Saturday, June 29, 2024

日立建機が兵庫―茨城間を鉄道輸送、独自コンテナの仕様|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch

日立建機はオリジナルデザインのコンテナを使った鉄道輸送を開始した。ナブテスコの西神工場(神戸市西区)から日立建機の茨城県地区の拠点に納入する建設機械・鉱山機械用部品の輸送ルートで、従来のトラック輸送から切り替えた。兵庫県と茨城県間を月2往復の頻度で運行予定。オリジナルデザインと別に、一般のコンテナでも同頻度の鉄道輸送を計画しており、合計で年間二酸化炭素(CO2)排出量の約43トン削減を見込む。

鉄道輸送で使うオリジナルコンテナは、建機と鉱山機械に親しみを持ってもらうことをコンセプトに、日立建機のコーポレートカラーを塗装した仕様。前面と背面に油圧ショベルのイラストをあしらった。

今回の取り組みで輸送する部品は、大型油圧ショベルに搭載するコントロールバルブなど。ナブテスコの西神工場から日立建機ロジテック(茨城県土浦市)の「土浦第二物流センタ」(同)までの約700キロメートルの距離を鉄道コンテナ輸送に切り替えることで、CO2排出量を削減するほか、トラック運転手不足の改善への貢献も図る。


【関連記事】 建機メーカーが大注目する異色のレンタル会社

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June 30, 2024 at 04:00AM
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日立建機が兵庫―茨城間を鉄道輸送、独自コンテナの仕様|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch
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衣浦臨海鉄道KE65 1が甲種輸送される|鉄道ニュース|2024年6月30日掲載|鉄道ファン・railf.jp - 鉄道ファン

衣浦臨海鉄道KE65 1が甲種輸送される

衣浦臨海鉄道KE65 1(半田埠頭車両区所属)の定期車両検査をJR東日本秋田総合車両センター(旧土崎工場)で実施するため,半田埠頭から土崎まで甲種輸送が行なわれています.
 2024(令和6)年6月28日(金)は稲沢まで輸送され,半田埠頭—大府間は,551列車(けん引機:衣浦臨海鉄道半田埠頭車両区所属KE65 3),大府—稲沢間は,1551列車(けん引機:JR貨物愛知機関区所属EF64 1020)に連結されました.6月29日(土)は,8865列車(けん引機:JR貨物吹田機関区所属EF66 123)で稲沢から吹田貨物ターミナルまで輸送されました(写真).

写真:穂積—大垣間にて 2024-6-29
投稿:志摩 敬

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廃線から14年…イタリア山間部のローカル線“大復活”のワケ 「乗客27倍」「新型車で利便性アップ」ナゾを徹底解剖 【世界基準で ... - JBpress

世界基準で考える公共交通

【世界基準で考える公共交通】「輸送密度1千人未満」の鉄路に未来はあるか?(前編)

始発駅のメラン駅に停車するフィンシュガウ鉄道の列車(筆者撮影、以下同)始発駅のメラン駅に停車するフィンシュガウ鉄道の列車(筆者撮影、以下同)
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(柴山多佳児:ウィーン工科大学交通研究所 上席研究員)  

廃線から14年、劇的に生まれ変わった南チロルのローカル線

 地方部を中心に日本国内の公共交通の経営が苦しいことは、コロナ禍を経て広く知られるようになった。

 2023年10月に法律が改正され、経営が厳しい鉄道路線に対して特定線区再構築協議会(通称「再構築協議会」)を国が設置して協議できるようになった。国土交通省は「『輸送密度』が1000人未満の区間を優先して協議会を設置する」(NHK記事)との方針を明確にしている。

 また「デジタルを活用しつつ、交通のリ・デザインと地域の社会的課題解決を一体的に推進するため」に「地域の公共交通リ・デザイン実現会議」が国土交通大臣を議長として設置された。そのとりまとめ資料には「地域の輸送資源の総動員」や「地域の公共交通の再評価・徹底活用」といった言葉が並ぶ。各地の自治体の地域公共交通計画を見てもよく並ぶような言葉だ。

 さて、本連載の中心であるヨーロッパにさっそく話題を移そう。場所はイタリアの最北部に位置するトレンティーノ=アルト・アディジェ州である。

 第一次世界大戦の戦後処理で当時のオーストリア=ハンガリー帝国からイタリアに併合された地域だ。この歴史的経緯から、州の北半分にあたるボルツァーノ自治県では今でもドイツ語がイタリア語と並んで公用語であり、ドイツ語が母国語の住民も多い。

 歴史的には南チロルと呼ばれた地域で、ドイツ語では今でもそのように呼ぶ。チロルの北側半分は今でもオーストリア領である。

フィンシュガウの位置。Eurostatデータを基に著者作成フィンシュガウの位置。Eurostatデータを基に著者作成
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 その南チロルには驚くべきローカル線がある。1906年に開業して1991年にいったん廃線となったが、大幅なテコ入れを経て2005年に再開したら、一日あたりの乗客が約270人から約7400人へと約27倍に増えたという路線である。

 輸送密度の数字は公開されていないが、控えめに見積もって90程度であったものが2500くらいまで増えたということである。同じローカル線なのにこんなに違うとは驚くべき増え方であるが、いったい何を「総動員」してどう「リ・デザイン」して、鉄道を「再構築」したのだろうか。

 今回の前編、そして中編では、その再構築の内容を詳しく見ていきたい。

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Friday, June 28, 2024

長万部―小樽間「鉄道並みの輸送量、道がバスダイヤ案」 小樽市長、会見で見通し:北海道新聞デジタル - 北海道新聞

 小樽市の迫俊哉市長は28日の定例記者会見で、北海道新幹線の札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される並行在来線の函館線長万部―小樽間の廃止・バス転換に関し、「鉄道並みの輸送量を確保した場合のバスダイヤ案を、道が近く示す」と述べた。...

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鳥取:「災害時の停電」海上輸送訓練:地域ニュース : 読売新聞 - 読売新聞オンライン

 中国電力の子会社で送配電事業を担う「中国電力ネットワーク」と境海上保安部は27日、境港市の境港で、台風や地震などの災害で陸路が寸断されたうえ、孤立した集落で停電が起きたと想定し、停電復旧の資機材を海上輸送する合同訓練を行った。

 中国電と第8管区海上保安本部(京都府舞鶴市)が2021年に結んだ災害対応の相互協定に基づき、22年から毎年行っている。今年は中国電力ネットワークの職員や海上保安官計16人が参加し、巡視艇「みほぎく」に切れた電線や倒れた電柱を修復する機具を積み込み、甲板にロープや鎖で固定。30分ほど航行した後、別の岸壁に降ろし、緊急時の動きを確かめていた。

 同社山陰ネットワークセンターの藤原貴英・配電広域復旧課長は「緊急時は関係機関にご協力いただき、早期に復旧できるよう努める」と話した。

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Thursday, June 27, 2024

米政府、イスラエルと500ポンド爆弾の輸送再開を協議=高官 - ニューズウィーク日本版

[ワシントン 27日 ロイター] - 米政府はイスラエルとの間で、500ポンド爆弾の輸送再開について協議を続けている。米政府高官の1人が27日明らかにした。

爆弾輸送は、イスラエルのパレスチナ自治区ガザでの軍事行動によって民間人の犠牲が増えていることを巡る懸念から5月に停止されている。

同高官の話では、今週イスラエルのガラント国防相がワシントンを訪問した際にこの問題が議論された。

ニュースサイトのアクシオスが米・イスラエル両政府高官の情報として報じたところでは、米国はこれらの爆弾の受け渡し準備を進めているという。

別の米政府高官は26日、バイデン大統領側近がガラント氏に対して、大型爆弾の輸送停止措置は維持すると伝えたと語った。

ロイター
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Wednesday, June 26, 2024

