JR東日本／列車旅と荷物輸送を組み合わせた新サービス開始 - ＬＮＥＷＳ

JR東日本グループは5月29日、同社グループが東京駅で行っている「当日ホテル配送サービス」と、列車荷物輸送サービス「はこビュン」を組み合わせた配送サービスを新たに開始すると発表した。

＜新サービスを開始＞

東京方面へ旅行する顧客を対象に、出発駅で預った手荷物を当日中顧客の宿泊先に届けるというもので、6月1日から新潟駅、6月16日から盛岡駅でサービスを開始する。

＜サービス概要（イメージ）＞

同サービスの料金は、手荷物1個あたり2500円（税込み・3辺合計160㎝以内　重さ30㎏以内）。

同社は今後も仙台駅など出発駅の拡大に加え、東京方面から各地域のホテルへの手荷物配送など、顧客の移動とくらしを豊かにする新たなサービスに挑戦するとしている。

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温度管理必要な血液製剤輸送ドローンで 日本初の実験 河内町｜NHK ... - nhk.or.jp

離島などへの輸送や災害時を想定して、厳しい温度管理が必要な血液製剤をドローンで運ぼうという、日本で初めての実証実験が茨城県河内町で行われました。

この実験は、都立墨東病院や大手総合商社などが、河内町にあるドローンの飛行場で２５日行ったものです。
実験に使われた血液製剤は、２度から６度の間で保冷する必要があるものと、マイナス２０度以下で冷凍する必要があるものの２種類です。
東京・墨田区にある都立墨東病院から河内町まで車で運ばれ、専用の保冷容器に移してドローンに載せられました。
そして、離島や山あいの地域といった遠く離れた場所に運ぶことや、災害時を想定し、およそ８０キロの距離を５０分間かけて飛行しました。
その後、２種類の血液製剤は再び車で病院まで運ばれ、後日、品質に問題がないかなどの検査を行うということです。
実験を行った商社によりますと、実際に血液製剤を使って輸送の実証実験を行うのは、日本で初めてだということです。
伊藤忠商事航空宇宙部プロジェクトマネージャーの中田悠太さんは「血液の安定供給は世界中で大きな課題であり、ドローンでの血液輸送体制を構築できれば社会問題の解決につながる」と話していました。
都立墨東病院輸血科の藤田浩部長は「災害時に橋が落ちるなどしても、ドローンがあれば医薬品などを災害地域に運ぶことができる。災害医療チームの物を運ぶ手段の一つとして、ドローンは役に立つと思う」と話していました。

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日向で整備事業着工式 細島工業港複合一貫輸送ターミナル - デジタル夕刊 プレみや

2023年05月27日 20:55更新

地元関係者らが出席した細島港の複合一貫輸送ターミナル整備事業の着工式＝２７日午前、日向市・同市中央公民館

　国土交通省と県は、日向市・細島港工業港地区の物流機能強化のため、大型化する貨物船に対応できる１９号岸壁（細島港工業港地区複合一貫輸送ターミナル）を新たに整備する。完成すれば近隣で製造される化学工業品や林産品のさらなる安定供給が可能となり、...

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伊藤忠、eVTOLドローンによる血液製剤輸送に関する実証実験を実施 - DRONE

同プロジェクト概要

同プロジェクトは、伊藤忠商事が2022年3月に資本業務提携・販売代理店契約を締結したドイツのWingcopter GmbH社（以下：Wingcopter社）製のドローンを使い、地方独立行政法人東京都立墨東病院を共同研究者、ANAホールディングス株式会社（以下：ANAHD）を共同運航者とする。温度管理が必要なため、一般的なマルチコプター型のドローンでは取り扱いが難しいとされてきた血液製剤について、同じく達成が難しいとされてきた全自動による高速での長距離安定移動の可能性を品質管理面と共に検証するもの。

今回本邦では初となるWingcopter社の最新のeVTOL型ドローン「Wingcopter198（W198）」を使用し、遠隔地への血液輸送を想定した長距離・長時間飛行を複数回計画、実施した。

厳密な温度管理が求められる血液製剤を格納するドローン用の保冷容器は、医療向け定温輸送容器の製造・販売に実績のある株式会社スギヤマゲンが協力した。また、2種類の血液製剤を調達した墨東病院から実証実験を行ったフィールドまでの往復（片道約75km）の血液製剤の輸送容器並びに輸送に関しては、それぞれ東邦ホールディングス株式会社、株式会社セルートが協力した。

Wingcopter社は、ドローンを通じて世界中の国々や地域の生活を向上させることを企業理念に2017年に設立。以来、医療品分野を中心に、アフリカでの医療品配送ネットワークの構築や、日本を含む世界各地での実証実験を通じてドローン物流の事業化を目指している。同社の安定した高速・長距離飛行が可能なドローンの利用は、医療品や医療資機材に限らず食料品や日用品等の配送も可能とし、特に自然災害が多い日本では離島や山間部、被災地でのBCP対応への貢献が期待されるという。

日本では、2022年12月の改正航空法によりレベル4（有人地帯における目視外飛行）が解禁され、ドローンの活用領域が大きく拡大した。今回実証実験の対象とした血液は、その性質上輸送にあたっては緊急性および定時制の両面が求められ、その物流を支えるインフラや人員の確保、血液の安定供給と品質維持が大きな課題となっている。

今回の実証実験では関係者の医学監修・協力のもと、現場での運用を見据え、実践的な手法・機材を用いた輸送フローを検証することで、有効な物流手段の一つとしてドローンが様々な社会課題の解決に大きく貢献することを示していくとしている。

伊藤忠商事は、中期経営計画の基本方針に「『マーケットイン』による事業変革」、「『SDGs』への貢献・取組強化」を掲げ、ビジネスモデルの進化や生活基盤の維持・環境改善等「SDGs」の実現を目指すという。今回の実証実験を通じて、高性能なティルトローター式ドローンW198を利用してのドローン配送ネットワークの構築を進め、多様なニーズ・社会課題に対応したサービスの提供を目指していくとしている。

同プロジェクトにおける各社役割

伊藤忠商事	実証実験の取り纏め、機材提供、運航
墨東病院	共同研究（血液製剤の提供、分析、医学監修）
ANAHD	共同運航（機体の運航、運航支援）
株式会社スギヤマゲン	血液製剤輸送用の保冷容器の試作、提供
東邦ホールディングス株式会社	血液製剤用の冷蔵庫、冷凍庫の提供
株式会社セルート	血液製剤の病院～DFK間の輸送

