中国との鉄道輸送再開急ぐ北朝鮮、コロナ発熱患者「ゼロ」と発表 - 読売新聞オンライン

　【ソウル＝上杉洋司、北京＝川瀬大介】北朝鮮国営の朝鮮中央通信は３０日、２９日午後６時までの１日間、北朝鮮国内で新型コロナウイルスと関連した発熱患者が出なかったと報じた。発熱患者が「ゼロ」になるのは、新型コロナ感染者の確認を公表した５月１２日以降初めてだ。

　朝鮮中央通信によると、北朝鮮の発熱患者数は５月１５日の約３９万人をピークに、ほぼ連日減少した。累積の発熱患者数は約４７７万人で９９・９％が回復し、死者は７４人としている。

　発表については懐疑的な見方が大半だ。韓国の政府系調査研究機関「韓国開発研究院」は２９日、他国における新型コロナの致死率を勘案すれば、北朝鮮での死者は５万人にのぼる可能性があるとの報告書を発表した。中朝国境の中国側の関係者も本紙の取材に「実際には感染は全く収まっておらず死者も出続けているようだ」と話している。

　北朝鮮が新型コロナ「ゼロ」を発表したのは、４月下旬に中断した中国との間の鉄道貨物輸送の再開を急ぐためとみられる。中朝貿易関係者や外交筋などによると北朝鮮は６月までに、中国に 新義州（シンウィジュ） と遼寧省丹東市をつなぐ鉄道貨物の定期運行再開を要望した。中国は新型コロナ流入を警戒し、北朝鮮の新型コロナ患者がゼロになることを再開の条件として示唆したという。

　中朝間では、海上ルートによる貿易が行われているだけで、北朝鮮では砂糖や子供向けの乳製品や医薬品、住宅建設に必要な内装材といった物資不足が深刻化しているとされる。

　中国の貿易関係者の間では、１０月１０日の朝鮮労働党の創建記念日に間に合わせるため、９月中旬に鉄道の定期運行が再開されるとの観測もあるが、中朝関係筋は「中国の政治判断になる」と話した。

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July 30, 2022 at 09:05PM
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西九州新幹線「N700S」Y4編成が海上輸送される - 鉄道ファン

日立製作所笠戸事業所で製造された，西九州新幹線用の「N700S」Y4編成が海上輸送されています．
　2022（令和4）年7月29日（金）は，唐津東港に着岸しました．JR九州では，市民参加形イベント「私たち、かもめ。」プロジェクトを行なっており，この一環として，お披露目会が実施されました．
　30日（土）は，佐世保に着岸する予定でしたが，台風の影響により中止となり，「かもめ楽団」による演奏やダンスのみ実施されました．
　西九州新幹線用の「N700S」は4編成が導入予定で，開業前の海上輸送は今回が最後となります．

写真：波戸岬沖にて　2022-7-29
投稿：辻　祐治

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July 30, 2022 at 07:12PM
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きときとシロエビ、北陸新幹線で東京へ 富山県が輸送事業開始 その日に店頭「甘味違う」｜経済｜富山のニュース｜富山新聞 - 北國新聞デジタル

つるぎに載せ、首都圏に届けられたシロエビ＝富山駅

　富山県は２９日、北陸新幹線で富山駅から東京へ鮮魚を輸送する事業「『富山のさかな』季節列車」を始めた。第１弾として富山市の岩瀬漁港で水揚げしたシロエビ８０キロを都内の飲食店や小売店に届けた。

　県は昨年１０月から北陸新幹線を使った輸送のモデル事業に取り組んでおり、今年３月に富山駅からホタルイカを積み込んで東京駅に運ぶ実証実験を行った。

　荷物は午前７時５１分の富山駅発「つるぎ７０７号」に積み込むと、金沢駅で最速達便「かがやき」に切り替わり、そのまま載せ替えずに東京駅に届く仕組み。シロエビは午前１１時２０分に東京駅に到着し、都内の２社１４店舗に配送された。

　シロエビを店頭販売した鮮魚小売業「魚力」（東京）の担当者は「生で試食したが、新鮮で甘味が全然違う」と驚いた。

　県は８月に次回輸送を予定するシロエビのほか、秋にベニズワイガニ、冬にブリの輸送を計画する。県市場戦略推進課の伴義人課長は「富山の旬をＰＲし、販路拡大を図っていきたい」と意気込んだ。

　県は今年度、北陸新幹線輸送による販路開拓を支援するため、県内に事業所がある事業者を対象に、鮮魚や加工品などの輸送費に対する助成金制度を設けた。

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July 30, 2022 at 03:00AM
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国土交通省｜報道資料｜航空輸送統計速報（令和4年5月分） - 国土交通省

