウクライナへの武器輸送「標的になる」ロシア外務次官 - TBS NEWS

欧米によるウクライナへの軍事支援をめぐり、ロシアメディアはリャプコフ外務次官が他国からウクライナに武器を運ぶ輸送隊がロシア軍の標的になるとの考えを示したと伝えました。

リャプコフ氏は12日、ロシアのテレビ番組で、「多くの国から武器をウクライナに送り込むことは危険なだけでなく、これらの輸送隊を正当な標的にする行動だとアメリカに警告した」と発言しました。

アメリカなどによる武器供与を強くけん制しています。

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March 13, 2022 at 04:19PM
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ウクライナに防衛装備1陣が帰国 空自輸送機、愛知・小牧基地に - 河北新報オンライン

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 KC767空中給油輸送機によるウクライナへの防衛装備品提供で派遣され、愛知県の小牧基地に帰国した自衛隊員ら=13日午前

 ロシアに軍事侵攻されたウクライナへの防衛装備品提供第1陣として派遣された航空自衛隊のKC767空中給油輸送機が13日午前、愛知県の小牧基地に帰国した。8日深夜に同基地を出発。日本時間の10日夜、隣国のポーランドに到着し、ウクライナ側に防弾チョッキやヘルメットを引き渡した。

 ウクライナへの提供では第2陣の空自C2輸送機も同様に防弾チョッキやヘルメットを搭載し、10日に鳥取県の美保基地を出発。岸信夫防衛相は11日の記者会見で「ウクライナのために、できる限りの支援をしていく。粘り強く侵略に抵抗する人々の命を守る一助となることを強く願う」と述べた。

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Saturday, March 12, 2022

包囲攻撃で避難できず、武器輸送「標的」になり得るとロシア ウクライナ侵攻17日目 - BBCニュース

A Ukrainian serviceman exits a damaged building after shelling in Kyiv, 12 March 2022

画像提供, Getty Images

ウクライナ侵攻開始から17日目の12日も、ロシア軍による激しい砲撃が続く中、包囲された都市から市民を避難させようとする取り組みが進められた。首都キーウ(キエフ)郊外では激しい戦闘が報告された。同日にはロ仏独の電話首脳会談があったが、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領に停戦の意志はなく、「難しい」話し合いだったという。

ウクライナ政府によると、12日には人道回廊を通じて約1万3000人が避難した。11日に避難できた人数の倍近くだという。ロシアのウクライナ侵攻により、これまでに約250万人のウクライナ人が近隣諸国へ逃れている。隣国ポーランドによると、160万人以上が同国に避難している。一方で隣国モルドヴァは、難民に対応する能力が「限界点」に達したとしている。

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英情報機関によると、ロシア軍の大部分は現在、キーウ中心部から25キロ以内の地点に到達している。ウクライナ当局は、ロシア政府がキーウへの大規模攻撃に備えていると懸念している。

電車でキーウから避難する人たち

画像提供, Reuters

ウクライナ国家緊急サービスによると、12日にはキーウとその周辺から約2000人が避難した。

同日午後にはバス40台の避難車列が、キーウ中心部から西に約20キロのビロホロドカ村に到着したという。

ロシア軍による侵攻状況
Presentational white space

プーチン氏に停戦の意志なし=仏政府

12日にはロシアのプーチン大統領とフランスのエマニュエル・マクロン大統領、ドイツのオラフ・ショルツ首相が約1時間半にわたり電話協議を行った。

仏独首脳は、次の段階への協議を開始するには、まず停戦と敵対行使の終了が必要だと働きかけた。しかし、プーチン氏に停戦のつもりはない様子で、「難しい」協議だったと、仏大統領府が公表した。

マクロン氏がさらに、南東部の港湾都市マリウポリについて、ロシア軍の包囲をただちに解除するよう求めたが、プーチン氏はこれに応じる姿勢を示さなかったという。

AFP通信によると、プーチン氏はウクライナ兵が住民を「人間の盾」にするなど人権侵害が起きていると主張したため、マクロン氏がそれは「うそ」だと反論した。

マリウポリから脱出できず

キーウから北西約20キロに位置するイルピンで取材するBBCのアブドゥジャリル・アブドゥラスロフ記者によると、12日早朝には(ウクライナ側からのものも含む)爆発音や砲撃が近くで聞こえたという。最新の人道的停戦が維持されているのかを判断するのは困難だと、アブドゥラスロフ記者は指摘した。

地元当局者は、同地域で戦闘が続いており、常に空爆の脅威にさらされていると述べた。

南東部マリウポリでは、2週間以上続く砲撃にのため、食料や水、電力が途絶えている。そのため、もはや市内には残れないと判断した多くの市民が、危険を冒してでも避難しようとしている。しかし、12日夕方になっても避難に必要な人道支援やバスは到着しなかった。

