【沼田】リフトやロッジを新しくして今季リニューアルオープンした「ＡＳＨＩＭＯＩ ＫＡＮＫＯ 高穂スキー場」のリフト輸送人数が１９９４年度以来２８年ぶりに１０万人を超え、昨季比でも約６割増となった。町教委は、新聞折り込みチラシや冬休み期間中のナイター営業などが寄与したとみている。...
トヨタ博物館（愛知県長久手市）では、4月28日（金）〜7月17日（月・祝）まで、輸送車両にかけた自動車メーカーの想いと、いつも私たちの生活を支えてくださる輸送に関わる皆さんに“感謝”を伝える企画展「トランスポーターズ 日本の輸送を支え続けているモビリティ」が開催される。
日本の自動車業界には549万人が従事し、利用部門の方々は約半分の271万人になる。物流という概念が登場した戦後から、マイカーブーム前のモビリティとして日本を支えたのはトラックやバンであり、以来、現在にいたるまで自動車メーカーは耐久性や乗り心地などの改善を車両に施し続け、運び手が安心・安全に荷物を送り届け、お客様の笑顔につなげたいという想いに応えようとしてきた。
そして輸送業界では今、環境対応や雇用対策などの様々な課題を抱えながらも、私たちの生活に欠かすことのできない「お客様に確実に荷物を届ける」というサービスに日々尽力している。
この企画展では、輸送車両にかけた自動車メーカーの想いと、いつも私たちの生活を支えてくれる輸送に関わる皆さんに“感謝”を伝えるべく、戦前のオート三輪車から1990年代の特徴ある輸送車両13台が展示される。
●企画展「トランスポーターズ 日本の輸送を支え続けているモビリティ」展示車
①水野式自動三輪車（1937年）
②トヨタ トラック BM型［代用燃料改造車］（1950年）
③トヨペット トラック SG型（1953年）
④トヨペット マスターライン ライトバン RR17型（1956年）
⑤スズキ スズライト SL型（1957年）
⑥トヨペット スタウト RK35型（1959年）
⑦ダットサン 1000トラック G222型（1960年）
⑧ホンダ T360H AK250型（1965年）
⑨マツダ T1500 TUB81型（1965年）
⑩トヨタ ダイナ RK170型（1967年）
⑪トヨタ ブリスカ GY10型（1968年）
⑫トヨタ BUV タマラオ KF10型（1977年）
⑬トヨタ デリボーイ T-KXC10V型（1991年）
※年代順・同年のものは50音順
オークラ輸送機は、ウイングボディトラックにパレット貨物を自動で積み込むマテハン装置「コンパクト型トラックローダTL-3F」を開発し、4月から受注活動を開始する。
＜コンパクト型トラックローダTL-3F＞
TL-3Fは、物量の多い飲料系工場倉庫へ納入実績をもつ大型トラックローダの技術を生かして開発。もっとも市場が見込める1日30車程度のトラックが行き交う物流現場をターゲットとし、コンパクト化を図った。
大型ウイングボディトラック（10トン、11トン積み）への完全自動積み込みを実現可能で、レール上を走行するフォーク搭載のトラバーサ（水平移動装置）が、出荷バースまでコンベヤで運ばれてきた荷積みパレットを2枚ずつ持ち上げてトラックの側面から積み込んでいく方式を採用。荷降ろし位置へ到着するとトラバーサは停止し、フォークが荷台奥まで伸びてパレットを降ろすと、パレットからフォークを抜き、次のパレットの引き取りへと移っていく。
同社は2019年にもコンパクト型トラックローダを発売したが、荷積みを始める際にトラックごとに荷台の高さや積み込み位置などの情報を入力する手間があった。今回発売する新型機では、独自のセンシング技術によってこれらの情報を自動で読み取り、完全な自動化を実現している。
新型機では、荷台位置や積み込み位置などを正確に読み取り、パレットを正確にすき間なく積み込むことが可能。積載荷重は最大1700kgで、毎時80パレットの処理能力を備えており、10トントラックにT11型パレット（1100×1100mmサイズ）をフル積載の16パレット積み込む場合であれば、12分で作業を完了することができる。
概算価格はシステム一式で8000万円、年間目標販売台数は10システム。
オークラ輸送機は、ウイングボディトラックにパレット貨物を自動で積み込むマテハン装置「コンパクト型トラックローダTL-3F」を開発し、4月から受注活動を開始する。
＜コンパクト型トラックローダTL-3F＞
TL-3Fは、物量の多い飲料系工場倉庫へ納入実績をもつ大型トラックローダの技術を生かして開発。もっとも市場が見込める1日30車程度のトラックが行き交う物流現場をターゲットとし、コンパクト化を図った。
大型ウイングボディトラック（10トン、11トン積み）への完全自動積み込みを実現可能で、レール上を走行するフォーク搭載のトラバーサ（水平移動装置）が、出荷バースまでコンベヤで運ばれてきた荷積みパレットを2枚ずつ持ち上げてトラックの側面から積み込んでいく方式を採用。荷降ろし位置へ到着するとトラバーサは停止し、フォークが荷台奥まで伸びてパレットを降ろすと、パレットからフォークを抜き、次のパレットの引き取りへと移っていく。
同社は2019年にもコンパクト型トラックローダを発売したが、荷積みを始める際にトラックごとに荷台の高さや積み込み位置などの情報を入力する手間があった。今回発売する新型機では、独自のセンシング技術によってこれらの情報を自動で読み取り、完全な自動化を実現している。