同プロジェクトで使用したドローン

モデル	W198R1
最大積載量	最大4.5kg
耐風性	平均15m/s 突風時20m/s
巡行速度（標準）	90km/h
最大飛行距離	110km
本体（LxWxH）	167cmx198cmx66cm
本体重量	24.9kg

▶︎伊藤忠商事

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May 26, 2023 at 10:24AM
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輸送艦に発電機車を搭載 | 社会 | 全国海外 - 神戸新聞NEXT

　海上自衛隊と九州電力グループは２６日、停電が発生した際に電力を早期に供給する高圧発電機車を海自の大型輸送艦「しもきた」に搭載する合同訓練を博多港で行った。大規模な地震や自然災害で陸路移動が困難になり、海自が輸送することを想定した。

　訓練は海自隊員約１７０人、九電グループから約３０人が参加。車を出し入れするスロープの斜面を緩やかにするため、木の板を置き、発電機車や高所作業車の車体がこすれないよう何度も切り返しながら慎重に載せた。

　九電と海自佐世保地方隊は２０１７年、災害発生時の連携に関する協定を締結。これまでは長崎県や鹿児島県で訓練を実施してきた。博多港では初めて。

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May 26, 2023 at 02:06PM
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「宇宙飛行士」から「あなたと人生を」と求愛され、小惑星の石の ... - 読売新聞オンライン

　山梨県警は２５日、甲府市の６０歳代女性が、宇宙飛行士を名乗る男に、小惑星で採取した鉱石の輸送費名目で約２０００万円をだまし取られる詐欺被害に遭ったと発表した。

　発表によると、女性は昨年１０月、インスタグラムで宇宙飛行士を名乗る男と知り合い、「あなたと人生を生きていきたい」などとメッセージを受けるようになった。

　その後もＬＩＮＥ（ライン）などでやり取りを続け、男は「小惑星から採取した鉱石を届けたい」と、鉱石の輸送費用を要求。女性は昨年１０月～今年１月、計１９回にわたって指定された複数の口座に計約２０１０万円を振り込んだという。

　女性は次々と現金を要求されたことを不審に思い、知人に相談して被害に気づいた。

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May 26, 2023 at 06:46AM
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伊藤忠、独ドローン企業と血液製剤輸送の実証実験 - LOGISTICS TODAY

▲ウィングコプター製のドローン（出所：伊藤忠商事）

国内伊藤忠商事は25日、ドローンを使って血液製剤を輸送する医学的検証の実証実験を、茨城県河内町にある「ドローンフィールドKAWACHI（カワチ）」で実施したと発表した。ドローンによる血液製剤の輸送は、日本初という。

実証は、伊藤忠が2022年3月に資本業務提携・販売代理店契約を結んだ、ドイツのウィングコプター製のドローンを使い、東京都立墨東病院を共同研究者、ANAホールディングス（HD）を共同運航者として実施した。

ウィングコプターの新型eVTOL（電動垂直離着陸機）型ドローン「Wingcopter（ウィングコプター）198」を使用し、遠隔地への血液輸送を想定した長距離・長時間飛行を複数回計画し実行した。

厳密な温度管理が必要な血液製剤を格納するドローン用の保冷容器は、医療向け定温輸送容器の製造・販売するスギヤマゲンが提供。2種類の血液製剤を調達した墨東病院から実証実験を行ったドローンフィールドまで往復の血液製剤の輸送容器と輸送には東邦ホールディングス、セルートが協力した。

伊藤忠によると、今回の実証実験で対象にした血液は、性質上、輸送で緊急性と定時制の両面が求められ、その物流を支えるインフラや人員の確保、血液の安定供給と品質維持が大きな課題となっているという。

そこで、同社では、今回の実証実験で関係者の医学監修・協力を得て、現場での運用を見据えた実践的な手法・機材を使用した輸送フローを検証したことを基に、ドローンが血液製剤輸送の有効な物流手段の1つになることを示していくとしている。

■「より詳しい情報を知りたい」あるいは「続報を知りたい」場合、下の「もっと知りたい」ボタンを押してください。編集部にてボタンが押された数のみをカウントし、件数の多いものについてはさらに深掘り取材を実施したうえで、詳細記事の掲載を積極的に検討します。

※本記事の関連情報などをお持ちの場合、編集部直通の下記メールアドレスまでご一報いただければ幸いです。弊社では取材源の秘匿を徹底しています。

LOGISTICS TODAY編集部
メール：support@logi-today.com

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May 25, 2023 at 04:31PM
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トラック中継輸送実験、労働時間とコスト４割減 開発局が道北で実施 残業規制「２０２４年問題」：北海道新聞デジタル - 北海道新聞

　来春始まる運転手の残業規制で輸送力低下が懸念される「物流の２０２４年問題」を見据え、開発局は中小の物流事業者の輸送効率化を目的に、２０２１～２２年度に行った「中継輸送」の実証実験の結果をまとめた。連携した２社の輸送車がそれぞれ札幌と宗谷管内から出発して中間地点の名寄市内で荷物を交換する内容で、２社が個別に出発地と目的地を往復する単独輸送に比べ、労働時間や輸送費用を４割以上減らせた。開発局は本年度、全道での中継輸送の本格導入に向けて業者に働き掛ける。...

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May 22, 2023 at 10:21AM
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液化CO2輸送船、日本シップヤードと三菱造船が共同開発へ｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch

日本シップヤード（ＮＳＹ、東京都千代田区、前田明徳社長）と、三菱造船（横浜市西区、北村徹社長）は２２日、外航の液化二酸化炭素（ＣＯ２）輸送船を共同開発する検討を始めたと発表した。企業が国内で回収したＣＯ２をアジアで地中に貯留するＣＣＳ（ＣＯ２の回収・貯留）計画の輸送手段としての活用を想定する。三菱造船の小型の実証船の知見を生かし、大型船を共同開発する。海運会社などから受注し、ＮＳＹが２０２７年以降の竣工を目指す。

ＮＳＹは２１年、造船最大手の今治造船（愛媛県今治市）と大手のジャパンマリンユナイテッド（横浜市西区）が商船営業・設計を統合して発足した共同出資会社。今治造船は三菱造船の親会社三菱重工業と１７年に商船分野で提携しており、液化ＣＯ２輸送船に提携対象を広げる。