緊急時輸送代行サービス「イザトラ」でリスク管理を - LOGISTICS TODAY

ロジスティクスドライバーの働き方改革によって、運転・稼働時間の有効活用は運送会社経営の最重要課題となった。日常の労務管理による無駄の見直しはもちろんだが、トラブル発生による被害最小化などのリスク対策についても、見直しておくことが必要である。

大型商用車専門のロードサービスを提供しているJHRネットワークサービス(JNS、東京都港区)は、全国の適正なレッカー事業者をネットワークサービスでつなぐことで、より利用しやすく、公益性の高い安全安心なロードサービスを提供することを事業のコンセプトとしている。同社の提供する「イザトラ」は、緊急時の代行輸送サービスを実行する業界初のサービスであり、運送時に発生したトラブルの円滑な対応を支援し、被害の最小化に役立つ。

これからの運送事業に問われる生存戦略に、イザトラのサービスがどのように貢献するのか、JNSの担当者4人から話を聞いた。

運送トラブルをワンストップで解決する代行輸送手配サービス

JNSの事業は、大型商用車に特化したJAF(JAFの搬送対象は最大積載量2トン以下の車両)を想像すればわかりやすいかもしれない。全国の会員ユーザーの管理と、レッカー車出動要請の窓口を一本化し、業界初の大型商用車専門のロードサービス「イザ・コール」を2003年から提供している。同社のビジネスプランニングマネージャー小窪靖洋氏は、「北海道から沖縄までトラブル発生地に関わらず明示された全国統一料金で24時間365日出動要請に電話1本で対応できるイザ・コールの提供を経て、さらにその知見を生かしてトラブル時の現場処理機能を高めた、これもまた業界初のトラック代行輸送手配サービスとしてイザトラを展開している」と説明する。

▲「イザ・コール」の手配の流れ(クリックで拡大、出所:JHRネットワークサービス)

車両故障や事故など、実際のトラブル発生時にはレッカー車の手配だけで終わらないことが多い。運送中の荷物を引き継いでの業務完遂など、現場対応すべき作業は多岐にわたる。「イザトラの特長は、こうしたトラブル対応にもワンストップでサポートできること」(クライアントマネージャー榎本祥司氏)だと言う。

イザトラは、レッカー車手配だけでなく、運送用代車の手配や、積み荷の積み替え、配送、納品までをワンストップで引き継ぎ、納品時間に合わせた手配で運送事業をバックアップする。代車は、大型・中型のトラックから、冷蔵車・冷凍車まで手配可能で、荷物積み替えに必要となるフォークリフトなどの機材や作業員の手配まで一括で行うことができる。経験を積んだオペレーターがトラブル状況をヒアリングして適切な対処方法を提案、手配するので、当事者のドライバーがロードサービスや、ディーラー、レンタカー業車ごとに連絡や調整する必要がない。「ドライバーが個人で、こうしたトラブルへの適切な現場対応を手配するのは大変。ドライバーにかかるストレスや負荷を軽減するためにも、こうしたサービスを有効に利用することが大切」と同社の執行役員・石田次郎氏は言う。

▲イザトラを活用したトラブルの対応事例(クリックで拡大)

石田氏は、トラブル発生時の対応方法をしっかりと想定しておくことが、これからの運送会社のリスク管理やドライバー重視の運営において重要であり、まずは、イザトラというサービスがあることを知っているか、知らないかが、サステナブルな事業経営におけるカギとなるのではないかと語る。また、「事故や故障時の対応だけではなく、誤配時の代替品の迅速な配送などでのトラブル対応でも活用されている」(ビジネスアナリスト成松照彦氏)など、イザトラによって事業継続での安全安心を補完できる領域は広い。

フジHDのネットワークで実現したサービス、業界連携の形

JNSのこうしたサービス体制の構築は、大手運送事業として全国へネットワークを拡大するフジホールディングスとの連携によって初めて実現したと言える。自社車両だけでも3000台規模、さらに協力会社の車両まで含めると全国に5000台規模の車両を擁するフジの巨大ネットワークが、イザトラの車両手配サービスを支え、全国での緊急対応網の構築を可能にしている。

「車両の提供だけではなく、グループで運用している車両動態管理システム『ドコマップ』によるGPSの位置情報管理を活用して、適切な車両を迅速に手配できることが、イザトラのサービス品質向上にもつながっている。それぞれの担当領域を連携させて運送事業を支援することで、物流危機対応、運転手の働き方改革支援につながる」と、フジホールディングス執行役員マーケティング部部長の川上泰生氏は語り、両社の連携によって実現したサービスがより多くの運送会社の支援策として普及することに期待する。

協働や連携は24年対応における重要なキーワードであり、JNSとフジホールディングスの連携で実現した業界初のトラブル対応ワンストップサービスは、業界一丸で危機対応に取り組もうという、これからの物流事業のあるべき姿勢を体現しているとも言えるだろう。

▲(左から)JNSビジネスプランニングマネージャー・小窪靖洋氏、同クライアントマネージャー・榎本祥司氏、フジホールディングス執行役員マーケティング部部長・川上泰生氏、JNS執行役員・石田次郎氏、同ビジネスアナリスト・成松照彦氏

東京海上日動保険がイザトラを保険適用、物流危機下の活用拡大へ

イザトラのサービスは新たに、24年5月より、東京海上日動火災保険の運送保険(運賠ナビゲーター)の特約として保険の対象となっており、国内初となる「緊急時の代行輸送手配サービスを提供する運送保険」提供として結実している。東京海上日動火災保険は、将来、運送現場で不測の事態が発生した際に、運送事業者が緊急対応として代替輸送要員を手配することも困難となる時代となることを見据えた、物流危機下で必要な補償に位置付ける。

トラブル処理においても、無理をすればなんとか対応できていた時代はもはや過去のもの。利益率が低い運送会社では、トラブル処理の失敗による被害拡大や、案件の不履行などでの損失拡大などが致命傷ともなり得る。ポスト24年を見据え、運送事業の生存戦略が問われるなか、現場にどんな安全安心を用意できるかが事業と従業員を守る重要な一手となり、イザトラを利用できる環境を整えておくことも、その戦略の1つとなるのではないだろうか。

■「より詳しい情報を知りたい」あるいは「続報を知りたい」場合、下の「もっと知りたい」ボタンを押してください。編集部にてボタンが押された数のみをカウントし、件数の多いものについてはさらに深掘り取材を実施したうえで、詳細記事の掲載を積極的に検討します。

※本記事の関連情報などをお持ちの場合、編集部直通の下記メールアドレスまでご一報いただければ幸いです。弊社では取材源の秘匿を徹底しています。

LOGISTICS TODAY編集部
メール:support@logi-today.com

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日本からの輸送中に死んだマレーバク、死因は「ヒートストレス」 台湾で解剖 - フォーカス台湾 - フォーカス台湾

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山形鉄道、輸送人員2万8939人増 株主総会 - やまがたニュースオンライン

2024/06/26 11:06
フラワー長井線長井駅(資料写真)

山形鉄道】(長井市、中井晃社長)第36期(2023.4.1~24.3.31)(売)1…

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Tuesday, June 25, 2024

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Monday, June 24, 2024

最新eVTOL型ドローンを用いた医療機器輸送に関する実証実験を実施|伊藤忠商事株式会社 - 伊藤忠商事

北海道・内浦湾における初のドローン輸送で輸送時間を大幅短縮

伊藤忠商事株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長COO:石井 敬太、以下「伊藤忠商事」)は、ドローンによって北海道・内浦湾を横断し、医療機器を輸送する実証実験を実施いたしました。尚、内浦湾をドローンが横断することは本邦初となります。

日本では、2022年12月の改正航空法によりレベル4(有人地帯における目視外飛行)が解禁され、ドローンの活用領域が大きく拡大しております。また、医療機器はその性質から、輸送にあたって緊急性及び定時性の両方が求められる一方で、その物流を担うインフラ及び輸送人員の維持、並びに離島・山間・ BCP対応での安定供給が課題となっております。ドローンによって、全自動かつ高速で医療機器を搬送することは、このような社会課題に大きく寄与する可能性を秘めております。