新型機では、荷台位置や積み込み位置などを正確に読み取り、パレットを正確にすき間なく積み込むことが可能。積載荷重は最大1700kgで、毎時80パレットの処理能力を備えており、10トントラックにT11型パレット（1100×1100mmサイズ）をフル積載の16パレット積み込む場合であれば、12分で作業を完了することができる。
概算価格はシステム一式で8000万円、年間目標販売台数は10システム。
脱炭素社会の実現に向けて、液化した二酸化炭素を大量に輸送するための日本初の実証試験船の進水式が、下関市の造船所で行われました。
下関市の三菱重工下関造船所で行われた進水式には、造船所の関係者や一般の見学者などおよそ１６０人が集まりました。
式では、試験船は、作業員によって支えの木や安全ピンがはずされたあと、岸とつながれたロープが切断され、勢いよく海に進みだしました。
船は、長さが７２メートル、総トン数がおよそ１０００トンで、今後、液化した二酸化炭素１４５０立方メートルを貯蔵するタンクが設置されます。
試験船は、ＮＥＤＯ＝新エネルギー・産業技術総合開発機構による液化した二酸化炭素を輸送する実証実験に使用される予定で、将来的には、発電所などで排出された二酸化炭素を回収・輸送し、別の化学物質に転換して再利用するなど、脱炭素社会の実現を目指します。
試験船の船主、山友汽船の望月正信社長は、「無事、進水式をすることができて感謝を申し上げたい。脱炭素の第一線で活躍する船になってほしい」と話していました。
試験船は、来年１０月以降に船主の会社に引き渡される予定です。
２０２４年春ごろの運賃改定計画を発表する高崎裕樹社長＝名古屋市内
名古屋鉄道は２７日、来年春ごろをめどに運賃を値上げする方針を明らかにした。全区間が対象で平均１０％程度を想定。初乗り運賃は現行の１７０円から１８０円への改定を見込む。ただ、通学定期券は家計への負担増を考慮し、据え置く方向で検討する。運賃改定の申請に向けて準備を進めていく。消費税率の変更を除くと、１９９５年以来の運賃改定になる。
名古屋市内で開いた記者会見で高崎裕樹社長が説明した。値上げの理由には、テレワークなどの定着によって輸送需要が新型コロナウイルス禍前の水準に戻らないこと、電力料金や資材価格の高騰などによる経費増加の懸念などを挙げた。特に通勤定期の回復率がコロナ禍前の２０１８年度と比べて「８５％程度のところでずっと横ばい」と述べた。コスト削減を進めているが「安全、安心、安定輸送の確保に必要な設備更新に加え、社会環境の変化に合わせた投資が必要不可欠」と運賃改定の目的を語った。
名鉄によると、９５年の運賃改定は地方で不採算路線を多く抱えていたこと、都市部で積極投資を行ったこと、バブル崩壊で輸送人員が９１年から減少に転じたことが理由。
高崎社長の説明と質疑の要約は以下の通り。
「運賃改定の検討について。当社が主な事業エリアとしている中京都市圏は、三大都市圏の中で比較すると、人口密度が低く、マイカー保有率が高い。鉄道事業は厳しい環境に置かれている。こうした中、１９９５年の運賃改定以来、消費税率の変更に伴う運賃改定を除き、運賃を据え置いてきた。
だが、コロナ禍でテレワークなどの新常態の定着により、本年度２月までの輸送人員はコロナ禍前の１８年度の同じ期間と比べ、８割台の回復にとどまっている。今後もコロナ禍前の水準には戻らないと思われる。また、電力料金や資材価格の高騰による経費増加といった懸念もあり、厳しい状況は今後も継続することが想定される。
これからも鉄道事業を継続し、長く社会に貢献していくためには安全、安心、安定輸送の確保に必要な設備更新に加え、社会環境の変化に合わせた投資が必要不可欠。当社としても、構造改革による経費削減など経営努力に継続して取り組んでいるが、不足する費用の一部について、お客さまにご負担をお願いしたく運賃改定の申請に向けて準備を進めていく。
ご利用のお客さまには、ご負担をおかけしますがなにとぞご理解をいただきたく、お願いします」
―この区間では何円値上げする、といった具体例はあるのか。
「まだ運賃がどう上がるかという詳細はこれからだが、できるだけ公平に負担いただくということを考えている」
―このタイミングで表明した理由は。消費者の負担になるが、どう理解を得ていくか。
「コロナ禍で受けた影響が、鉄道事業者として大きなものだった。われわれも事業の構造改革を進め、経費削減に取り組んできたが、今後も引き続き、安全面や、社会から望まれるサービス水準にきちんと応えるためには、運賃改定の準備に踏み切らなければならない。もちろん、物価高騰の局面にもある。世の中のあちこちで大変な状況にあるが、通学定期は据え置きでいく。ご負担をおかけするということで心苦しいが、サービスの向上に努めて参りたい」
―コロナ禍前の８割の水準と言っていたが、これ以上、回復しないのか。
「通勤定期のお客さまが戻っておらず、横ばいが続いている。８５％程度のところでずっと横ばい。ただ、定期外のお客さまは、徐々にコロナ感染の波を受けながらも戻ってきている。最近は感染状況が落ち着く中で、あるいは社会経済活動の制限が取れてきた中で、鈍いながらも戻ってきていると理解している。来年度は９割ぐらいの回復を想定している」