三菱造船はタンク容積１４５０立方メートルの実証船を２３年度後半に完成・引き渡す予定。同数万立方メートルの大型船を共同開発し、輸送先の国々の規制などに対応させる。

ＣＣＳは発電などの脱炭素の手段に期待され、アジアに輸送して貯留する計画が主流とみられる。実用化による需要拡大に対応するため、大型船で輸送量を確保する。現状は世界でも大型船はないという。

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航空燃料輸送に保険をかけた企業5社ブラックリスト 英国NGO – ミャンマー最新ニュース・情報誌－MYANMAR JAPON - MYANMAR JAPON（ミャンマージャポン）

航空燃料輸送に保険をかけた企業5社ブラックリスト 英国NGO

【企業】【国際】【政治】【社会】 2023 年 5 月 24 日

　英国に拠点を置く非政府組織（NGO）の「バーマ・キャンペーンUK」は5月23日、軍評議会（SAC）への航空燃料輸送に保険を付保した5社の英国企業をブラックリストに追加したと発表した。

　ブラックリストに追加されたのはUK P&I、 Steamship Mutual、Britannia P&I、North Standard、Shipowner’s Clubの5社で、いずれもSACに供給される航空燃料を輸送する輸送船や輸送機に保険を付保していたという。

　4月11日にミャンマー軍が実行した大規模空爆で、ザガイン管区カンバル郡バジジー村の住民ら168人が死亡したことを受け、Burma Campaign UKのマーク・ファーマナー氏は、「ミャンマー軍は病院や学校に対する空爆も実行しており、航空燃料の供給網を絶つことが重要だ」と指摘した。

© Radio Free Asia

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朝の輸送に見た｢東武伊勢崎線｣列車種別の醍醐味 - 東洋経済オンライン

2023/05/24 15:00

都心から40km圏の要衝春日部駅で並ぶ上り急行と下り特急（写真：久保田 敦）

鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2023年7月号「東武鉄道伊勢座崎線の列車種別を解明」を再構成した記事を掲載します。

朝、まもなく7時という頃に春日部駅に立った。連続立体交差工事が始まり駅舎は仮設化されたが、ホームはまだ昔の姿で残っている。上下線間にホームのない中線を見る点が、昔日の貨物輸送を伝えている。浅草起点35.3kmだから、山手線からだと地下鉄銀座線上野―浅草間2.2kmのゲタを履かせて、概ね40km圏の範囲と言えよう。他方面を参照すると東海道線東京―戸塚間40.9km、中央線新宿―八王子間37.1kmといった距離感覚だ。

南栗橋から次々に出庫する10両編成

その春日部から都心通勤となれば速達型の列車でほぼ1時間。7時台がピーク時間帯となり、ダイヤは1時間に23本が詰まっている。半蔵門線直通の急行8本、準急3本、浅草行き区間急行7本、日比谷線直通の普通4本。それに春日部は通過する特急「りょうもう」1本がある。平均2分40秒ほどの間隔で上りの1番線に流れ込んでくる。朝の上りには区間準急はない。

着発する様子を眺めていると、運転系統と種別の関係の背景が見えてくる。7時台前半は4〜6分間隔で急行が集中し、その前後に加わる準急ともども南栗橋発が圧倒的に多い。対する区間急行は久喜以遠の館林発、という具合にきれいに色分けされる。7時20分から40分間は区間急行、急行、準急の順で繰り返され（一部に日比谷線直通の普通が入る）、それが都心通勤の最ピーク時間帯と察しがつく。

東武スカイツリーラインの通勤車両の基地は、50000系は南栗橋、10000系・70000系は北春日部と大別される。半蔵門線直通以前の列車は6両や8両が主で、古い車両基地は半蔵門線直通用10両貫通編成の50000系や直通相手先の車両を取り込む設備が限られる。そのため10000系以前の車両（2〜8両編成）や日比谷線直通用70000系（7両編成）は北春日部（南栗橋車両管区春日部支所）に属し、50000系は2000年代に機能を集積させて大きな姿となった新しい基地である南栗橋車両管区（本区）に属する形になる。すると、朝、半蔵門線直通電車は南栗橋から次々に出庫するので、急行や準急は南栗橋始発となる。

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三菱造船など2社がCO2輸送船開発へ - 西日本新聞

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三菱造船など2社がCO2輸送船開発へ  西日本新聞

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フジテック／ダブル連結トラックで効率・安定エレベータ製品輸送 - ＬＮＥＷＳ

フジテックは5月18日、滋賀県彦根市のエレベータ工場から首都圏に出荷するエレベータ製品の輸送に、5月下旬より、1車両でトラック2台分の荷物を運ぶ「ダブル連結トラック」を、新たに2車両導入すると発表した。

＜導入するダブル連結トラック（イメージ）＞

効率的で安定した物流体制を構築し、サプライチェーンの強靭化を図るとしている。

同社では最大のマーケットで最も物流量の多い首都圏に向けて、将来的に安定した輸送力を確保する目的で、新たにダブル連結トラック2車両を追加導入する。これまでダブル連結トラック2車両を利用し、他社と同社で1台分ずつ荷物を輸送する共同運行を行っていた。

今回追加する2車両は、10トン車換算でトラック4台分すべてに同社の荷物を積む専有運行を行い、輸送力を強化する。同社は、従来の共同運行分を含めて合計4車両（トラック6台分）のダブル連結トラックを利用することになる。

ダブル連結トラックは効率的で安定したロジスティクスの実現と同時に、ドライバーの拘束時間とCO2排出量を削減するサステナブルな輸送方法。荷主として、社会・パートナー企業・自社のすべてにとって利益のある「三方良し」の輸送方法を積極的に選択し、社会課題の解決とサステナブルな社会の実現に貢献していくとしている。

＜同社運行内容＞

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May 19, 2023 at 12:55PM
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フジテック／ダブル連結トラックで効率・安定エレベータ製品輸送 - ＬＮＥＷＳ
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今治造船、液化CO2輸送の大型船で三菱造船と提携 27年竣工へ - 日本経済新聞

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秋田新幹線で輸送する「デパ地下グルメ」を販売する西武秋田店 - 秋田経済新聞

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秋田新幹線で輸送する「デパ地下グルメ」を販売する西武秋田店  秋田経済新聞

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【オークス】ハーパー輸送競馬を歓迎、吉田厩務員「１泊してカイバ食べられる分、調整しやすい」 - ニッカンスポーツ

ハーパー（2023年5月18日撮影）

ハーパー（牝3、友道）は栗東を午前10時に出発し、午後3時32分に東京競馬場入りした。

吉田厩務員は「輸送中もずっと元気でした。1泊してカイバを食べられる分、輸送競馬の方が調整しやすいですね。春から心身ともに成長して大人になってきました」とうなずいた。