今回の実証実験は、株式会社竹山(本社:北海道札幌市、代表取締役社長:土田 拓也、以下「竹山」)、一般社団法人ドローン大学校(本社:東京都港区、代表理事:名倉 真悟、以下「ドローン大学校」)を共同実施者、AIR WINGS合同会社(本社:東京都江戸川区、代表社員:林 賢太、以下「AIR WINGS」)を協力企業とした共同実験として実施しました。実験内容としては、伊藤忠商事が2022年3月に資本業務提携・販売代理店契約を締結したドイツのWingcopter GmbH社製のeVTOL型ドローン「W198」を使い、竹山が提供する急性期脳梗塞血栓回収に用いる医療機器等を輸送しました。また、室蘭市潮見公園(イタンキ浜)から茅部郡森町(森漁協)まで、陸路だと2時間以上かかる距離を、内浦湾を空路で横断することで、最短約28分で輸送することができました。

伊藤忠商事は経営方針「The Brand-new Deal~利は川下にあり~」を掲げ、社会の変化に伴い多様化する売り手・買い手・世間のニーズを捉え、川下を起点にビジネスを開拓・進化させ、事業領域を拡大していきます。今回の実証実験を通じて、高性能なeVTOL型ドローン「W198」を利用したドローン配送ネットワークの構築を進め、多様なニーズ・社会課題に対応したサービスの提供を目指してまいります。

  • レベル4(有人地帯における目視外飛行):
    市街地等の有人地帯における「目視により常時監視することなく飛行させる」無人航空機(ドローン)の飛行。

本プロジェクトにおける各社役割

伊藤忠商事 実証実験のとりまとめ、機材提供、運航
竹山 医療機器の監修、提供
ドローン大学校 無人航空機操縦者技能証明の取得に向けた教育
AIR WINGS 運航支援

輸送ルートイメージ

使用ドローン「W198」詳細

製造会社 ドイツWingcopter社
モデル W198
最大積載量 最大4.5kg
耐風性 平均15m/s 突風時20m/s
巡行速度(標準) 90km/h
最大飛行距離 110km
本体L x W x H 167cm x 198cm x 66cm
本体重量 24.9kg
機体特徴 ・他社にないプロペラ・ローターの可変機構(特許)により、マルチコプターの垂直離着陸・ホバリング機能と固定翼の高速・長距離飛行の両特性を獲得
・垂直離着陸が可能なため、固定翼の飛行特性を持ちつつも追加離発着インフラが不要
・完全自律飛行が可能
・世界各国の航空当局の型式認証の取得を目指し、航空機に要求される安全性に準拠する冗長設計を追求
・2024年3月28日、海外メーカーとして本邦初めて、第一種型式認証の申請を国交省航空局より受理される

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Saturday, June 22, 2024

紅海での攻撃受け海上輸送費が233%の急増、海運業界の試練続く - CNN.co.jp

ロンドン(CNN) 中東イエメンに拠点がある反政府武装組織「フーシ」による紅海での商船などへの攻撃多発を受け、40フィート型のコンテナ1個の海上輸送費が東西を結ぶ主要な8海路で5117米ドルと、1年前に比べ233%の急増を記録していることが22日までにわかった。

英国に拠点がある海運コンサルタント企業「ドリューリー」が報告した。今月20日までの1週間内での価格水準とした。

デンマークに本拠がある「マースク」などの海運企業は船舶の運航業務が中断される事態に備え、緊急割増料金も設定。先月にこの料金の一部を値上げした同社は声明で、紅海の複雑な情勢が世界規模でのサプライチェーン(供給網)にもたらす波及効果はここ数カ月間、強まっていると指摘した。業務遂行上の障害に伴いさらなるコスト増に直面し続けているとも主張した。

マースクや「ハパック・ロイド」などの大手海運企業は、紅海情勢の不穏を受け航路を変更し、航行時間がはるかに長くなるアフリカ大陸最南端部沖を回る措置を強いられている。

海上貨物輸送関連企業「フレイトス」によると、この航路の迂回(うかい)によって一部の港では混雑も発生。この傾向はシンガポール、マレーシア、上海やバルセロナの港でみられるとした。予定通りの出港が見込めない船舶の航行中止なども起きているという。

船舶運航の遅延や海上輸送のコスト増加は季節物の商品を扱う企業にも悪影響を与える結果となっている。

紅海は、世界の海上貿易量の10~15%を占めるスエズ運河とつながる要路となっている。

フーシによる紅海通過の商船などへのミサイルやドローン(無人機)を用いた攻撃は止まる気配もない。今週には2隻目の貨物船が沈没する事態も起きていた。

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June 22, 2024 at 02:30PM
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Friday, June 21, 2024

BMWの無人輸送車、自動運転で最大55トン積載可能…ドイツ工場に導入 - レスポンス

BMWグループは6月18日、ドイツ・レーゲンスブルク工場に自動運転の無人輸送車を導入した、と発表した。

BMWグループは、製造プロセスのデジタル化と自動化を推進している。この無人輸送車は電動駆動装置を備え、プレスライン用のプレス工具や鋼板の内部輸送を自動運転で行う。最大55トンの積載能力を持ち、4km/hで工場内を正確にナビゲートする。このシステムは世界で唯一という

新しい無人輸送車は、Pefra製のLiDAR技術を使用している。カメラやレーダーセンサーと連携し、周囲の監視、障害物検知、距離測定を行い、複雑な環境でも安全性と効率を向上させる。3D LiDARプロセスは、無数の光学距離測定を組み合わせて環境の3D画像を生成する。


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June 20, 2024 at 02:30PM
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Wednesday, June 19, 2024

「ペロブスカイト太陽電池」…電荷輸送材で変換効率・耐久性向上に貢献|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch

次世代太陽電池の本命と期待される「ペロブスカイト太陽電池」の性能は構成する素材やそれを扱う技術の力も左右する。ペロブスカイト太陽電池をめぐる素材と関連技術の動向を追う。

ペロブスカイト太陽電池は「透明電極」「電子輸送層」「ペロブスカイト層」「正孔輸送層」「裏面電極」の大きく5つの層で構成する。太陽光などの光エネルギーが透明電極側から入り、ペロブスカイト層がそれを吸収して電子と正孔を発生させる。電子輸送層が電子を、正孔輸送層は正孔をそれぞれ選択的に電極に運ぶことで電気を生み出す。電子輸送層のための電子輸送材と正孔輸送層のための正孔輸送材の性能は、太陽電池の変換効率や耐久性などに影響する。

電子輸送材にナノ技術生かす

三菱マテリアルは電子輸送材の研究開発に注力する。酸化チタンなどの酸化物で粒径100nm(ナノメートル/ナノは10億分の1)以下の機能性無機ナノ粒子製品を扱っており、そこで培った技術を応用する。新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)のグリーンイノベーション(GI)基金に採択された、ペロブスカイト太陽電池の事業化を目指すエネコートテクノロジーズ(京都府久御山町)から委託を受けており、変換効率の向上に貢献する電子輸送材について25年度までの開発を目指す。

同社は、機能性無機ナノ粒子製品を遮熱材や導電材などの用途で展開している。特に遮熱材用途は業界に先駆けて00年代前半に製品化した。そうして関連の技術やノウハウを積み上げてきた。三菱マテリアルものづくり・R&D戦略部開発企画室の岡田恒輝室長は「無機ナノ粒子の形状や純度を制御する合成技術や分析技術は我々の強み」と自負する。そうした技術を生かし、酸化チタンや酸化スズなど多様な無機酸化物を扱いつつ、ナノ粒子の形状や純度など多様な要素を調整して、ペロブスカイト太陽電池用としての最適解を模索していく。

また、ペロブスカイト太陽電池の構造は、透明電極、電子輸送層、ペロブスカイト層、正孔輸送層の順で積層した順構造のほか、電子輸送層と正孔輸送層の位置を変えた逆構造などがある。それぞれの構造で電子輸送材は異なる設計思想が求められる。同社はそれぞれの構造に最適化した複数の電子輸送材を提案する方針で、すでに「一部の構造に対しては従来品に比べて高い変換効率を出せる材料を実現している」(岡田室長)という。