―運賃改定で、どのぐらいの増収を見込んでいるのか。これまでのコスト削減の取り組みや新たに取り組んでいくことは。
「増収額は、ちょっとこれはご勘弁いただきたい。コスト削減の取り組みは、有人駅の勤務短縮や無人化であるとか。今後の取り組みはワンマン化。路線によってはワンマン化を進めていきたい。あとは、ＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）による業務の効率化。そういったことを継続的に行っていきたい」
人気アニメ「きかんしゃトーマス」に登場するような扇形の車庫に懐かしいディーゼルや蒸気の機関車、気動車などがずらりと並ぶ。ここはＪＲ津山駅（津山市）西側の「旧津山
津山線と因美線、姫新線が乗り入れる津山駅。その構内に１９３６年、同車庫は車両基地として設置された。全長約１８メートルの巨大な転車台から１７本の収容線路が延び、現存する扇形の車庫としては、梅小路機関車庫（京都市）に次ぎ国内２番目の規模という。
７０年代に蒸気機関車が姿を消したのに伴って本格的な稼働を終えたが、鉄道を身近に感じてもらえる観光施設にとＪＲ西日本などが２０１６年、常設の博物館にリニューアル。市観光協会が運営を担っている。
その中で人気なのが「デゴイチ」の愛称で知られるＤ５１形蒸気機関車（ＳＬ）だ。国内で２番目に製造され、以前は旧交通科学博物館（大阪市）に展示されていた。かわいい丸顔とともに写真に納まる来場者も多い。
１９７０年に国内で１両だけ製造されたディーゼル機関車「ＤＥ５０形」も鉄道ファンの注目を集めている。投入予定だった路線の電化などで量産化されなかったといい、旧国鉄やＪＲのＯＢで館内でガイドを務める藤井将宏さん（７９）も「そんなエピソードを知るのも楽しみの一つ」と話す。
藤井さんにとって思い出深いのが、急行として活躍した気動車の「キハ５８形」と「キハ２８形」だ。６０年代後半、津山駅では両車両などを使った因美、姫新両線の急行が合流して大阪に向かった。通常はそれぞれ４両編成だったが、お盆や年末年始には各６両に増車されていたという。
「田んぼの中を１２両が連なって走る姿は壮観でしたよ」。ただ、津山駅には当時、１０両分のホームしかなく、「今では考えらませんが、窓から乗り込む人もいました」。ホームはその後、２両分が増築されたという。
そんな懐かしさを伝えるのは車両だけではない。駅や列車で使われた道具や表示板も展示されており、中でも目を引くのが、単線で列車の衝突を防ぐために用いた「通票
「まさに命綱。見るたび当時がよみがえり、今でも身が引き締まる思いです」。久世駅（真庭市）の助役時代、操作に立ち会っていた藤井さんはそう懐かしむ。
屋外でも楽しんでもらえるよう趣向を凝らす。正午と午後３時には「Ｄ５１」の汽笛を復元した懐かしい音色が時刻を告げる。不定期だが、転車台に車両を載せて回転させる当時の作業を実演。入り口近くで入場客を迎える直径１・７５メートルと国内最大級の蒸気機関車の動輪も見ものだ。
子ども向けの複合学習施設の役割も担っており、県内の鉄道の歴史を学ぶ「あゆみ」、鉄道の構造が分かる「しくみ」の両ルームを併設。車庫は２００９年に国の近代化産業遺産、１８年にはＪＲ西日本の鉄道記念物になるなど産業・文化遺産としての評価も高い。
近年、赤字ローカル線を取り巻く環境は一段と厳しい。姫新線と因美線は昨年、利用者が少ないとしてＪＲ西に区間別の収支を公表された。「ここで鉄道の魅力を知り、一人でも多くの人に利用してもらいたい」と藤井さん。鉄道館には、ローカル線の存続を願う地域の人たちの切なる願いも込められている。（小坂渉）
＜MEMO＞ ＪＲ津山駅から西へ徒歩１０分。中国自動車道、津山・院庄各インターチェンジから車で１０～１５分。開館時間は午前９時～午後４時（入館は午後３時３０分まで）。高校生以上３１０円、小・中学生１００円（小学生未満は無料）。休館は月曜（祝日の場合は翌日）と１２月２９～３１日。問い合わせは同館（０８６８・３５・３３４３）。
令和5年3月23日
【概要】
１．総輸送量
総輸送量は、27,030千トン（前年同月比5.2%減）、13,432百万トンキロ（前年同月比6.8%減）であった。
コンテナ及びシャーシ扱いの輸送量は、それぞれ1,864千トン、760千トンであった。
２．品目別
主要10品目は、トンベースで、前年同月比が、砂利・砂・石材15.0%減、石灰石8.1%減、セメント2.0%増、鉄鋼14.5%減、石炭10.0%減、原油5.0%減、重油4.4%減、揮発油9.7%減、その他の石油及び石油製品4.0%増、化学薬品12.9%減であった。
トンキロベースでは、前年同月比が、砂利・砂・石材6.5%減、石灰石6.0%減、セメント0.6%減、鉄鋼11.2%減、石炭19.4%減、原油33.1%減、重油4.2%減、揮発油13.5%減、その他の石油及び石油製品3.2%増、化学薬品7.2%減であった。
３．燃料消費量及び航海距離
燃料消費量の合計は、202,870千リットル（前年同月比0.1%減）であった。
また、航海距離の合計は、11,463千キロメートル（前年同月比3.4%減）であった。
４．輸送効率
内航船舶の合計は、40.3%であり、用途別にみると、貨物船は41.6%、油送船は38.0%であった。
※詳細については、「内航船舶輸送統計月報」を参照して下さい。