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セイノーHDほか／江丹別地域の地域内輸送プロジェクトが始動 - ＬＮＥＷＳ

セイノーホールディングス（セイノーHD）は5月18日、「江丹別地域の事業者が連携し、生産した産品を自分たちで集約・梱包して、路線バスに貨客混載して市街地へ輸送する」地域内輸送プロジェクトが始動したと発表した。

＜右よりセイノーHD河合秀治執行役員、ブルーチーズドリーマー 伊勢正平代表、道北バス 佐々木求社長＞

＜実際に貨客混載をした道北バスの路線バス＞

＜バスに貨客混載した商品の積載状況＞

＜PJTのフレーム図＞

これは旭川市内数社で構成する「道北集約出荷・地域配送改善プロジェクト（PJT）と、旭川市江丹別町と同市内中心部を結ぶ唯一のバス路線を運行する道北バスが連携。集荷（ファーストワンマイル）での共同配送のしくみを構築し、江丹別地域で生産された国際線ファーストクラス機内食にも採用された「江丹別の青いチーズ（ブルーチーズ）」などの産品の江丹別地域内での集荷及び、路線バスへの積み付けを生産事業者自らが行う貨客混載輸送で、出荷するプロジェクトを5月17日より開始したもの。

この取組により、3つの課題解決が期待されている。まず、地域課題として路線バスの存続→定期的な運賃収入増加により存続に寄与すること。業界課題として2024年問題（時間外労働規制）、輸送ドライバー不足を解消。そして環境課題として、CO2削減→既存バス路線の活用により各社の集荷車両のCO2削減を図る事だ。

なお、旭川地域での貨客混載輸送を実現するため、セイノーHDが全面的に物流業界内の調整を行い、2022年6月から各事業者が個々に発送を行っていたものを一括してセイノーHDが受託することで、発送業務の改善を含めた最適な配送手段で顧客まで確実に届ける仕組みを構築し、今回の貨客混載輸送を組み合わせることで、さらに業務改善を図る予定だ。

そして、現在、全国各地で貨客混載輸送が取り組まれているが、そのほとんどは「配達」を目的とした取組。このプロジェクトは、出荷に関係する全員に業務効率改善、コスト削減などのメリットがある仕組みと持続的な人流と物流のインフラがどうしたら作れるかを検討していた。そこで、宅配事業者ではなく、地元事業者が主体となって、「配達」ではなく「出荷」することにより、地域課題、業界課題、環境課題の３つの課題解決を進め、今後、この取組への参加事業者の拡大や他地域への展開を目指すとしている。

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セイノーHDほか／江丹別地域の地域内輸送プロジェクトが始動 - ＬＮＥＷＳ
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約600箱の荷物を時速360キロで輸送 JR東日本の「はこビュン」で多量輸送のトライアル - 鉄道コム

JR東日本とジェイアール東日本物流は17日、列車荷物輸送サービス「はこビュン」による、多量輸送のトライアルを実施すると発表しました。

トライアルの舞台となる東北新幹線「はやぶさ」

はこビュンは、新幹線や特急列車の車内に荷物を積み込み、輸送するサービス。早朝に水揚げされた魚介類や、同じく早朝に収穫された農産品を、新鮮なうちに都市部へ運び、午後には商品を店頭に並べる、といったことが可能。貨物列車のように、大きな荷物を運ぶことはできませんが、速達性に優れる新幹線や特急列車の特性を活かしたサービスです。

今回のトライアルで輸送する商品は、スーパーマーケットで販売する鮮魚・魚介類や惣菜・スイーツ・清酒、埼玉県内や都内に輸送する電子部品など。6月16日に運転する、10両編成の臨時列車「はやぶさ」72号のうち、6～8号車を荷物搭載車両として設定します。JR東日本によると、これまで1両まるごとを荷物スペースとし、最大で200個程度の荷物を輸送したことはあったそうですが、3両を使用する規模のものは初めてとのこと。これにより、約600箱の荷物を新幹線で運ぶことができます。

加えて、荷物の積み込み箇所が、新青森駅の構内ではなく、新青森駅付近の車両基地、盛岡新幹線車両センター青森派出所となっている（一部は盛岡駅で積み込み）のも、目新しいポイントです。車両基地を使うことで、駅ホームよりもスペースや時間の確保が可能となるのです。加えて今回は、無人搬送車（AGV）を試用し、搬送作業の生産性向上などについて検証するといいます。加えて、荷物を降ろす大宮駅では、屋上駐車場での荷捌きオペレーションについても検証します。

車両基地での積み込みイメージ

JR東日本では、2023年度中に新幹線車両基地を活用した多量輸送のトライアルを複数回予定しているとのこと。新幹線という地上最速の公共交通機関を活用した輸送サービスのさらなる拡大が期待されます。

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【オークス】関東馬ゴールデンハインドは土曜輸送、武市師「カイバ食いがいいのが何よりです」 - ニッカンスポーツ

フローラSを制したゴールデンハインド（右）

土曜輸送となった関東馬ゴールデンハインド（牝3、武市）は午前6時過ぎに東京競馬場へ到着した。

武市師は「前回と変わりなく無事に来ましたね。カイ食いがいいのが何よりです。後は当日の気配次第ですね」と話した。トライアルを逃走劇の再現なるか。

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May 20, 2023 at 03:59PM
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首都圏で実証運行スタート！ カーボンニュートラル幹線輸送を実現する「燃料電池大型トラック」はどのような ... - ベストカー

　日本初となる、水素を用いた燃料電池大型トラック（大型FCトラック）の走行実証が、5月17日からスタートした。国内物流大手のヤマト運輸、西濃運輸、飲料大手のアサヒグループが幹線輸送に投入する。実証車はいずれも、トヨタ自動車と日野自動車が共同開発した大型FCトラック。その注目のクルマに迫った。

文／トラックマガジン「フルロード」編集部
写真／フルロード編集部、ヤマト運輸、トヨタ自動車

プロフィアベースでリア2軸電気駆動

日野・プロフィアをベースに開発された大型FCトラック実証車。プロフィアのうち6×2車型・FRが実際の改造ベースだが、リア2軸ともeアクスル装着のため駆動形態は6×4となる

　燃料電池車（FCV）は、水素を燃料電池（FC）で電気分解し、そこで得た電力で直接、あるいは高電圧バッテリーに貯めてモーターを駆動するという、電気自動車の一種である。燃料となる水素があれば発電できるため、バッテリーEVよりも航続距離を確保しやすく、トラックのゼロエミッション化に適しているといわれている。