電子輸送材としては、炭素化合物のフラーレンの利用も期待される。デンカは4月にフラーレンの製造販売を手がけるフロンティアカーボン(東京都千代田区)に出資し、三菱商事と共同で運営する体制を整えた。デンカは高い導電性を持つ炭素化合物であるアセチレンブラックの量産実績を持つ。そうして培ってきたカーボンナノ材料のノウハウや製造技術をフラーレンの品質向上に応用し、27年をめどに量産体制を整えたい考え。

有機EL技術を正孔輸送材に応用

一方、三菱ケミカルは正孔輸送材の供給を目指す。ペロブスカイト太陽電池の生みの親である桐蔭横浜大学の宮坂力特任教授が立ち上げたコンソーシアムに参画している。宮坂特任教授が同社の正孔輸送材を使って太陽電池セルを作成したところ、従来品に比べて寿命や変換効率が高まる成果を得たという。そのほか、複数のメーカーにサンプル品を提供し、評価を受けている。

同社はプリンターの部材である有機感光体(OPC)ドラムや有機EL向けなど、有機材料を20年以上研究開発している。ペロブスカイト太陽電池と同じ、有機系の太陽電池である「有機薄膜太陽電池」は製造実績も持つ。そうして培った材料設計や評価の技術、ノウハウを応用して材料組成などをさらに最適化した正孔輸送材を開発し、ペロブスカイト太陽電池の性能向上や製造プロセスの効率化につなげる。また、正孔輸送材も電子輸送材と同じく、適用するペロブスカイト太陽電池の構造や製造プロセスによって最適解が変わる。同社は各太陽電池メーカーなどの取り組み方に応じた最適な正孔輸送材をそれぞれ開発していく。

三菱ケミカルアドバンストソリューションズ統括本部電池・エレクトロニクス本部エレクトロニクスインキュベーション部の船山勝矢部長は「ペロブスカイト太陽電池の課題である寿命の改善などに向けて正孔輸送材が取り組める余地はまだまだある。素材メーカーとして貢献したい」と力を込める。

日産化学は有機EL向け材料の開発で蓄積した技術を応用して正孔輸送材を開発した。溶媒に溶けやすく大面積で均質な正孔輸送層を形成しやすいという。サンプル品でメーカーなどによる評価を受けており、30年の事業化を目指す。

ペロブスカイト太陽電池の事業化を目指すアイシンの研究開発子会社であるイムラ・ジャパン(愛知県刈谷市)は1999年から色素増感太陽電池の材料を開発しており、そこで培った技術を応用して正孔輸送材を開発している。アイシン製品開発センター先進開発部グリーンエネルギー開発室の中島淳二主席技術員は「イムラ・ジャパンの材料を我々のペロブスカイト太陽電池に用いて評価するサイクルを迅速に回して、性能向上を図っている」という。

このほか、日本精工や保土谷化学も正孔輸送材の研究開発に取り組んでいる。

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「ペロブスカイト太陽電池」…電荷輸送材で変換効率・耐久性向上に貢献|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 - ニュースイッチ Newswitch
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出版物の東京発長崎向け輸送において、エコシップ・モーダルシフト事業海局表彰受賞 - PR TIMES

手島梱包輸送株式会社・有限会社長崎水産運輸による東京都大田区から長崎県長崎市までの輸送において、陸送(⽚道約1,227km)の⼀部を東京九州フェリー(北九州・新⾨司〜神奈川県・横須賀)を利⽤した海上輸送にシフトしたことにより、CO2排出量が約21.6%削減となりました。

東京九州フェリー それいゆ東京九州フェリー それいゆ

二酸化炭素の排出量のイメージ二酸化炭素の排出量のイメージ

手島梱包輸送株式会社では、複数メーカーからの出版物の輸送を取り扱っており、

モーダルシフトへの推進として一部を東京九州フェリーを利用した海上輸送を選択。

各出版メーカーと集荷時間・到着時間を調整し、海上輸送への切り替えを実施。

長崎県より東京都へ水産物を輸送する有限会社長崎水産運輸では、

復荷として手島梱包輸送株式会社の出版物を輸送、フェリー利用を実施。

こちらの取り組みについて、国⼟交通省海事局が推進する”エコシップモーダルシフト事業優良事業者”に選ばれ、海⾃局⻑より表彰されました。

CO2削減の取り組みに加え、物流業界における2024年問題への対応など、海上輸送へのモーダ
ルシフトが果たす社会的役割は年々大きくなっています。
 海上輸送へモーダルシフトし、環境負荷の低減に特に貢献したと認められる優良事業の荷主及び物
流事業者をエコシップ・モーダルシフト事業実行委員会が選定し、海上輸送モーダルシフトを促進し
ています。

令和5年度は、優良事業22件46社に対し海事局長表彰を実施し、そのうち特に革新的な取組等
を行った1件3社に対し、海運モーダルシフト大賞を授与します。

(国土交通省 報道発表資料
「令和5年度海運モーダルシフト大賞を選定~海上輸送へのモーダルシフトにおける革新的な取組に対して授与~」より引用)

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June 19, 2024 at 02:00PM
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Tuesday, June 18, 2024

JR貨物、医薬品の鉄道輸送需要に対応 製薬企業の「モーダルシフト」後押し - 日刊薬業

 貨物の輸送手段を自動車から鉄道に切り替える「モーダルシフト」の動きが、製薬企業でも活発になってきた。JR貨物によると、5月末までに複数の製薬企業がモーダルシフトを取り入れている。さらに、医薬品を取り...

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Monday, June 17, 2024

デンマーク、ロシア産原油輸送の「影の船団」阻止を検討 - ロイター (Reuters Japan)

デンマーク、ロシア産原油輸送の「影の船団」阻止を検討

デンマークは17日、ロシア産原油をバルト海経由で輸送するいわゆる「影の船団」を阻止する方法を検討していると発表した。提供写真。写真はデンマークのラスムセン外相。4月撮影(2024年 ロイター/Ritzau Scanpix/Ida Marie Odgaard/via REUTERS)

[コペンハーゲン 17日 ロイター] - デンマークは17日、ロシア産原油をバルト海経由で輸送するいわゆる「影の船団」を阻止する方法を検討していると発表した。これを受け、ロシアの外交官はこのような動きは受け​​入れられないと反発した。

ロシアは海上輸送される原油輸出の約3分の1、世界の供給量の1.5%をバルト海への玄関口となるデンマーク海峡を経由して輸送しており、この輸送を止めようとするいかなる試みも原油価格の上昇を招きかねないほか、ロシア政府の財政に打撃を与える可能性がある。

デンマークのラスムセン外相はロイターに対し、デンマークは同盟国を集め、影の船団を標的とする対策を検討したと指摘。ただ、どのような対策が検討されているかについては明らかにしなかった。

協議に参加した国には他のバルト諸国や欧州連合(EU)加盟国も含まれているという。

これに対し、ロシアの駐デンマーク大使はロイターに対し、海峡を通過する船舶に制限を課すことは受け入れられないと指摘。デンマーク領海での船舶の妨害のない通航は1857年のコペンハーゲン条約によって保証されており、同条約は現在も有効かつ法的拘束力を持つとした。

私たちの行動規範:トムソン・ロイター「信頼の原則」, opens new tab

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Sunday, June 16, 2024

米国がウクライナに装甲兵員輸送車の供与加速 「戦場のタクシー」M113、2カ月で300両 - Forbes JAPAN

米国防総省は今月7日、2億2500万ドル(約350億円)相当の新たなウクライナ向け軍事援助パッケージを発表した。このパッケージにはM113装甲兵員輸送車(APC)200両も含まれていた。M113は先月の援助パッケージにも100両が含まれており、米国からの累計供与数は600両あまりに増えた。