航空輸送統計速報（令和4年5月分）

令和4年7月29日

１．国内定期航空

　5月分の国内定期航空の旅客輸送量は、6,351千人、5,967,267千人キロ、貨物輸送量は、40,109（47,606）トン、45,031（53,206）千トンキロであった。

（１） 旅客輸送は、人ベースで、前年同月比143.6％増〔2019年同月比29.7％減〕となっており、人キロベースでは、前年同月比138.5％増〔2019年同月比28.3％減〕であった。
　　　なお、座席利用率は、56.9％であった。
（２） 貨物輸送は、トンベースで、前年同月比19.3％増（22.8％増）〔2019年同月比34.4％減（30.9％減）〕となっており、トンキロベースでは、前年同月比18.4％増（22.6％増）〔2019年同月比31.9％減（28.1％減）〕であった。
　　　なお、重量利用率は、41.5％であった。

（注）１．貨物輸送の（ ）内は、超過手荷物、郵便物を含む数値である。
　　　２．国内定期航空輸送実績には、コミューター航空輸送実績が含まれている。

２．国際航空

　5月分の国際航空輸送の旅客輸送量は、482千人、3,090,726千人キロ、貨物輸送量は、126,042（128,906）トン、747,234（763,819）千トンキロであった。

（１）旅客輸送は、人ベースで、前年同月比416.1％増〔2019年同月比75.5％減〕となっており、人キロベースでは、前年同月比396.1％増〔2019年同月比64.1％減〕であった。
　　　なお、座席利用率は、65.9％であった。
（２） 貨物輸送は、トンベースで、前年同月比12.8％減（13.1％減）〔2019年同月比6.1％増（2.4％増）〕となっており、トンキロベースでは、前年同月比12.0％減（12.2％減）〔2019年同月比11.7％増（9.2％増）〕であった。
　　　なお、重量利用率は、67.6％であった。

　（注）貨物輸送の（ ）内は、超過手荷物、郵便物を含む数値である。

※詳細については、「航空輸送統計速報」を参照して下さい。
※この速報の統計数値を他に転載する場合には、必ず「航空輸送統計速報」による旨を明記して下さい。

お問い合わせ先

国土交通省総合政策局情報政策課交通経済統計調査室　

TEL：（03）5253-8111 （内線28-744）

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July 29, 2022 at 12:25PM
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国土交通省｜報道資料｜航空輸送統計速報（令和4年5月分） - 国土交通省
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JR東日本が輸送密度2000人未満線区を公表…陸羽東線・鳴子温泉-最上間の営業係数は2万超え - レスポンス

JR東日本は7月28日、「ご利用の少ない線区」の経営状況を開示した。

対象は2019年度に輸送密度が2000人/日未満となった66線区で、これらの2019・2020年度実績が開示されているが、2022年10月に上下分離方式で再開する只見線会津川口～只見間と、上越新幹線の車両が乗り入れる上越線越後湯沢～ガーラ湯沢間は除かれている。

2019年度の輸送密度については以前からJR東日本のウェブサイトで公表されているが、今回の開示では、収支、営業係数、収支率のデータも加えられている。

JR東日本が公表した2019年度時点で1日あたりの輸送密度が2000人未満だった線区。

線区の大半は東北地方や上信越地方に分布しているが、このうち、国土交通省の「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会」で示された輸送密度1000人/日未満の線区は2019年度で48線区となっており、2020年度はさらに6線区増えている。このなかには、奥羽・羽越・中央といった本線級も含まれている。

羽越本線の車内。日本海を望む村上～鶴岡間は2019年度の輸送密度が1000人を超えていたが、2020年度は600人台に転落した。2020年1月1日。

このうち2019年度で最も少ない線区は花輪線荒屋新町～鹿角花輪（かづのはなわ）間で78人（2020年度は60人）。JR東日本の発足初年度となる1987年度と2019年度との増減率も91％と最も高い結果となっている（915→78）。

鹿角花輪駅に停車している花輪線のキハ110系普通列車。荒屋新町～鹿角花輪間は岩手県と秋田県の県境を越えることもあり、JR東日本では2019年度で最も輸送密度が低かった。

また、100円を稼ぐために要する費用を示す営業係数では、2019年度で久留里線久留里～上総亀山間と花輪線荒屋新町～鹿角花輪間が1万超えとなっている。

しかし、コロナ禍の2020年度になると、飯山線戸狩野沢温泉～津南（つなん）間、磐越西線野沢～津川間、陸羽東線鳴子温泉～最上間も加わっており、とくに陸羽東線鳴子温泉～最上間はJR西日本芸備線東城（とうじょう）～備後落合間の2019年度における輸送密度（2万6906）に匹敵する2万2149に。輸送密度も花輪線荒屋新町～鹿角花輪間以下の41と最少になっている。