　実証車の大型FCトラックは、日野の「プロフィアFR」をベースに、燃料電池モジュール（FCモジュール）、水素タンク、高電圧バッテリー、電動ドライブアクスル（eアクスル）を搭載する。車両総重量（GVW）25トンで車両サイズもほぼ同じである。

　プロフィアFRは本来、前1軸・後2軸のうち後前軸のみ駆動する6×2駆動車型だが、大型FCトラックは後2軸ともeアクスルを装着するため6×4駆動である。また、eアクスルはモーターと駆動軸が一体なので、シャシー下のプロペラシャフトがないのも特徴だ。

大型トラック用のFCスタック

プロフィア大型FCトラックをキャブチルト。エンジンルームにはトヨタ・MIRAIのFCスタックを上下に2基重ねたFCモジュールが収まっている。なお「FCスタック」は、燃料電池セルを集積したユニットで、「FCモジュール」はスタックに給気系・燃料供給系・冷却系などの補機類を備え、発電システムとして完成させたものである

　開発関係者によると、FCスタックはトヨタのFC乗用車「MIRAI」と基本的に共通だが、時速80km定速で走行を維持する大型トラック幹線輸送特有の運行条件に対応すべく、定格出力を引き上げるとともに、電力を発生する燃料電池セルの耐久性確保のため、電力制御についても変更したという。

　高電圧バッテリーはリン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池で、2つのeアクスルを前後から挟む形で、2基のバッテリーパックをシャシーフレームに吊下搭載する。慣性質量が大きい大型トラックは、走行に大きな出力が必要となる一方、下り坂や減速時の回生で得られる電力も大きいため、出力密度の高いバッテリーを採用している。

　水素タンクは、70メガパスカル（約700気圧）という圧力で気体の水素燃料を貯蔵するもので、キャブバックに2本、シャシーフレームのホイールベース間に左右2本ずつ（4本）の計6本を搭載している。水素の充填は、満タンまで30分ほどかかるが、航続距離は約600kmに達する。

次ページは : ディーゼル車と同じ使い勝手

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首都圏で実証運行スタート！ カーボンニュートラル幹線輸送を実現する「燃料電池大型トラック」はどのような ... - ベストカー

　日本初となる、水素を用いた燃料電池大型トラック（大型FCトラック）の走行実証が、5月17日からスタートした。国内物流大手のヤマト運輸、西濃運輸、飲料大手のアサヒグループが幹線輸送に投入する。実証車はいずれも、トヨタ自動車と日野自動車が共同開発した大型FCトラック。その注目のクルマに迫った。

文／トラックマガジン「フルロード」編集部
写真／フルロード編集部、ヤマト運輸、トヨタ自動車

プロフィアベースでリア2軸電気駆動

日野・プロフィアをベースに開発された大型FCトラック実証車。プロフィアのうち6×2車型・FRが実際の改造ベースだが、リア2軸ともeアクスル装着のため駆動形態は6×4となる

　燃料電池車（FCV）は、水素を燃料電池（FC）で電気分解し、そこで得た電力で直接、あるいは高電圧バッテリーに貯めてモーターを駆動するという、電気自動車の一種である。燃料となる水素があれば発電できるため、バッテリーEVよりも航続距離を確保しやすく、トラックのゼロエミッション化に適しているといわれている。

　実証車の大型FCトラックは、日野の「プロフィアFR」をベースに、燃料電池モジュール（FCモジュール）、水素タンク、高電圧バッテリー、電動ドライブアクスル（eアクスル）を搭載する。車両総重量（GVW）25トンで車両サイズもほぼ同じである。

　プロフィアFRは本来、前1軸・後2軸のうち後前軸のみ駆動する6×2駆動車型だが、大型FCトラックは後2軸ともeアクスルを装着するため6×4駆動である。また、eアクスルはモーターと駆動軸が一体なので、シャシー下のプロペラシャフトがないのも特徴だ。

大型トラック用のFCスタック

プロフィア大型FCトラックをキャブチルト。エンジンルームにはトヨタ・MIRAIのFCスタックを上下に2基重ねたFCモジュールが収まっている。なお「FCスタック」は、燃料電池セルを集積したユニットで、「FCモジュール」はスタックに給気系・燃料供給系・冷却系などの補機類を備え、発電システムとして完成させたものである

　開発関係者によると、FCスタックはトヨタのFC乗用車「MIRAI」と基本的に共通だが、時速80km定速で走行を維持する大型トラック幹線輸送特有の運行条件に対応すべく、定格出力を引き上げるとともに、電力を発生する燃料電池セルの耐久性確保のため、電力制御についても変更したという。

　高電圧バッテリーはリン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池で、2つのeアクスルを前後から挟む形で、2基のバッテリーパックをシャシーフレームに吊下搭載する。慣性質量が大きい大型トラックは、走行に大きな出力が必要となる一方、下り坂や減速時の回生で得られる電力も大きいため、出力密度の高いバッテリーを採用している。

　水素タンクは、70メガパスカル（約700気圧）という圧力で気体の水素燃料を貯蔵するもので、キャブバックに2本、シャシーフレームのホイールベース間に左右2本ずつ（4本）の計6本を搭載している。水素の充填は、満タンまで30分ほどかかるが、航続距離は約600kmに達する。

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1850年～現代までの200種以上の輸送車両が登場する輸送経営シミュレーション『トランスポートフィーバー2』PS5・PS4版が発売 - ファミ通.com

　2023年5月18日、3gooは、プレイステーション4（PS4）、プレイステーション5（PS5）版『トランスポートフィーバー2』を発売した。PC（Steam）版も発売中。

　本作は、陸・海・空の交通網で世界に必要な交通インフラを構築し、自分だけの輸送帝国を築き上げる輸送システム経営シミュレーションゲーム。1850年から現代まで、200種以上のさまざまな輸送車両が登場する。発売にあわせて、あらゆる時代や世界の輸送車両を紹介するローンチトレーラーが公開された。

関連記事

『トランスポートフィーバー2』レビュー。1850年から現代にいたる“陸・海・空”の大輸送時代の体験は想像以上にスペクタクル!!