米国製のM2ブラッドレー歩兵戦闘車やM1エイブラムス戦車、ドイツ製のレオパルト2戦車など、より新しく先進的な装甲車両が高く評価されている戦争で、冷戦時代の古い車両であるM113をウクライナが必要としているのは意外に思えるかもしれない。しかし、現在の戦場の動向を踏まえると、M113はウクライナの軍事ニーズをよく満たすものだと言える。

M113は、1950年代後半に米国で開発された装甲兵員輸送車である。この「戦場のタクシー」はベトナム戦争で広く使われ、その汎用性、耐久性、機動性に定評がある。生存性よりも機動性を優先して軽量なアルミ装甲が採用され、さまざまな地形を最高時速約68kmで走破でき、浮航能力まで備える。

その後、より厚い装甲が必要とされるようになったことから、M113は直接戦闘任務からは徐々に外れ、ブラッドレーに置き換えられていった。一方で、戦闘支援車両としては引き続き米軍で使用された。米軍のM113は1990年代に改修され、パワートレーン(駆動系)やドライバー制御機構が改良されている。だが、2007年に米政府の調達は終了し、段階的に退役していくことになった。


ウクライナがM113を追加で必要としている背景には、この戦争のダイナミクスの変化がある。2022年2月に始まった全面戦争の初期には、両軍の装甲車両同士の機甲戦が繰り広げられた。しかしウクライナ軍は現在、ドネツク、ルハンシク、ハルキウ各州の村や都市を守るため下車戦闘を数多く行っている。

ウクライナ軍はこれらの州の重要な拠点に対するロシア側の攻撃を撃退するため、塹壕や障害帯、要塞陣地のネットワークを構築している。そして、前線への兵士の送り迎えや物資の補給など、下車戦闘作戦の支援に用いられている車両のひとつがM113なのだ。

一方のロシア軍は、ウクライナ側の防衛陣地や装備を破壊するのに相変わらず野砲に大きく頼っている。そうしたなかで、機動力が高いM113は間接照準射撃では狙いづらく、薄い装甲も砲弾の破片からは乗員を守ることができる。

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June 16, 2024 at 07:00AM
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イスラエル軍兵士8人死亡 ラファ西部で装甲兵員輸送車が爆発、1月以降最多 - 産経ニュース

イスラエル軍の攻撃で破壊された地区にできた市場=15日、ガザ中部ヌセイラト(ゲッティ=共同)

イスラエル軍は15日、地上作戦を続けるパレスチナ自治区ガザ最南部ラファの西部で装甲兵員輸送車が爆発し、兵士8人が死亡したと発表した。イスラム組織ハマスの軍事部門は輸送車を攻撃したと表明した。イスラエルメディアによると、ガザ中部で1月、作戦中の建物が爆発し兵士21人が死亡して以降、1回の攻撃で最多の死者となった。

中東の衛星テレビ、アルジャジーラによると、ラファでは軍とハマスの激しい衝突が続いた。イスラエルのネタニヤフ首相は声明で、ハマスの軍事力と統治能力の壊滅や全人質の奪還を達成するまで戦闘を続ける考えを改めて強調した。

軍のハガリ報道官は爆発原因について、装甲車の近くに爆発物が仕掛けられていたか、対戦車ミサイルの攻撃を受けたかのどちらかだとの見方を示した。地元メディアによると、地上侵攻開始後のイスラエル兵の死者は300人を超えている。(共同)

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June 16, 2024 at 05:31AM
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輸送車爆発8人死亡 ガザ南部 ハマス攻撃表明 - 沖縄タイムス

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輸送車爆発8人死亡 ガザ南部 ハマス攻撃表明  沖縄タイムス

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June 17, 2024 at 01:57AM
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神奈川の緊急輸送路、被災時にどうなる 県内400路線、急がれる対策強化 減災 - カナロコ by 神奈川新聞

 神奈川県内には、約400路線の緊急輸送道路がある。物資の受け入れなどを担う横浜港や三崎漁港、小田原漁港などと連絡しており、県内各地に広がっているが、路線や地域によっては被災のリスクがある。

 人口や産業の集積する東京湾側の横浜港や川崎港周辺には、首都高速湾岸線や横羽線など緊急輸送の骨格となる「第1次緊急輸送道路」が走っている。ただ、周辺には埋め立て地が広がっており、液状化現象の恐れがある。

 実際、2011年の東日本大震災では、横浜、川崎両市の沿岸部で液状化が発生しており、首都直下地震などの際も被害に見舞われる可能性が高い。
 複数箇所が被災し、緊急輸送道路が通行できなくなった場…

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June 16, 2024 at 10:00AM
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Saturday, June 15, 2024

新幹線輸送を活用、高崎に新潟産魚介運ぶ - LOGISTICS TODAY

ロジスティクス東日本旅客鉄道(JR東日本)は14日、ホテルメトロポリタン高崎(群馬県高崎市)で開催している新潟フェアの特別企画として、新幹線を利用した荷物輸送サービス「はこビュン」で運ばれた新鮮な魚介類を使った限定メニューを提供すると発表した。

マグロやウマヅラハギ、南蛮エビなどの新鮮魚介が、はこビュンを通して新潟駅から高崎駅に運ばれ、レストランでライブキッチン形式で調理される。

■「より詳しい情報を知りたい」あるいは「続報を知りたい」場合、下の「もっと知りたい」ボタンを押してください。編集部にてボタンが押された数のみをカウントし、件数の多いものについてはさらに深掘り取材を実施したうえで、詳細記事の掲載を積極的に検討します。

※本記事の関連情報などをお持ちの場合、編集部直通の下記メールアドレスまでご一報いただければ幸いです。弊社では取材源の秘匿を徹底しています。

LOGISTICS TODAY編集部
メール:support@logi-today.com

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June 15, 2024 at 07:24AM
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海上コンテナをトラック輸送から鉄道輸送に「2024年問題 や 脱炭素社会実現」への実証実験 新潟東港 | TBS NEWS DIG - TBS NEWS DIG Powered by JNN

トラック運転手の負担軽減や二酸化炭素排出の削減につながるのでしょうか?新潟東港を拠点に国内外へ輸出入するコンテナの輸送手段に鉄道を活用する実証実験が行われました。聖籠町の新潟東港近くにある旧藤寄駅に…

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June 14, 2024 at 05:29PM
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海上コンテナをトラック輸送から鉄道輸送に「2024年問題 や 脱炭素社会実現」への実証実験 新潟東港 | TBS NEWS DIG - TBS NEWS DIG Powered by JNN
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関東運輸局が夏の輸送安全総点検の実施を通知 - LOGISTICS TODAY

行政・団体関東運輸局は13日、観光目的などの輸送需要が増大するシーズンを前に、夏季の輸送安全点検を7月1日から8月31日まで実施するよう鉄道や自動車、海上の各旅客輸送事業者に通知した。

旅客輸送の安全確保や事故防止の徹底、安全意識の高揚を図るとともに、テロ対策の実施状況について確認するのが目的で、鉄軌道・索道交通やバス・タクシーなどの自動車交通、フェリーや遊覧船など旅客航路の事業者を対象としている。

今年の重点目標は、「事故防止のための安全管理」と「自然災害や事故などが発生した際の避難誘導など安全確保」、「テロに対する警戒体制・発生時の対応」の3点で、経営トップの強いリーダーシップのもとでの自主点検を求めている。

事業者別の具体的な点検事項として、鉄軌道交通事業者には施設や車両の保守の実施状況のほか、プラットホームでの事故防止対策の実施状況の点検を挙げた。また、自動車交通事業者には、適正な運行管理や飲酒運転の防止のほか、シートベルト着用など乗客の安全確保の徹底などを求め、旅客航路事業者には、気象海象条件を踏まえた運航の可否判断や乗組員の過労状態の把握、荒天時の情報収集などの運航管理体制を点検するよう求めている。