※この月報の統計数値を他に転載する場合には、必ず、「内航船舶輸送統計月報」による旨を明記して下さい。
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運転手不足が指摘されている「物流の２０２４年問題」に備え、ＪＡさがなどは鉄道の輸送試験を実施した。振動に弱いイチゴなどの農作物を、鮮度を保ちながら傷みなく運べるかどうかを調べ、品質に問題がなかったことを確認した。今後はコスト面などを踏まえ、実用化の可能性を検討していく。
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西日本鉄道は3月24日、熊本県と熊本国際空港が主催する、熊本－台北間の国際航空貨物実証輸送へ参画し、台北向けのチャーター機へ同社手配による輸出貨物を搭載したと発表した。
＜国際航空貨物実証輸送を開始＞
＜台北向けの輸出貨物を搭載＞
近年、半導体製造企業の熊本県内への進出に伴い、阿蘇くまもと空港を活用した国際物流並びに地域周辺との物流サービス需要が急激な高まりをみせている。同社では、第16次中期経営計画においても、半導体産業の集積が進む熊本地区での事業拡大を掲げ、国際航空貨物分野での輸送需要の高まりが予想される熊本県を重要な地域の一つと捉えている。
3月23日には、阿蘇くまもと空港の新旅客ターミナルビルオープンにあわせて、熊本発台湾行のチャーター便による貨物のテスト輸送が実施され、同社も運送事業者の一社として参画し、サンプル貨物を輸出手配した。九州での国際貨物輸送の中心の一つとして発展が期待される阿蘇くまもと空港の取り組みに参画することで、熊本・九州と世界をつなぐサプライチェーンの確立に寄与していきたいとしている。
同社グループでは、福岡と熊本を結ぶ高速バス「ひのくに号」の運行をはじめ、西鉄エアサービスが阿蘇くまもと空港での貨物ハンドリング事業を行うなど、グループとして熊本での事業展開を図っている。今後、国際物流事業も同県で推進していくことで、これまで以上に熊本の産業発展に貢献していくとしている。
■熊本－台北間の国際航空貨物実証輸送について
実施内容：熊本発台北行のチャーター便に、サンプル貨物「くまもんのカレンダー」1 カートンを搭載したもの
フライトスケジュール：2023年3月23日10時30分 熊本発11時45分 台北着
主催：熊本県、熊本国際空港
実証輸送協力企業：航空会社1社、荷主企業3社、運送事業者3社（同社含む）、グランドハンドリング会社2社（西鉄エアサービス含む）
ローカル線と小型無人機「ドローン」で、過疎地の住民の買い物を支援するプロジェクトを進める民間５社が、長門市で実証実験を行った。運転手不足などで維持が不安視される中山間地の輸送網を補うことが目的で、海沿いから山あいの温泉地まで荷物を届けた。
プロジェクトは、ドローン配送事業会社「ＮＥＸＴ ＤＥＬＩＶＥＲＹ（ネクスト デリバリー）」（山梨県小菅村）などが取り組んでいる。実験はＮ社が昨秋、海と山が近い市に打診して快諾を得た。
今月１３日の実験では、スタッフが魚入りの箱（約３キロ・グラム）を道の駅近くのＪＲ仙崎駅から列車で長門湯本駅まで搬送。駅から俵山温泉までの約９・４キロを、２０分かけてドローンで輸送した。課題として、荷物の集積場所の確保が必要と結論付けた。
市などによると、俵山地区は人口９０４人（２月末現在）で高齢化率は５割を超える。長門湯本駅がある美祢線は、存続の岐路に立つ赤字ローカル線。１キロ当たりの１日平均利用者数は、国の有識者会議が協議の場設置の目安とする１０００人未満の３６６人（２０２１年度）だ。
Ｎ社の
ジェトロ海外調査企画課
E-mail：j-tanshin@jetro.go.jp
【ソウル聯合ニュース】韓国のスタートアップ、イノスペースは２１日、独自に開発したエンジン検証用の試験ロケット「ハンビッＴＬＶ」の打ち上げと飛行に成功したと明らかにした。エンジン性能が検証されたことから、同社は今後、同エンジンを搭載した小型衛星輸送用の２段式ロケット「ハンビッ・ナノ」の製造と打ち上げ準備を本格的に進め、商業宇宙輸送サービスに乗り出す方針だ。
打ち上げられる「ハンビッＴＬＶ」（イノスペース提供）＝（聯合ニュース）≪転載・転用禁止≫
韓国初の民間ロケットであるハンビッＴＬＶは、ハンビッ・ナノ用のハイブリッドエンジンの性能を検証するために製造された１段式ロケット。
イノスペースによると、ハンビッＴＬＶはブラジルのアルカンタラ射場から１９日午後２時５２分（日本時間２０日午前２時５２分）に打ち上げられた。エンジンが１０６秒燃焼した後、４分３３秒正常に飛行し、ブラジルの海上に設定された安全区域に正常に落下した。エンジンの燃焼時間は目標より１２秒短かったが、飛行中のデータを総合的に分析した結果、エンジンが正常に作動し推力の安定性を維持したことが確認されたという。
イノスペースのキム・スジョン代表取締役は「ハンビッＴＬＶの試験打ち上げ成功は、独自にロケットを開発できる技術力を確保したと同時に、世界の打ち上げサービス市場の扉をたたく機会を得たという意味を持つ」と説明し、「事業化の準備と受注活動を推進し、宇宙市場進出に注力する」とした。
同社が開発したエンジンは固体燃料と液体の酸化剤を使ったハイブリッド型で、構造がシンプルで推力の調整が可能という利点がある。