久留里線の終点・上総亀山駅。首都圏に近い線区では同線の久留里～上総亀山間の輸送密度が極端に低く、2019年度は85人、2020年度は62人。木更津～久留里間は1000人を超えているだけに、同じ路線でも極端な差がある。

JR東日本では、今回挙げた線区について「当社としても重要な経営課題として認識しております」としており、持続可能な交通体系について「建設的な議論」をするために、今回の公表に至ったという。

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JR東日本が輸送密度2000人未満線区を公表…陸羽東線・鳴子温泉-最上間の営業係数は2万超え - レスポンス
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JR東日本が輸送密度2000人未満線区を公表…陸羽東線・鳴子温泉-最上間の営業係数は2万超え - レスポンス

JR東日本は7月28日、「ご利用の少ない線区」の経営状況を開示した。

対象は2019年度に輸送密度が2000人/日未満となった66線区で、これらの2019・2020年度実績が開示されているが、2022年10月に上下分離方式で再開する只見線会津川口～只見間と、上越新幹線の車両が乗り入れる上越線越後湯沢～ガーラ湯沢間は除かれている。

2019年度の輸送密度については以前からJR東日本のウェブサイトで公表されているが、今回の開示では、収支、営業係数、収支率のデータも加えられている。

JR東日本が公表した2019年度時点で1日あたりの輸送密度が2000人未満だった線区。

線区の大半は東北地方や上信越地方に分布しているが、このうち、国土交通省の「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会」で示された輸送密度1000人/日未満の線区は2019年度で48線区となっており、2020年度はさらに6線区増えている。このなかには、奥羽・羽越・中央といった本線級も含まれている。

羽越本線の車内。日本海を望む村上～鶴岡間は2019年度の輸送密度が1000人を超えていたが、2020年度は600人台に転落した。2020年1月1日。

このうち2019年度で最も少ない線区は花輪線荒屋新町～鹿角花輪（かづのはなわ）間で78人（2020年度は60人）。JR東日本の発足初年度となる1987年度と2019年度との増減率も91％と最も高い結果となっている（915→78）。

鹿角花輪駅に停車している花輪線のキハ110系普通列車。荒屋新町～鹿角花輪間は岩手県と秋田県の県境を越えることもあり、JR東日本では2019年度で最も輸送密度が低かった。

また、100円を稼ぐために要する費用を示す営業係数では、2019年度で久留里線久留里～上総亀山間と花輪線荒屋新町～鹿角花輪間が1万超えとなっている。

しかし、コロナ禍の2020年度になると、飯山線戸狩野沢温泉～津南（つなん）間、磐越西線野沢～津川間、陸羽東線鳴子温泉～最上間も加わっており、とくに陸羽東線鳴子温泉～最上間はJR西日本芸備線東城（とうじょう）～備後落合間の2019年度における輸送密度（2万6906）に匹敵する2万2149に。輸送密度も花輪線荒屋新町～鹿角花輪間以下の41と最少になっている。

久留里線の終点・上総亀山駅。首都圏に近い線区では同線の久留里～上総亀山間の輸送密度が極端に低く、2019年度は85人、2020年度は62人。木更津～久留里間は1000人を超えているだけに、同じ路線でも極端な差がある。

JR東日本では、今回挙げた線区について「当社としても重要な経営課題として認識しております」としており、持続可能な交通体系について「建設的な議論」をするために、今回の公表に至ったという。

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大阪育ちのヒラメ、特急輸送で百貨店の店頭へ - 産経ニュース

ヒラメが入った保冷箱を特急からおろす南海電鉄社員＝大阪市の南海なんば駅

大阪府岬町で陸上養殖された大阪育ちのヒラメが特急電車で運ばれ、大阪市中央区の高島屋大阪店の名物企画「大阪ええモン」で目玉商品として販売が始まった。水産会社と鉄道会社、百貨店が連携し、いけすから取り上げた鮮度抜群のヒラメが数時間後に店頭に並ぶ。都市近郊の農水産物の新たな流通手法としても注目される。

ヒラメは水産会社の陸水（堺市）が稚魚を香川県から仕入れ、岬町の淡輪漁港内の建物に設置する陸上養殖のいけすで８００グラム～１キロに育てて出荷している。

このヒラメは２７日～８月２日と同月１１～１４日、高島屋大阪店地階の鮮魚店に並ぶ。期間中は毎朝、いけすから取り上げてしめ、南海電気鉄道の社員が保冷箱を持って特急サザンに乗り込み、みさき公園駅からなんば駅まで運んで高島屋の社員に届ける。