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Friday, June 14, 2024

ガザはいま「地上の地獄」…輸送は途絶え、子どもの犠牲は増え続け 支援関係者が語る人道危機:東京新聞 TOKYO Web - 東京新聞

 パレスチナ自治区ガザでイスラエルとイスラム組織ハマスの戦闘が昨年10月に始まってから、8カ月が過ぎた。イスラエル軍の苛烈な攻撃で、民間人を含む犠牲者は増加の一途だ。最近もイスラエル軍による人質奪還作戦で多数の死傷者が発生。停戦に向けた交渉も先行きが見通せない。ガザ支援にかかわる人々は、人道危機がいっそう深まっていると声を上げている。(岸本拓也、西田直晃、山田祐一郎)

◆イスラエル軍のラファへの侵攻以降、物資輸送が困難に

 「今ガザには物資がほとんど入らない大きな問題が起きている。飢餓で人が死んでいくことが今後ますます増えることが心配だ」

超党派議連の会合で報告するセーブ・ザ・チルドレン・ジャパンの金子由佳氏(右端)=11日、国会内で

超党派議連の会合で報告するセーブ・ザ・チルドレン・ジャパンの金子由佳氏(右端)=11日、国会内で

 超党派の議員でつくる人道外交議員連盟の会合が11日、国会内で開かれ、ガザ支援に奔走する団体の関係者が現地の窮状を訴えた。

 イスラエル軍は5月7日、戦車などを侵攻させ、ガザ地区とエジプトの境界にあるラファ検問所を制圧した。食料などの人道支援物資を届ける主力ルートだったラファ検問所を封鎖したため、現地への輸送が困難な状況になっている。

 ガザで食糧支援などを手がける特定NPO法人「パレスチナ子どものキャンペーン」の田中好子事務局長は「ラファ侵攻後、6月10日までガザへの物資の搬入がほとんどない日が続いている。輸送ができないために、死ななくていい人が死んでしまっているんじゃないかと懸念している」と話した。

◆「子どもの9割がほとんどご飯を食べられていない」

 田中氏のまとめた国連のデータによると、ガザに支援物資を運ぶトラックの台数は、ガザでの戦闘が始まった昨年10月は218台だったが、今年4月には5671台に増えた。しかし、5月は1656台に減り、6月は10日時点で234台にとどまっている。

 戦禍を逃れた人の多くはガザ南部に避難している。北部から輸送しようとしても、ガザ内の治安悪化で物資を運ぶトラックの約7割が最終目的地にたどり着けていないという。

 田中氏は「パレスチナの子どもの9割がほとんどご飯を食べられていない。5月以降はさらに心配だ」と栄養状態を危ぶむ。国会議員や外務省職員を前に「市民脱出に『命のビザ』を発給できないか」と訴えた。

◆「悲劇を止めるには即時の停戦しかない」

 特定NPO法人「パルシック」でパレスチナ事業を担当する糸井志帆氏は「もともと物資運搬は十分ではなく、ラファ侵攻でさらに悪化した。ガザでは子どもたちが餓死し、人々は瀕死(ひんし)の状態にある」と強調。「8カ月以上続く激しい空爆で人々の心や体は破壊され、ガザはまさに『地上の地獄』のようになっている」

アメリカのジョージ・ワシントン大キャンパス周辺で抗議の声を上げる学生たち=4月26日

アメリカのジョージ・ワシントン大キャンパス周辺で抗議の声を上げる学生たち=4月26日

 公益社団法人「セーブ・ザ・チルドレン・ジャパン」でガザ事業を担当する金子由佳氏は、何度も避難を強いられたガザ市民が散り散りになっている現状を踏まえ、「国連も活動しているが、長くガザで活動してきた国際NGOなど支援団体は、細かい人の動きや地域の情報が入ってくる」と、きめの細かい活動ができる民間の支援団体の強みを強調した。

 これまでに政府は、ガザを支援する日本のNGOの活動に6億円を援助している。ただ、7月以降も国内10団体以上がガザでの支援活動を予定しており、来年3月までに少なくとも10億円の活動資金が必要という。金子氏は、政府に追加援助を求めつつ、こう呼びかけた。「すでにガザの子どもたちの少なくとも1%(1万4100人)が亡くなり、犠牲は増え続けている。悲劇を止めるには即時の停戦しかない。政府には、停戦に向けたあらゆる外交努力をしてほしい」

◆「国際社会で忘れられている」

 イスラエル軍による攻撃は激しさを増している。8日にはハマスに拘束されていた人質4人の奪還作戦で300人近いガザの住民が死亡した。ガザ保健当局によると、昨年10月7日以降の戦闘によるガザ側の死者は3万7000人を超えた。

 日本政府の姿勢も批判を集めた。今年1月、ガザで人道支援に携わる国連パレスチナ難民救済事業機関(UNRWA)の複数の職員が、ハマスによるイスラエル攻撃に関与した疑惑が浮上。日本政府は、米国などに追随する形で資金拠出の一時停止を表明。4月になってようやく再開された。

イスラエルへの抗議のために掲げられた看板=東京都目黒区

イスラエルへの抗議のために掲げられた看板=東京都目黒区

 特定NPO法人「日本国際ボランティアセンター(JVC)」は、パレスチナ自治区の東エルサレムに日本人スタッフ2人が駐在し、現地のパートナー団体と協力してガザ地区の住民に現金を給付したり、幼児の健康診断やミルク缶配布をしている。同センターのパレスチナ事業担当の小林麗子氏(50)は「攻撃があったヌセイラトに近い中部で現地スタッフが活動している。8日のボイスメッセージでは、背後で銃声が響き、涙声で『いままでにない激しい攻撃だ。どこへ避難したらよいのか』と訴えていた」と明かす。

 「住民からは停戦が実現しない現状に『なぜ何も動いてくれないのか』と、国際社会で忘れられているとの不安が聞かれる。UNRWAへの資金拠出を一時停止した日本に対しても『本当に失望した』との声があった」と小林氏は話す。

◆日本では署名集め 3週間で2万筆超

 ガザの状況を危惧する日本の市民たちもいる。「イスラエルのジェノサイドを許さない市民の会」(東京)は4日以降、街頭などで集めた署名を国会議員に順次渡している。ジェノサイド(民族大量虐殺)に当たるイスラエル軍の攻撃をやめるように同国政府に要請してほしいと望む。

 市民の会によると、ガザ侵攻に反対し、全国100カ所以上で実施されたスタンディングデモの参加者らを中心に、署名への賛同の輪が広がった。5月下旬から3週間で約2万2000筆が集まり、多くは20〜30代の若者だという。

署名を渡した国会議員と意見を交わす滝あさこ氏

署名を渡した国会議員と意見を交わす滝あさこ氏

 署名は先進7カ国(G7)がイスラエル軍に武器を供与しないことも求めている。同会メンバー滝あさこ氏は「イスラエルへの武器輸出は言語道断。他にも経済的な制裁措置が必要な段階だと思う」と訴える。

 関西地方で署名を集めた疋田香澄氏(38)は「日本は平和を希求する国際社会の一員。イスラエルに対し、毅然(きぜん)として、民族浄化とも言える虐殺を止めるため、あらゆる手段を取るべきだ」と話す。

◆停戦なお見えず…「終結すればネタニヤフ政権が存続できない」

 国連安全保障理事会は10日、米国が公表した停戦案をイスラエルとハマス双方が受け入れるよう求める決議を採択。国連はイスラエルを「子どもの人権侵害国」に指定することも明らかにしている。イスラエルへの国際社会の圧力は強まっている。では、多くの人が願う停戦について、現段階での実現性はどうか。

 「いまボールはイスラエル側に投げられているが、実現はしばらく難しいだろう」とみるのは東京外国語大の黒木英充教授(中東研究)。「イスラエルはガザで殺りくだけでなく、住宅や学校、病院など生活インフラを破壊し、人が住めない場所にする試みを続けている。国際社会での孤立の強まりを自覚し、焦りもあるが、戦闘を終結すればネタニヤフ政権が存続できなくなる」と指摘する。