このエンジンを搭載するハンビッ・ナノは、重量５０キロ級の小型衛星などを高度５００キロの太陽同期軌道（ＳＳＯ）に投入する。イノスペースは試験打ち上げなどを経て、２０２４年からハンビッ・ナノによる本格的な衛星打ち上げサービスの提供を目指す。
mgk1202@yna.co.kr
那覇軍港に運搬船から陸揚げされた海兵隊輸送機MV22オスプレイ＝１８日、那覇軍港
那覇市の米軍那覇港湾施設（那覇軍港）で１８日午後、米軍の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイ１機が陸揚げされているのが確認された。軍港に接岸していた米輸送船「ＧＲＥＥＮ ＣＯＶＥ」で輸送されたとみられる。
県には午後０時４７分に沖縄防衛局からオスプレイが陸揚げされたと連絡があった。今後の飛行予定などについては分かっていない。周辺では関係者らが機体点検する様子が確認された。
那覇軍港には２０２２年６月と１１月に米軍のオスプレイが離着陸している。県は那覇軍港が市街地に隣接している上、沖縄の日本復帰時の日米合意（５・１５メモ）で軍港の使用主目的を「港湾施設および貯油所」と明記していることから、航空機の離着陸をしないよう求めている。（中村優希）
【関連リンク】
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航空自衛隊の輸送機から運び出される支援物資＝１７日、トルコ南部アダナのインジルリク空軍基地（共同）
【アダナ共同】トルコ・シリア大地震の被災地に支援物資を運ぶ航空自衛隊の輸送機が１７日、トルコ南部アダナのインジルリク空軍基地に到着した。日本外務省によると、北大西洋条約機構（ＮＡＴＯ）と連携して実施する初の国際緊急援助活動。
航空自衛隊のＫＣ７６７空中給油輸送機は愛知県の小牧基地を１４日に出発し、パキスタンに集積されたテントなどの支援物資をトルコまで輸送した。自衛隊機を活用した支援活動としては、２月にも政府専用機が医療用資機材を運んでいる。
トルコはＮＡＴＯの加盟国で、日本はパートナー国。インジルリク空軍基地には米軍も駐留する。
（共同通信社）
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【アダナ共同】トルコ・シリア大地震の被災地に支援物資を運ぶ航空自衛隊の輸送機が17日、トルコ南部アダナのインジルリク空軍基地に到着した。日本外務省によると、北大西洋条約機構（NATO）と連携して実施...
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ひよこの形をした名古屋限定の人気スイーツ「ぴよりん」が大阪に初めてやってくる。阪神百貨店梅田本店（大阪市北区）で１６～２１日に開催される催事「わたしの愛する名古屋めし」の目玉の一つとして、１６、１７日に登場。ただ、大阪への輸送に際しては問題も。ふわふわで滑らかな口溶けを特徴とする半面、プルプルしていて衝撃に弱いという弱点があるからだ。輸送時の型崩れを防ぐために、関係者が編み出した秘策とは－。「関西上陸作戦」の裏側を探った。
ぴよりんは名古屋コーチンの卵を使ったプリン。平成２３年に発売以来、愛らしく、どこかとぼけた感じの見た目で人気を博している。令和３年には将棋の藤井聡太五冠が対局中、姉妹品のぴよりんアイスを食べたことで人気が加速。一日に２７００羽（ぴよ＝ぴよりんを数える単位）以上を売り上げたこともあるという。
過去に静岡、横浜で完成品を輸送する出張販売を行った際は、いずれも即完売。大阪初進出が注目を集めることは間違いない。今回、ぴよりんを大阪に呼んだ阪神梅田本店の若手バイヤー、服部祐佳さんは名古屋出身。「帰省の際、ぴよりんのお店にはいつも行列ができていた。大阪の皆さんにも、ぴよりんの魅力を知ってもらいたい」と話す。
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ただ、このぴよりんは非常にデリケート。振動や暑さにとても弱く、いかに無傷で自宅に持ち帰るかを競う「＃ぴよりんチャレンジ」がＳＮＳ上で繰り広げられている。体が崩れたぴよりんの画像とともに、嘆きのコメントが添えられている書き込みもある。
静岡や横浜への出張販売の際はぴよりんを一つずつ保冷バックに入れ、新幹線で輸送。万が一の「事故」に備え、実際の販売数より多めに出荷するなどして対応した。
製造元のジェイアール東海フードサービスによると、今回はさらに慎重を期すため、ある秘策を練ったという。完成品をそのまま輸送するのではなく、胴体や羽根、とさか、目などのパーツに分割して運び、催事会場でドッキングさせて完成させるというのだ。
こうすることで、輸送途中に型崩れするリスクは解消。完成品を輸送するよりも販売個数が増やせる上、パティシエが会場でぴよりんを完成させる様子を実演販売方式で披露できるという利点もある。
催事会場は阪神梅田本店１階の食祭テラス。レギュラータイプと大阪限定の「ミックスジュースぴよりん」の２羽を１セットとして１６、１７日の各日１５０セット（１人２セットまで）を用意する。両日とも午前１０時から食祭テラス内で整理券を配布し、午後２～７時に販売。ぴよりんの仕上げ作業は午前１１時ごろを中心に見学できる。１セット１２０１円（税込）。購入した瞬間、無傷で連れて帰る「＃ぴよりんチャレンジ」が始まる。