輸送システム経営シミュレーションとしてPCで人気の『トランスポートフィーバー2』が、いよいよ2023年5月18日にプレイステーション5、プレイステーション4で発売される。そのレビューをお届けしよう。

『トランスポートフィーバー2』(PS4)の購入はこちら (Amazon.co.jp) 『トランスポートフィーバー2』(PS5)の購入はこちら (Amazon.co.jp)

以下、リリースを引用

輸送を管理する究極のゲーム『トランスポートフィーバー2』本日発売！ユニークで珍しい世界の輸送車両を公開（PlayStation5/PlayStation4）

株式会社3goo（サングー）（本社：東京都渋谷区、代表取締役：ディ・コスタンゾ・ニコラ）は本日、5月18日、陸・海・空の交通網で世界に必要な交通インフラを構築し、自分だけの輸送帝国を築き上げる輸送システム経営シミュレーションゲーム『トランスポートフィーバー2』のPlayStation5版とPlayStation4版を発売致しました。発売に合わせて、あらゆる時代や世界の輸送車両を紹介するローンチトレーラーと、ゲーム内に登場するユニークな輸送車両の画像を多数公開致しました。
『トランスポートフィーバー2』のパッケージ版は全国のゲーム取り扱い店、オンラインショップにて、またデジタルダウンロード版はPlayStation Storeで好評発売中です。

『トランスポートフィーバー2』 ローンチトレーラー

ユニークで珍しい世界の輸送車両

世界の輸送網の発展の歴史を追体験できる本作のキャンペーンモードでは、ミッションを進めるごとに、人や貨物を運ぶ鉄道、船舶、飛行機など様々な輸送車両との出会いがプレイヤーを驚かせてくれます。自分の想い描く輸送網を構築し、世界と時代の旅をお楽しみください。

トランスポートフィーバー2のユニークなポイント

1850年から現代まで

本作には、1850年代から現代までの世界の輸送車両が登場します。交通機関発展の歴史に触れる内容で、乗り物ファンを魅了する歴史的な実在の車両を収録しています。

飛行機、電車、バス、船、各輸送タイプを完璧にマスターする方法を学ぶ

200種以上の輸送車両：電車、バス、路面電車、トラック、飛行機、船が登場します。輸送会社の予算と投資を管理：あなたの選択が経済と都市の発展に直接影響を与えます。それぞれの状況に適応し、長期的な結果を見据えた計画を立てる方法を学びます。

リアルに再現される世界

輸送における需要と供給を完璧にシミュレートする、奥の深いゲームプレイメカニクスで経営シミュレーションゲームファンを魅了します。物理演算で陰影まで詳細に再現されるグラフィックで、プレイヤーの構築した世界に臨場感をもらたします。

主なゲームモード

キャンペーン

世界を舞台に3つの時代からなるキャンペーンがあり、それぞれ6つのミッションが用意されています。キャンペーンの最初のミッションはチュートリアルの役割を果たします。

フリーゲーム

プレイヤーは1850年からスタートし、運送会社を設立していきます。広大な世界では、町や産業が広がり、ダイナミックに進化していきます。あなたは輸送王として、鉄道や駅などのインフラを建設し、輸送車両を購入したり、ネットワークを管理して、会社の利益を最大化します。

マップエディター

地形、町、産業、道路などのマップを簡単に生成、変更することができます。このゲームでは数え切れないほどの設定があり、プレイヤーは自分だけの鉄道の風景を作り上げていくことができます。

商品概要

• タイトル：トランスポートフィーバー2
• 発売日：2023年5月18日
• 価格：
  PlayStation5版：6,200円（税別）
  PlayStation4版：6,200円（税別）
  ジャンル：輸送システム経営シミュレーション
  プレイ人数：1人
• 対応機種：PlayStation5/PlayStation4 ※PlayStation4版はPlayStation5デジタル版への無料アップグレードに対応
• CERO: B（12才以上対象）
• 対応言語（Language）：日本語、英語
• 発売元：株式会社3goo
• 製品紹介ページ

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May 18, 2023 at 07:00AM
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ロシアとイラン 輸送回廊構築に向け鉄道建設へ 欧米への対抗か - nhk.or.jp

ロシアとイランは両国をつなぐ大規模な輸送回廊の構築に向けて意見を交わし、ロシアの融資でイラン北部に新たな鉄道の建設を目指すことになりました。欧米が両国への経済制裁を強めるなか、対抗するねらいもあるとみられます。

ロシアのプーチン大統領とイランのライシ大統領は17日、オンライン形式で会談し、イラン北部のカスピ海沿岸の都市をつなぐ鉄道を建設するためロシア政府が融資を行うとする文書を交わしました。

この中でプーチン大統領は、将来的にはロシア北部のバルト海沿岸からイラン南部のペルシャ湾の港につながる大規模な輸送回廊の構築を目指すとしたうえで「この回廊ができたら、ロシアからイランだけでなくアフリカの国々にも食料を輸出し、世界の食料安全保障にも貢献できる」と述べました。

また、イランの首都テヘランでは、17日から石油・天然ガス産業の大規模な見本市が始まり、ロシアでエネルギー問題を担当するノバク副首相が訪れてイラン側の閣僚とともにロシア企業のブースを回り、エネルギー分野での関係強化もアピールしました。

ウクライナ情勢などをめぐり欧米が両国への経済制裁を強めるなか、対抗するねらいもあるとみられます。

一方、アメリカ政府はイランがロシアに対して、去年8月以降、400機以上の無人機を提供し、ウクライナの重要インフラへの攻撃に使われていると指摘し、警戒を強めています。

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中国の鉄道輸送｢ゼロコロナ後｣の驚くべき回復力 - 東洋経済オンライン

2023/05/17 16:00

中国の鉄道の旅客数はコロナ禍前の水準に戻りつつある（写真は広深鉄路のウェブサイトより）

中国の鉄道輸送がコロナ禍の打撃から目覚ましい回復を見せている。中国の国有鉄道である中国国家鉄路集団（国家鉄路）および傘下の上場企業2社は、4月28日に2023年1～3月期の決算をそれぞれ発表。売上高と純利益は（新型コロナウイルス流行前の）2019年1～3月期に接近または上回る水準を記録した。

国家鉄路の1～3月期の売上高は2719億元（約5兆2861億円）と、前年同期比18.2％増加した。（2022年12月のゼロコロナ政策の緩和をきっかけに）旅客輸送人員が力強く回復したことに加えて、貨物輸送量も過去最高を更新。2019年1～3月期の売上高2618億4900万元（約5兆907億円）を上回った。

同社によれば、2023年1～3月期の旅客輸送人員は延べ7億5300万人と前年同期比で66％増加し、2019年1～3月期の約9割の水準まで回復した。また、貨物輸送量は1～3月期としては過去最高の9億7000万トンに達し、前年同期比では2.3％増加した。