 日本は何をすべきか。黒木氏はこう訴える。「外交では、現状についてしっかりと抗議し、ビジネス面でも、政府が検討しているイスラエル製の攻撃ドローン購入を中止するべきだ。被爆国として、この戦争が周辺国に拡大、暴走して核兵器使用に至ることがないようイスラエルに毅然とした態度を示す必要がある」

◆デスクメモ

 議連での支援団体の報告によると、ガザで輸送用トラックの料金は1日7000ドル(約110万円)に高騰しているという。車両を確保しても輸送路は限られ、安全の保障もない。今回の飢えは明らかに人為的な産物だ。私たちは怒り、命を救う最大限の努力をしなくてはならない。(北)

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ガザはいま「地上の地獄」…輸送は途絶え、子どもの犠牲は増え続け 支援関係者が語る人道危機:東京新聞 TOKYO Web - 東京新聞
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国交省/サプライチェーン輸送効率化に補助金 - LNEWS

国土交通省、資源エネルギー庁は6月12日、輸送部門におけるエネルギー使用量の削減や非化石エネルギーへの転換に向けた補助事業「新技術活用サプライチェーン全体輸送効率化・非化石エネルギー転換推進事業」の募集を開始した。公募期間は6月12日~7月10日。

サプライチェーン上の複数の事業者(発荷主・着荷主・輸送事業者の各1者以上を含む3者以上)が共同で取り組む実証に対して支援を行うもので、高度なデジタル技術を活用したサプライチェーン全体の効率化や、輸送計画と連携したEVトラック、FCVトラックのインフラ整備等に向けた実証にあたり必要となる経費の1/2以内が補助される。

■詳しくはトラックニュースを参照
国交省など/複数事業者で取り組む輸送効率化への補助事業の公募開始

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June 13, 2024 at 02:08PM
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Thursday, June 13, 2024

ロシアの石油輸送、小国ガボンの役割拡大 - Wall Street Journal

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ロシアの石油輸送、小国ガボンの役割拡大  Wall Street Journal

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June 12, 2024 at 07:05AM
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Wednesday, June 12, 2024

F-LINE/冷食輸送1151kmを海運に、モーダルシフトで受賞 - LNEWS

F-LINEと味の素冷凍食品は5月30日に令和5年度海運モーダルシフト海運局長」で表彰された。

この賞は海上輸送へモーダルシフトし、環境負荷の低減に特に貢献したと認められる優良事業の荷主及び物流事業者をエコシップ・モーダルシフト事業実行委員会が選定するもの。

<表彰式にて、味の素冷凍食品 飯島賢治氏(前列中央)、F-LINE 江藤正明氏(同右から2番目)>
0611f line2 - F-LINE/冷食輸送1151kmを海運に、モーダルシフトで受賞

<エコシップマーク>
0611f line1 - F-LINE/冷食輸送1151kmを海運に、モーダルシフトで受賞

両社の取り組みでは、味の素冷凍食品の冷凍食品(年間5944t)について、佐賀県佐賀市から千葉県野田市までの陸送(片道約1204km)の一部(新門司港~東京港1151km)を海上輸送にシフト(年間1494t)(海上輸送利用率27.2%)した。

これにより、全部が陸上輸送の場合のCO2排出量1546t/年に対し、一部を海上輸送する場合は同1293t/年となり、253t削減した(CO2削減率16.3%)。

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June 11, 2024 at 01:20PM
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ロシアの石油輸送、小国ガボンの役割拡大 - Wall Street Journal

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「2024年問題」に活路 大手コンビニエンスストアが商品輸送に鉄道を活用 今後地域を拡大へ 《新潟》|TeNY NEWS ... - 日テレNEWS

トラック運転手などの時間外労働の制限により物流に影響がでる「2024年問題」。この問題に対応しようと、大手コンビニエンスストアが商品の輸送に鉄道の活用を始めました。

次々と流れてくるペットボトル。

津南町で製造されているファミリーマートのプライベートブランド「ファミマル」の天然水です。大型トラックに積み込まれ、全国の物流センターへと運ばれていきます。

しかし、この日、向かう先はこれまでとは別の場所。

背景にあるのが物流の「2024年問題」です。

トラック運転手などの時間外労働が制限され、人手不足により、物流への影響が懸念されています。

ファミリーマートでも運転手の労務管理や輸送コストの上昇などが課題となっていました。

トラックが到着したのは貨物鉄道の駅。ファミリーマートは今年度から青森県や秋田県、静岡県への一部区間で鉄道による輸送を始めたのです。

鉄道を活用することでトラック運転手の業務時間が最大で50%、輸送コストは10%。さらに、排出されるCO2は約30%削減できるということです。

〈ファミリーマート広報部 吉澤智さん〉
「商品を安定的に供給するために 物流の維持は非常に重要だととらえています。今回、貨物鉄道輸送の取り組みなどを通じて物流の2024年問題に対応してまいりたいと考えています」

ファミリーマートは今後、他の地域にも鉄道による輸送を広げていく予定です。

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June 12, 2024 at 05:18PM
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ポールスター、船舶輸送用に廃食用油由来のバイオ燃料を採用 - ITpro

 スウェーデンのPolestar(ポールスター)は、電気自動車(EV)などの海上輸送に再生可能燃料を導入すると発表した。同社が現在使用している船舶用化石燃料から排出される二酸化炭素などの有害物質排出量は、貨物輸送全体の有害物質排出量の75%を占めるという。今後は、油脂由来の炭化水素系バイオ燃料FAME(Fatty Acid Methyl Esters、脂肪酸メチルエステル)を30%混合した「B30 Biofuel」を、燃料の一部に採用する。これにより、海上輸送ルートでの有害物質排出量を、従来の低硫黄燃料と比べて約20~25%削減できるという。

海上輸送を待つ「Polestar 3」

海上輸送を待つ「Polestar 3」

(画像:Polestar)

[画像のクリックで拡大表示]

 ポールスターは、現在中国でピュアEVの「Polestar 3」と「同4」の生産を増やしている。これらを中国の工場から欧州市場へ運ぶ海上輸送の65%にB30 Biofuelを使う予定。輸送された車両は、ベルギーにある車両加工センター(VPC)に送られる。このセンターは車両の仕上げと、欧州のユーザー向けに配送準備をする拠点で、100%再生可能電力で運営されている。また、2024年後半には米国サウスカロライナ州の工場でもPolestar 3の生産を始める予定で、北米市場から他の市場へ海上輸送するルートでも再生可能燃料を使う予定だ。

 同社は、すでに生産資材やスペアパーツを配送する大陸間海上輸送の脱炭素化に取り組んでおり、現在では100%FAME燃料で稼働している。これにより、化石燃料と比べて温室効果ガスの排出量を84%削減した。FAME燃料は食用廃棄油などを原料に製造しており、食用となるパーム油やその生産に関連する原料は使っていない。

 同社の2023年のサステナビリティーレポートによると、販売した新車1台当たりの温室効果ガス排出量は、2022年より9%削減されたという。同社は「成長の増加と温室効果ガス排出量の増加は、切り離すことが可能であることを示した」と述べている。

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June 12, 2024 at 03:00AM
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Tuesday, June 11, 2024

ロシアの石油輸送、小国ガボンの役割拡大 - Wall Street Journal

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ファミマ“貨物鉄道輸送”活用開始 「2024年問題」「CO2削減」モーダルシフトで物流業界の課題解決へ|FNNプライム ... - FNNプライムオンライン

2024年問題に対応するため、ファミリーマートはプライベートブランド商品の輸送に貨物鉄道を活用し、トラックドライバーの業務時間や輸送コストの削減につなげる取り組みを行っている。

CO2排出量約30%、ドライバー業務時間最大50%削減

ファミリーマートは、プライベートブランド「ファミマル」の商品「新潟県津南の天然水」の輸送に貨物鉄道の活用を始めている。

CO2の削減に繋がるという貨物鉄道の活用
CO2の削減に繋がるという貨物鉄道の活用
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この取り組みでCO2の排出量はトラック輸送時と比べて約30%削減することができ、トラックドライバーの業務時間は最大で50%削減できるとしている。