JR東日本では，2023（令和5）年3月9日（木），E235系1000番台F-23編成が，越後石山から鎌倉車両センターまで配給輸送されました．けん引機は長岡車両センター所属のEF64 1030でした．
編成中に連結されているサロE235-23＋サロE234-23は，総合車両製作所横浜事業所で製造され，2023（令和5）年1月に，サロE235-24＋サロE234-24とともに，逗子から新津まで配給輸送されていました．
写真：西浦和にて 2023-3-9
投稿：山﨑 伊吹
国土交通省は3月10日、2022年度補正予算「国際物流の多元化・強靭化に向けた実証輸送」の対象とする輸送手段・ルート及び参加事業者について、12件選定したと発表した。
ウクライナ情勢の影響や欧州港湾でのストライキの頻発に加え、コロナ禍の影響や物流人材不足による物流機能の停滞、北米港湾及び内陸輸送の混雑や北米西岸港の労使交渉の先行きが引き続き懸念される中、国土交通省では、国際物流の多元化・強靱化を図る観点から、従来の輸送手段・ルートを代替又は補完する輸送手段・ルートについて実証輸送を実施し、その有効性を検証する。
国土交通省では、2022年12月20日から2023年2月28日にかけて、実証輸送の対象とする輸送手段・ルート及び参加事業者について公募を行い、33件の応募の中から、12件を選定した。
選定されたのは、欧州方面4件（Sea&Rail型2件、海上シフト型1件、東南アジア中継型1件）、北米方面8件（北米東岸ルート1件、メキシコ西岸ルート2件、メキシコ湾岸ルート1件、Sea&Air型2件、日本中継型2件）。
選定された輸送手段・ルートについて、参加事業者の協力の下、3月から7月にかけて実証輸送を行い、輸送コスト、リードタイム、輸送品質、輸送の際の手続き、トレーサビリティ等を検証。その後、検証結果をとりまとめ、報告会、報告書等の形で公表する予定。
■「国際物流の多元化・強靱化に向けた実証輸送」選定結果
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001593104.pdf
2023年03月11日10時20分
破壊された世界最大の輸送機ＡＮ２２５「ムリヤ」＝２０２２年４月、ウクライナ北部キーウ（キエフ）州ホストメリ（ＡＦＰ時事）
ウクライナ保安局（ＳＢＵ）などは１０日、ロシア軍が昨年２月に北部キーウ（キエフ）州ホストメリの空港に侵攻するのを許したとして、国営企業幹部らを拘束した。ウクライナ軍が事前に空港で防衛態勢を敷くのを妨害した結果、世界最大で１機しかないＡＮ２２５輸送機「ムリヤ」が破壊されたという。 
2023年03月08日22時06分
ウクライナのレズニコフ国防相＝７日、ストックホルム郊外（ＥＰＡ時事）
【ベルリン時事】ロシア産天然ガスを欧州に送る海底パイプライン「ノルドストリーム」で昨年発生した爆発について、ウクライナのレズニコフ国防相は８日、「われわれとは無関係だ」と関与を否定した。米紙ニューヨーク・タイムズは７日に親ウクライナ派の集団による破壊工作だったと示唆する情報があるとの米当局者の話を伝えていた。
一方、ＤＰＡ通信によると、調査に当たっているドイツ捜査当局は８日、爆発物を運んだとみられる船舶を今年１月に捜索していたことを明らかにした。実行犯の身元や動機は捜査中としている。
独週刊紙ツァイトなどは捜査関係者の話として、この船舶をチャーターしたのは、ポーランドに拠点を置くウクライナ人が所有する会社だったと報道。潜水士や医師など国籍不明の男女６人が乗っていたとみられている。船舶の捜索で、爆発物の痕跡が見つかったという。
ロシアのプーチン大統領に敵対する勢力が背後にあるとの見方が浮上している一方、ウクライナによる破壊工作だと偽装した「偽旗作戦」の可能性もあり、捜査は慎重に進められている。ノルドストリームはバルト海に敷設され、昨年９月に爆発を受けて一部損傷した。
運送業界でドライバー不足などが課題となる中、県内の運送会社の担当者らがトラックでの輸送を鉄道などに切り替える「モーダルシフト」について学ぶ勉強会が広島市で開かれました。
広島市中区で開かれた勉強会には、県内の運送業や製造業など８社が参加しました。
はじめに主催したＪＲ貨物の職員が物流業界の現状について説明し、▼来年・２０２４年４月からトラックドライバーの時間外労働の規制が強化され、ドライバー不足が懸念されることや、▼排出される二酸化炭素の削減が課題だと説明しました。
その上で、トラックでの輸送を鉄道に切り替える「モーダルシフト」によって、二酸化炭素の排出量を１０分の１ほどに抑えられることや、ドライバー不足の解決につながると紹介しました。
このあと参加者たちはＪＲ広島駅近くの広島貨物ターミナルに移動し、輸送のためのコンテナを貨物列車に積み下ろしする作業を見学していました。
参加した運送会社の社長は、「中小の運送会社にとって人手不足の影響は大きいです。今後は列車での輸送を選択肢の一つとして考えていきたいです」と話していました。
ＪＲ貨物広島支店の山田哲也支店長は、「まずは鉄道輸送について知ってもらい、運送会社やメーカーなどの企業と連携して問題解決につなげていきたい」と話していました。
「輸送機のミサイルキャリア化」いよいよ検討加速!?