ウクライナのイリナ・ヴェレシュチュク副首相はその後、12日に人道回廊を通じてウクライナ人約1万3000人が避難したが、マリウポリから脱出できた人はいなかったと発表した。

国連人道問題調整事務所(UNOCHA)は、「命にかかわる病気の治療に必要な薬が急速に底をつき、病院は部分的にしか機能していない。食料と水も不足している」としている。

マリウポリのセルヒイ・オルロフ副市長はBBCに対し、救援物資を運ぶ車列がザポリッジャ(ザポロジエ)を出発したと話した。その中には避難用バスも含まれるという。

副市長は以前、輸送部隊の「通過が阻まれ、爆撃されたほか、道路に地雷が設置され、街では砲撃があった」としていた。

ロシア軍の制圧地域
Presentational white space

ウクライナ当局はまた、前日にロシア軍がキーウ北西のペレモハ村から逃れた女性や子供の車列に発砲し、市民7人が死亡したと発表した。

ウクライナ軍情報部は声明で、「占領軍が女性と子どもだけの民間人の隊列に発砲」し、「この野蛮な行為で7人が死亡した。そのうち1人は子供だった」とした。

ただ、ウクライナ政府関係者はその後、攻撃を受けた避難者はロシア側と合意した避難ルートを使っていなかったと発表した。

この攻撃については第三者の検証ができていない。ロシア政府からのコメントもない。

<関連記事>

ロシア、ウクライナへの武器供与に警告

ロシアのセルゲイ・リャブコフ外務次官は、ウクライナに武器を届ける西側の輸送部隊はロシア軍の「正当な標的」とみなされる可能性があると警告した。

リャブコフ氏はロシア国営テレビに出演し、「我々はアメリカに警告する。多くの国から集めた武器をウクライナに送り込むのは危険なだけでなく、武器の輸送車列は正当な標的になる」と述べた。

外務次官はさらに、ウクライナへの防空システムや対戦車ミサイルなどの武器の輸送は「無謀」な行為で、アメリカはロシアの警告を真剣に受け止める必要があるとした。

ウクライナ兵1300人が死亡

ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は記者団に対し、これまでにウクライナ兵約1300人が死亡し、11日の時点でロシア兵約500~600人がウクライナ軍に降伏したと述べた。

また、ウクライナ兵よりはるかに多くのロシア兵が死亡したとしつつ、死者の報告を喜んでいるわけではないと話した。

「(推定)1万2000人(のロシア兵)が死亡したからといって、私は喜んだりしていない。嬉しくなどない。(中略)私はそんな風には世界を見ていない」

ロシア兵が約1万2000人が死亡したとするゼレンスキー氏の主張を、BBCは検証できていない。

メリトポリ市長誘拐に抗議

ロシア軍が占領する南東部メリトポリでは11日に、イヴァン・フェデロフ市長が拉致されたとされるている。

ウクライナ当局は11日、フェデロフ市長が目隠しされて連行される様子を捉えた動画を投稿した。市長はロシア軍への協力を拒否した後、頭から袋を被せられてオフィスから引きずり出されたという。

同市の住民は12日、街頭で抗議活動を行い、市長を解放するよう求めた。

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こうした中、ロシア軍が新たなメリトポリ市長を任命したと報じられている。

元市会議員のガリーナ・ダニルチェンコ氏は地元テレビに出演し、「新しい現実の下で、基本的な行政機構」の構築が自分の主な任務だと表明した。

ダニルチェンコ氏は市の運営を担う「人民代議員委員会」の設立準備を進めているとし、住民に「過激な行動」に加わらないよう呼び掛けた。

BBCはダニルチェンコ氏の市長就任を独自に確認できていないが、地元メディアでは広く報じられている。

世界遺産の街を守るため

西部リヴィウでは、国連教育科学文化機関(ユネスコ)の世界遺産に登録されている歴史地区を保護しようと、大規模な活動が開始された。

ウクライナ最大の博物館であるリヴィウ国立博物館に展示されていた1500点もの展示物はほぼ全て撤去された。その多くは地下倉庫に移されたと、BBCのジョエル・ガンター記者は伝えた。

風光明媚(ふうこうめいび)なリヴィウの街は、今のところは攻撃されていない。しかし、主要道路には検問所が設置され、街頭には兵士が配置されるなど、街は戦闘に備えている。

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March 13, 2022 at 10:48AM
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包囲攻撃で避難できず、武器輸送「標的」になり得るとロシア ウクライナ侵攻17日目 - BBCニュース
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