ファミリーマート広報部・吉澤さん「輸送コストの削減につなげたい」
ファミリーマート広報部・吉澤さん「輸送コストの削減につなげたい」

ファミリーマート広報部の吉澤智さんは「『2024年問題』としては、ドライバーの皆様の業務時間の削減ということが大きな問題としてクローズアップされている。トラック輸送の一部を貨物鉄道輸送に切り替えることで、ドライバーの業務時間の削減や、輸送コストの削減につなげていきたい」と話す。

ファミリーマートは今後、九州や中国地方にも拡大していきたいとしている。

PB商品の取り扱い増で物流見直しへ

「Live News α」では、消費経済アナリストの渡辺広明さんに話を聞いた。

堤礼実キャスター:
トラック輸送から貨物列車の活用へ。どうご覧になりますか。

消費経済アナリスト・渡辺広明さん:
トラックドライバーの不足は超高齢化が進む日本では今後も続く課題であり、さらにCO2の削減も進めなければなりません。今回のような鉄道を使ったモーダルシフトは一つの解決策となり、今後、トラック輸送との併用は進んでいくと思われます。

物流をトラックから鉄道に切り替えると、1tの荷物を1km運ぶ際に排出されるCO2を91%削減できるといわれています。

これまで鉄道の貨物輸送は大量の商品を遠くへ運ぶ500kmを超える長距離輸送が中心でしたが、今回のファミマの取り組みのように、今後は300~400kmの輸送にも鉄道貨物を活用するケースが増えていくのではないかと思います。

堤キャスター:
コンビニにとって、鉄道貨物を活用するメリットとしてどんなことがあるのでしょうか。

消費経済アナリスト・渡辺広明さん:
今回のファミマのケースでは、トラックから鉄道へのモーダルシフトによって輸送コストを最大10%削減することに加えて、CO2の排出も30%減らせるといわれています。

いま、コンビニではプライベートブランド商品の取り扱いが多くなっています。お客様にお求めやすい価格を実現するには、今回のような製造工場からの物流を見直し、かつ環境対応を取りながらのコストダウンを図る必要があるので、モーダルシフトはますます進んでいのではないかと思います。

企業の垣根をこえた協力、共同配送の必要性

堤キャスター:
モーダルシフトを広げていくためのポイントは。

消費経済アナリスト・渡辺広明さん:
物流の2024年問題、さらにはCO2の削減は、一つの企業・業界で解決できるものではありません。企業が垣根をこえて協力し、共同配送を進める必要があります。

例えば、ファミマは神奈川の厚木、海老名エリアでは、コカコーラボトラーズジャパンとの配送トラックの共有を行っています。さらに、東北の一部地域において、競合するローソンと、アイスクリームなどの冷凍食品の物流拠点への共同輸送も始めています。

今後は、エリア別のこのような共同配送やモーダルシフトの取り組みが、コンビニに限らず日本全国で行われていくのではないかと思います。

堤キャスター:
トラックや鉄道など、それぞれが持つ輸送能力を最大限に活用することで、削減できるものを削減しつつ、物流業界の課題と向き合っていくことが重要なように思います。
(「Live News α」6月10日放送分より)

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June 11, 2024 at 10:00AM
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ファミマ“貨物鉄道輸送”活用開始 「2024年問題」「CO2削減」モーダルシフトで物流業界の課題解決へ|FNNプライム ... - FNNプライムオンライン
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Monday, June 10, 2024

JALとルーフィ、空陸一貫の新配送サービスで生鮮品の当日輸送を可能に - CNET Japan

 日本航空(JAL)は6月10日、配送事業を展開するルーフィとの協業により、特産品の鮮度を維持する新配送サービスを17日から開始すると発表した。新サービスは、大阪国際空港を拠点とするジェイエアのエンブラエル型機材での運航便において、「J-AIR直鮮サービス」として提供する。これにより、これまで配送に2日以上を要していた生鮮品の、当日配送が可能になるという。

 新サービスは、ルーフィとの協業による空陸一貫輸送サービス「ハコJET」を発展させたもの。2020年12月にサービスを開始したハコJETは、それまで空輸と陸輸を別々に手配する必要があった輸送を、空陸一貫で手配できるようにした。

 新サービスの適用条件として、荷出し地点から到着地点まで当日輸送できるもの、J-AIRのエンブラエル型機材での運航便に搭載するもの、輸送日の5営業日前までに輸送日や便名、物量が確定しているもの、航空輸送制限品以外のもの、などを満たす必要がある。その上で、地域事業や地域活性化につながる特産品であると事前承認されたものが対象になるという。輸送できるのは、常温、冷蔵、冷凍の3温度帯。

 利用方法は、J-AIRホームページに記載の専用フォームから発注申し込みを行い、ルーフィのハコJETの輸送手配をする。申し込み受付の開始は17日から。

 JALとルーフィは、「物流業界の2024年問題」により物理的な輸送力の不足が見込まれる中、空陸一貫輸送によって、各地の特産品を新鮮な状態で届けられるよう取り組む。今後も、両社の強みである高速輸送により、地域事業者とユーザーのつながりを創出し地域活性化に寄与すると共に、物流における社会課題の解決を目指していくという。

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June 10, 2024 at 02:19PM
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ロシアの輸送網に大きな打撃か「米国供与のミサイル」でウクライナ軍がフェリーを攻撃 - 乗りものニュース

ウ軍参謀本部が発表。

攻撃には「ATACMS」を使用

 ウクライナ軍参謀本部は2024年5月31日、クリミア半島のケルチに向けてミサイル攻撃を行い、停泊していたロシアのフェリー2隻に損傷を与えたと発表しました。

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拡大画像

「ATACMS(エイタクムス)」を発射するアメリカ軍の車両(画像:アメリカ陸軍)。

 目標はケルチのフェリーターミナルに停泊している船舶で、攻撃にはアメリカから供与を受けた地対地ミサイル「ATACMS(エイタクムス)」が使用されたと参謀本部は発表しています。

 この、エイタクムスによる攻撃で、ロシアが鉄道車両の輸送に使っているフェリー2隻に大きな損傷を与え、そのうち1隻は座礁したとのことです。参謀本部はフェリーターミナルを攻撃した後の画像も公開しており、停泊してあるフェリーには、損傷したと思われる黒い影のようなものが船体に見えます。

 ケルチは2014年のロシアによるクリミアの編入以降、ロシアが実効支配を続けている地域です。そのため参謀本部は攻撃後「敵はクリミアがウクライナであることを忘れてはならない」とメッセージを送っています。

【了】

【これは損傷している…?】ウ軍参謀本部が公開したフェリーの様子(写真)

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June 07, 2024 at 03:12PM
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高末/千葉県に初の営業所開設、混載輸送サービスを拡充 - LNEWS

総合物流企業の高末は、千葉県初となる拠点「野田営業所」を開設し、5月22日より営業開始した。

高末は東海エリアを中心に拠点展開しており、2007年から関東~関西間において中ロット(1t~3t)の貨物を効率的に混載し、集荷・輸送・配送する「タカスエロット便」を提供してきた。

物流の2024年問題においても労働時間管理の徹底や積載効率、運行ルートの見直し等に取り組んできたが、さらなる輸送効率化や働き方改革に対応するため、関東エリアでの中継輸送拠点の開設が必要となっていた。

野田営業所は千葉県の北西部に位置し、常磐自動車道「柏IC」から6.5 ㎞、国道16号線にも近く、交通アクセスの良さから首都圏に加え栃木県、茨城県をはじめとする北関東への中継輸送拠点として利便性が高い。

拠点開設により「タカスエロット便」の関東エリアの集荷・配送網の拡充と輸送効率化を図るとともに、労働環境の改善に繋げることで「2024 年問題」への対応力を強化し、顧客ニーズに応えていく考えだ。

■所在地
千葉県野田市木野崎 1788-2-1

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June 10, 2024 at 12:17PM
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