防衛装備庁は2023年2月27日、「C-2輸送機用誘導弾等発射システムの開発に係るデータ取得の検討」という業務の契約希望者募集要領を公示しました。これは、航空自衛隊のC-2輸送機に攻撃能力を付与することを視野に入れた検討の一環とみられます。
日本政府は、昨年（2022年）12月にまとめた「防衛力整備計画」に、敵の脅威圏外から攻撃が可能な「スタンド・オフ防衛能力」の整備を盛り込んでおり、いわゆるスタンド・オフ・ミサイルを保有したり、潜水艦や輸送機といった「発射プラットフォームの更なる多様化」を目的とした研究開発を進めたりすることを明記していました。
今回、防衛装備庁が「C-2輸送機用誘導弾等発射システムの開発に係るデータ取得の検討」業務を公示したことは、それに関連した動きと言えそうです。
輸送機を対象にした攻撃能力の付与をめぐっては、アメリカの大手航空機メーカー、ロッキード・マーティン社がアメリカ空軍とともに、輸送機に大容量のミサイルを搭載可能な「ラピッドドラゴン」の開発を進めています。この新兵器は、輸送機の貨物区画に空中投下が可能なプラットフォームを搭載し、そこから巡航ミサイルなどを発射できるようにするもので、機体の大幅改修を必要としない利点があります。
今後、防衛省や自衛隊もこうした動きを参考にしながら、日本でも輸送機を攻撃機化する検討が本格化していくと見られます。
【了】
日産自動車はアメリカのロサンゼルス地域で、ディーラーへの新車配送用に電動の大型トラックを導入すると発表した。既に新型アリアなどの輸送に活用しているという。日産は販売車両の電動化をさらに進めるとともに、輸送分野など事業の脱炭素化も進めている。
文／トラックマガジン「フルロード」編集部
写真／Nissan USA
2023年2月24日、日産の北米事業統括会社である北米日産は、米国カリフォルニア州のロサンゼルス地域において、ロサンゼルス港からディーラーへの新車配送に大型のバッテリー電気（BEV）トラックを導入すると発表した。
このBEVトラックはアメリカの重量車区分で最も重いクラス8に相当するトラックで、既に2台が導入され実際の輸送を行なったそうだ。車両はトラクタ（けん引車）なので、従来の車両運搬用トレーラ（キャリアカー）をそのままけん引できる。
メーカーはニコラとケンワースということなので、モデルとしてはニコラ・トレBEVとケンワース・T680Eと思われる。
BEVトラックの導入は、北米日産の輸送パートナーであるアバンギャルド・オートロジスティクス（本社：テネシー州）と協力して行なっている。
これに加えて日産は、自動車運搬船で世界最大手の海運会社で日産の輸送パートナーでもあるワレニウス・ウィルヘルムセンとも提携し、ロサンゼルス港で働くトラックのために充電ソリューションの提供を開始した。
北米日産の副社長でサプライチェーン・マネジメント担当のクリス・スタイルズ氏は次のように話している。
「弊社のビジネス全体でカーボン・ニュートラリティを達成するために重要になっているのが、新車輸送でBEVトラックの活用を模索することです。こうした技術のアーリー・アダプターとなることで、技術革新に向けたスピリットを示すとともに、輸送分野で排出ゼロを達成するという私たちの目標に向けて前進して参ります」。
ディーラーへの新車輸送にBEV大型トラックを利用するのは大手自動車メーカーとしては初めての試みと見られる。日産は2050年までに事業全体のカーボンニュートラルを達成するというコミットメントを掲げている。
BEVトラックによる最初の新車輸送は、カリフォルニア州の日産車ディーラー・ダウニー日産（同州ダウニー）への輸送となった。運ばれた車両は日産の全電動クロスオーバー「日産アリア」の新型モデル（2023 Ariya）だ。
日産初の電動クロスオーバーSUVであり電動化に向けた長期ビジョンの中核を担う世界戦略車でもあるアリアは、BEVトラックのデビューとしてはこれ以上ない適切な積荷と言えるだろう。
なお、日産の技術と最新のデザインを融合させたという北米向け新型アリアは8グレードを用意し、FWDモデルは既に発売を開始、e-4ORCEによる全輪駆動モデルは2023年春の発売を予定している。
今回のプロジェクトはコンセプト実証のためのもので、日産と輸送パートナーは新車の輸送を通して全電動のトラックを活用する上での知見を深める。こうした知見をもとに、日産の様々な輸送業務におけるBEVトラックの活用を開始する。
その最初のトライアルとして導入される車両運搬用のBEVトラックは合計4台で、既に運行を開始している2台はおそらくニコラ製のトラックだ。また、日産はロサンゼルス地域でBEVトラックを追加で配備することも計画している。
電気自動車の開発を通じて電動モビリティを全ての人に提供することに加えて、日産は事業活動による排出を削減する機会を探っている。
同社の長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」によると、アメリカでは2030年までに販売車両の40％以上（売り上げベース）を電気自動車とすることを目指している。ちなみに日産は2月27日に長期ビジョンのアップデートを発表しているが、米国事業の見通しに変更はない。
他の地域の電動車の販売比率は、EVとe-POWER（シリーズハイブリッド）を合わせた見通しとして、欧州では「2026年までに98％」（従来は75％）、日本では「2026年までに58％」（同55％）などに強化された。