出張や観光の需要が戻る

上場子会社の業績に目を転じると、北京と上海を結ぶ高速鉄道の運営会社である京滬高速鉄路の1～3月期の売上高は89億3900万元（約1738億円）を記録。前年同期比では57.4％増加し、2019年1～3月期を11.6％上回った。純利益は22億2600万元（約433億円）と前年同期の10.1倍に急増し、2019年1～3月期の94％まで回復した。

浙商証券の調査レポートの分析によれば、京滬高速鉄路の大幅な業績回復を後押ししたのは、ゼロコロナ政策の緩和とともにビジネスマンの出張や個人の観光旅行などの需要が急速に戻ったことだ。短期的には、鉄道需要の回復はさらに加速する可能性があるという。

本記事は「財新」の提供記事です

広州と深圳・香港を結ぶ高速鉄道を運営する広深鉄路の業績も大きく改善した。同社の1～3月期の売上高は61億4600万元（約1195億円）を記録。前年同期比では23.0％増加し、2019年1～3月期を20.1％上回った。

さらに、純損益は2022年1～3月期の3億9800万元（約77億円）の赤字から、4億500万元（約79億円）の黒字に転換。2019年1～3月期の純利益3億9000万元（約76億円）を上回る結果となった。

（財新記者：王凌波、包志明）
※原文の配信は5月5日

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ロジスティード／輸送現場の課題を解決、Webセミナー開催 - ＬＮＥＷＳ

ロジスティードは5月25日、「迫る物流クライシス！大切なドライバーを守るために企業ができることとは？」と題し、ドライバーの健康に起因する事故を未然に防ぐソリューション「SSCV-Safety」のWebセミナーを開催する。

トラックドライバーの時間外労働が制限される「2024年問題」がいよいよ間近に迫っている。モノを運べなくなるリスクが高まる中、ドライバーへの負担が心身ともに高まることが予想される。

交通事故件数は年々減少しているが、健康起因による事故は右肩あがりで増加している。その大半が悲惨な事故となっており、防止策が急務となっている。しかし、漫然運転になりうる体調の変化は、通常の点呼では見つけることが難しく、またドラレコ導入だけでは防ぐことができない。

セミナーでは、ドライバーの”健康”と”安全”を同時に見守り、事故を未然に防ぐソリューションである「SSCV-Safety」について、概要の説明や従来のドラレコとの違い、導入によるメリットなどを紹介する。

運送事業者だけでなく、バス・タクシー事業者やその他車両を保有する荷主にもおすすめのセミナー。

＜SSCV-Safetyの詳細はこちら＞

■開催概要
日時：5月25日（木）15:00～15:40
申込期限：5月24日15:00
申込特典：セミナー開催から1週間、見逃し配信を視聴可能
参加費：無料（事前登録制）
対象：運送事業者、バス・タクシーなどの旅客事業者、その他車両を保有する荷主

■セミナー内容
・物流業界の2024年問題とは？
・健康起因による事故を撲滅するための取り組み
・SSCV-Safetyの概要説明
・質疑応答

■主催者からの注意事項
※お申込みいただいたみなさまには当日までにメールにて視聴用のURLをお送りします。
※セミナー対象者さまでないと判断した場合、ご案内できない可能性があります。
※申込期限は5月24日（水）15:00とさせていただきます。

＜＜セミナーの詳細・申込みはこちら＞＞ 

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737系12両が甲種輸送される - 鉄道ファン

日立製作所笠戸事業所で製造された，JR北海道737系12両が下松から手稲まで甲種輸送されています．下松—吹田貨物ターミナル間は岡山機関区所属のEF210-18が，吹田貨物ターミナルからは富山機関区所属のEF510-23が，それぞれけん引しています．
　C-8編成からC-13編成の6本で，今回の輸送分で737系は予定されていた26両が揃うことになります．

写真：島本にて　2023-5-16
投稿：乾　正博

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中国の鉄道輸送｢ゼロコロナ後｣の驚くべき回復力 - 東洋経済オンライン

2023/05/17 16:00

中国の鉄道の旅客数はコロナ禍前の水準に戻りつつある（写真は広深鉄路のウェブサイトより）

中国の鉄道輸送がコロナ禍の打撃から目覚ましい回復を見せている。中国の国有鉄道である中国国家鉄路集団（国家鉄路）および傘下の上場企業2社は、4月28日に2023年1～3月期の決算をそれぞれ発表。売上高と純利益は（新型コロナウイルス流行前の）2019年1～3月期に接近または上回る水準を記録した。

国家鉄路の1～3月期の売上高は2719億元（約5兆2861億円）と、前年同期比18.2％増加した。（2022年12月のゼロコロナ政策の緩和をきっかけに）旅客輸送人員が力強く回復したことに加えて、貨物輸送量も過去最高を更新。2019年1～3月期の売上高2618億4900万元（約5兆907億円）を上回った。

同社によれば、2023年1～3月期の旅客輸送人員は延べ7億5300万人と前年同期比で66％増加し、2019年1～3月期の約9割の水準まで回復した。また、貨物輸送量は1～3月期としては過去最高の9億7000万トンに達し、前年同期比では2.3％増加した。

出張や観光の需要が戻る

上場子会社の業績に目を転じると、北京と上海を結ぶ高速鉄道の運営会社である京滬高速鉄路の1～3月期の売上高は89億3900万元（約1738億円）を記録。前年同期比では57.4％増加し、2019年1～3月期を11.6％上回った。純利益は22億2600万元（約433億円）と前年同期の10.1倍に急増し、2019年1～3月期の94％まで回復した。

浙商証券の調査レポートの分析によれば、京滬高速鉄路の大幅な業績回復を後押ししたのは、ゼロコロナ政策の緩和とともにビジネスマンの出張や個人の観光旅行などの需要が急速に戻ったことだ。短期的には、鉄道需要の回復はさらに加速する可能性があるという。

本記事は「財新」の提供記事です

広州と深圳・香港を結ぶ高速鉄道を運営する広深鉄路の業績も大きく改善した。同社の1～3月期の売上高は61億4600万元（約1195億円）を記録。前年同期比では23.0％増加し、2019年1～3月期を20.1％上回った。

さらに、純損益は2022年1～3月期の3億9800万元（約77億円）の赤字から、4億500万元（約79億円）の黒字に転換。2019年1～3月期の純利益3億9000万元（約76億円）を上回る結果となった。