併せて2030年までに投入する電動車両のモデル数も、EV19車種を含む27車種（従来はEV15車種を含む23車種）とするなど、日産が電動化の取組を加速している。
【画像ギャラリー】北米日産のBEVトラックによる新車輸送を画像でチェック！（12枚）
「航空自衛隊 小牧基地オープンベース 2023」航空自衛隊の輸送機全員集合！
航空自衛隊 小牧基地は2023年3月5日、3年ぶりに「小牧基地 オープンベース」を開催しました。ブルーインパルスに加え、政府専用機を含めた自衛隊の現有する輸送機の全機種が勢揃いするなど、見どころ満載の航空祭になりました。来場者は約4万人で、天候は曇りでした。
地上展示で勢ぞろいした輸送機は、千歳基地からボーイング777型 政府専用機「機体記号：80-1112」、入間基地からC-2「28-1216」 C-1「18-1031」、美保基地からKC-46A「14-3611」、小牧基地のC-130「85-1080」 KC-767「07-3604」が、大集合しました。KC-46Aは昨年配備されたばかりで、777政府専用機と並ぶ珍しい機会になりました。
小牧基地オープンベース 2023に登場したボーイング777型政府専用機「機体記号：80-1112」
大人気の政府専用機「80-1112」、千歳基地から飛来
千歳基地から飛来した政府専用機「80-1112」
「航空自衛隊 小牧基地オープンベース 2023」航空自衛隊の輸送機全員集合！
航空自衛隊 入間基地から参加のC-1輸送機「18-1031」
航空自衛隊 入間基地から参加のC-2輸送機「28-1216」
航空自衛隊 小牧基地所属 C−130輸送機「85-1080」
航空自衛隊 美保基地所属KC-46A空中給油・輸送機「14-3611」
KC-46A(左)・KC-767(右) 空中給油・輸送機
展示飛行では、小牧基地所属のKC-767の2機とC−130の3機によるオープニングフライトでスタート。その後、KC-767によるF-2戦闘機ならびにC-130との給油模擬飛行が披露されました。さらに、C-130は着陸後に特徴的な機能であるリバースタクシー(バック走行)も、多くの観客の目の前で行われました。
#小牧オープンベース 3年ぶりに開催されました〜
#ブルーインパルス も、キレッキレ！
小牧のC−130も大活躍でした。
— FlyTeam (@FlyTeamJp) March 5, 2023
落とし物は、なんでしょう？https://t.co/FGpA5kosPH#C130 pic.twitter.com/aJpOA5YOQR
航空自衛隊 小牧基地オープンベース2023 C-130 3機によるオープニングフライト
航空自衛隊 小牧基地所属 KC-767によるF-2戦闘機(岐阜基地所属)への空中給油デモフライト
展示飛行を終えるC-130輸送機 会場に内にはF-15戦闘機
さらに、U-125A救難捜索機、UH-60J救難ヘリコプター、CH-47J輸送ヘリコプターによる救難飛行が繰り広げられました。続き、愛知県警察航空隊の「あけぼの(JA21AP)」による警備犬を抱えての降下訓練も。
愛知県警察航空隊の「あけぼの(JA21AP)」による警備犬を抱えての降下訓練
最後を飾るのは、ブルーインパルス。愛知県内での飛行は、「県政150周年記念行事」で名古屋城の上空などを飛行した2022年11月以来です。
ブルーインパルス ウォークダウン：飛行前の入念なチェック
ブルーインパルス ウォークダウン：3名で飛行前の入念なチェック
ブルーインパルス ウォークダウン：飛行前の入念なチェック完了 いざフライトへ
この日はあいにくの曇天のため、垂直系のアクロバティックな演目は見送りに。編隊連携機動飛行(第5区分)のみでしたが、ローパス中心の一糸乱れぬ展示飛行を披露しました。
航空自衛隊 小牧基地オープンベース 2023、ブルーインパルス ダイヤモンドダーティーローパス
航空自衛隊 小牧基地オープンベース 2023、ブルーインパルス リーダーズベネフィットローパス
今回はブルーインパルスのパイロット「ドルフィンライダー」と整備員「ドルフィンキーパー」によるウォークダウンと演技後のウォークバックにも注目。飛行中の機体と同じく一糸乱れる行進と敬礼の美しさは天候に左右されません。よく観察していると、パイロットと整備士が“グータッチ”する微笑ましいシーンも見られました。最後まで会場のみんなを楽しませてくれました。
ブルーインパルスのウォークバックに向けて準備を整える整備士
華麗な展示飛行を終えたブルーインパルス
飛行の安全と成功を祝す、ブルーインパルスのパイロットと整備士のグータッチ
県営名古屋空港と滑走路を共用しているため、就航しているフジドリームエアラインズのカラフルな機体が時折、展示飛行の合間に離着陸をみせていました。
オープンベース開催中もフジドリームエアラインズの離着陸も
例年よりも時間を短縮して開催されましたが、輸送機の全機種集合やブルーインパルスなど、見どころ満載の航空祭でした。
航空自衛隊 小牧基地オープンベース 2023 会場の様子
今年に入り、「岩国航空基地フレンドシップデー」「エアーメモリアル」静浜基地航空祭」「美保基地航空祭」などの航空祭の開催がすでに発表されています。これからやってくる2023年の航空祭シーズンが楽しみですね。