（財新記者：王凌波、包志明）
※原文の配信は5月5日

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ロジスティード／輸送現場の課題を解決、Webセミナー開催 - ＬＮＥＷＳ

ロジスティードは5月25日、「迫る物流クライシス！大切なドライバーを守るために企業ができることとは？」と題し、ドライバーの健康に起因する事故を未然に防ぐソリューション「SSCV-Safety」のWebセミナーを開催する。

トラックドライバーの時間外労働が制限される「2024年問題」がいよいよ間近に迫っている。モノを運べなくなるリスクが高まる中、ドライバーへの負担が心身ともに高まることが予想される。

交通事故件数は年々減少しているが、健康起因による事故は右肩あがりで増加している。その大半が悲惨な事故となっており、防止策が急務となっている。しかし、漫然運転になりうる体調の変化は、通常の点呼では見つけることが難しく、またドラレコ導入だけでは防ぐことができない。

セミナーでは、ドライバーの”健康”と”安全”を同時に見守り、事故を未然に防ぐソリューションである「SSCV-Safety」について、概要の説明や従来のドラレコとの違い、導入によるメリットなどを紹介する。

運送事業者だけでなく、バス・タクシー事業者やその他車両を保有する荷主にもおすすめのセミナー。

＜SSCV-Safetyの詳細はこちら＞

■開催概要
日時：5月25日（木）15:00～15:40
申込期限：5月24日15:00
申込特典：セミナー開催から1週間、見逃し配信を視聴可能
参加費：無料（事前登録制）
対象：運送事業者、バス・タクシーなどの旅客事業者、その他車両を保有する荷主

■セミナー内容
・物流業界の2024年問題とは？
・健康起因による事故を撲滅するための取り組み
・SSCV-Safetyの概要説明
・質疑応答

■主催者からの注意事項
※お申込みいただいたみなさまには当日までにメールにて視聴用のURLをお送りします。
※セミナー対象者さまでないと判断した場合、ご案内できない可能性があります。
※申込期限は5月24日（水）15:00とさせていただきます。

＜＜セミナーの詳細・申込みはこちら＞＞ 

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え？ 貨物列車で「軽」新車輸送!? コンテナに積まれた「ムーヴ」「eK」がなぜかカワイイ！ どうやって運ぶ ... - carview!

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え？ 貨物列車で「軽」新車輸送!? コンテナに積まれた「ムーヴ」「eK」がなぜかカワイイ！ どうやって運ぶ？ - くるまのニュース

新車の輸送というと、大型トレーラーの積載車や専用船などで行われるのが一般的ですが、一部の軽自動車メーカーでは鉄道貨物も活用しているといいます。どのような方法なのでしょうか。

発想の転換！ 車両輸送専用貨車から汎用コンテナの活用へ

　日本国内で販売される新車（完成車）を運ぶ手段において、鉄道輸送のシェアは高くありません。そんななかで、三菱自動車工業（以下、三菱）とダイハツ工業（以下、ダイハツ）は、新車の軽自動車の一部を鉄道で輸送しているといいます。
　
　その方法はなんと、コンパクトな鉄道コンテナを活用するというもの。ではどのようにしてコンテナで軽自動車を運んでいるのでしょうか。

なんかカワイイ！ 鉄道貨物輸送で使われるコンテナへ1台ずつ積み込まれる三菱の軽自動車［画像提供：ぽっぽけ氏／写真はすべて敷地外から撮影］

　現代における新車の輸送は、積載車による陸上輸送や、船による海上輸送が主ですが、近年は生産拠点の集約化や輸送効率の向上、トラックドライバー不足の解消、CO2削減などを推進するために、環境負荷が少なく、一度で大量に運べる鉄道輸送にシフト（モーダルシフト）する企業も多く見られます。

　例えばクルマ用のパーツ輸送では、トヨタが名古屋南貨物駅（名古屋臨港鉄道）から盛岡貨物ターミナル駅（JR貨物）間で「TOYOTA LONGPASS EXPRESS（トヨタ・ロングパス・エクスプレス）」という貨物列車を走らせているほか、2023年4月からは、スズキも一部の部品輸送を鉄道にシフトを開始しています。

　このように自動車部品に関する鉄道輸送は脚光を浴びつつありますが、かつては、新車自体も鉄道輸送が行われていました。

　ピークを記録した1972年には、国内の乗用車生産台数のうち3割にあたる約80万台が、「車運車（ク）」と呼ばれる車両輸送専用の貨車を用いて運ばれていたのです。

　その後、国内の港や高速道路整備が進む一方で、鉄道での新車輸送が下火となる中、1990年代からは様々な自動車輸送用コンテナが開発・実用化され、新車の輸送も行われましたが、2010年頃にはそれも終了してしまいました。

　ところが現在でも、一部のメーカーが鉄道による新車輸送を行っています。それが、三菱とダイハツの軽自動車輸送です。

　三菱では1996年5月から、同社水島製作所（岡山県倉敷市）で生産された新潟地区販社向けの軽自動車（主に「eK」シリーズ）について、倉敷貨物ターミナル駅（水島臨海鉄道）から新潟貨物ターミナル駅（JR貨物）間で鉄道輸送を開始しており、2023年現在で27年という長い歴史を持ちます。

　三菱の担当者によると、鉄道利用はモーダルシフト（環境負荷の低い物流への転換）による環境配慮型輸送が目的だと説明します。

　そのメリットは環境負荷の軽減に留まらず、長距離陸上輸送の代替輸送能力確保、輸送リードタイムの短縮などがあるといいます。

　現在は、貨物輸送開始当時よりもさらに環境負荷低減や物流の効率化が叫ばれるようになったため、まさに時代が追いついた輸送方法と言えるでしょう。

　三菱の鉄道による軽自動車輸送は、当初大きめのコンテナに4台の軽自動車を積むことができる「UV42A」コンテナで運んでいましたが、その直後に軽自動車の車体サイズなどが規格変更を受け大型化。UV42Aへの積載が不可能となり、12フィート・5t積みタイプの汎用コンテナ（「19D」など）を使用するようになりました。

　この場合、軽自動車を専用パレットに載せ、フォークリフトによってひとつのコンテナの中に1台ずつ積み込まれます。ちなみにコンテナ貨車（コキ）1両あたり、最大5個の12フィートコンテナを積載できます。

　なお倉敷貨物ターミナル駅には、新車の整備や点検・オプションの装着などを行う三菱の施設も併設されています。

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全部セール対象品！キャンプに持って行くべき運搬・設営もラクな快適 ... - Lifehacker JAPAN

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