陸水は昨年８月から新規事業で陸上養殖をスタートさせ、飲食店向けにクエやサーモン、フグなどを出荷してきた。今回は一般消費者にも陸上養殖を知ってもらおうと、養殖中のヒラメを初めて高島屋に出品。鮮度を保ちながら輸送費の削減にもなることから、南海電鉄に依頼した。

ヒラメを網ですくう陸水の奈須悠記社長＝岬町

陸水の奈須悠記(ゆうき)社長は「陸上養殖のヒラメは生餌や抗生物質を使わないので、くさみがなくさっぱりとした上品な味わい。鮮度が良いので歯応えも楽しめる」と自信をみせる。

南海電鉄の担当者は「沿線には優れた農水産品がたくさんある」とし、通常の運行ダイヤの電車で乗客とともに物資も輸送する「『貨客混載』の可能性を探っていきたい」と語る。高島屋も「大阪・関西万博に向けて大阪のええモンを紹介していきたい」としている。

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July 28, 2022 at 07:30PM
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内航船舶輸送統計／4月の総輸送量は0.7％減の2642万4000トン - ＬＮＥＷＳ

国土交通省は7月28日、4月分の内航船舶輸送統計月報の概要を発表した。

それによると、同月の総輸送量は2642万4000トン（前年同月比0.7％減）、134億9400万トンキロ（2.4％増）で、コンテナ及びシャーシ扱いの輸送量は、それぞれ167万3000トン、75万4000トンとなった。

主要10品目は、トンベースで、前年同月比が、砂利・砂・石材6.5％減、石灰石8.3％減、セメント1.5％減、鉄鋼6.9％減、石炭35.8％減、原油64.7％増、重油2.7％減、揮発油4.5％減、その他の石油及び石油製品3.7％増、化学薬品5.6％減であった。

トンキロベースでは、前年同月比が、砂利・砂・石材19.9％増、石灰石4.9％減、セメント1.8％減、鉄鋼4.1％減、石炭33.6％減、原油70.5％増、重油11.5％減、揮発油3.2％減、その他の石油及び石油製品0.3％増、化学薬品1.9％増であった。

燃料消費量の合計は、2億392万6000リットル（前年同月比1.7％増）。

また、航海距離の合計は、1197万6000キロメートル（前年同月比2.2％増）。

輸送効率は、内航船舶の合計は、40.1％であり、用途別にみると、貨物船は 41.1％、油送船は 38.1％だった。

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July 28, 2022 at 02:24PM
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内航船舶輸送統計／4月の総輸送量は0.7％減の2642万4000トン - ＬＮＥＷＳ
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2022年度 貿易実務講座「貨物輸送編」 | イベント情報 - ジェトロ（日本貿易振興機構）

お申し込み方法

イベント申し込みページで必要事項を入力・送信してください。※はじめてのお申し込みの方は「お客様情報登録」（無料）が必要です。

お申し込み締め切り

2022年09月06日（火曜） 17時00分

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July 27, 2022 at 09:20PM
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【詳細】JR「輸送密度」1000人未満の路線一覧 各地の路線図も - nhk.or.jp

JR北海道の管内では、次の8路線の合わせて9つの区間です。

▽「留萌線」の深川～留萌。
▽「根室線」の釧路～根室、滝川～富良野。
▽「宗谷線」の名寄～稚内。
▽「釧網線」の東釧路～網走。
▽「室蘭線」の沼ノ端～岩見沢。
▽「日高線」の苫小牧～鵡川。
▽「函館線」の長万部～小樽。
▽「石北線」の上川～網走。

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July 26, 2022 at 03:13PM
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ウクライナ危機 オデーサに支援物資輸送 子どもたちへの壊滅的な影響に警鐘 - 公益財団法人日本ユニセフ協会

2022年7月26日オデーサ（ウクライナ）発

ユニセフ(国連児童基金)は、ウクライナ南部の戦火に見舞われた地区で暮らす推定5万人の子どもたちを支援するため、合計27台の貨物トラックを使って、オデーサに支援物資を届けました。

壊滅的な影響に警鐘

© UNICEF
南部で紛争の被害を受ける約5万人の子どもたちのために、オデーサに届いた命を守る支援物資。(ウクライナ、2022年7月26日撮影)

オデーサ市に届き配置される物資は、清潔な水や衛生設備の不足による病気、特に脆弱な人々にとって危険な病気を防ぐための浄水設備や衛生物資などです。清潔な水を届けるためのろ過フィルターや浄水剤およそ11万人分に加え、衛生キットは1万4,000人の子どもたちの健康を守るために役立てられます。

ユニセフ・ウクライナ事務所代表のムラ―ト・シャヒンは、「ユニセフは、オデーサとその周辺を含む重要な地域に命を守る支援物資を届けており、ウクライナ東部で続く戦闘と砲撃の影響を受け最も厳しい状況にある家族のために迅速に対応することができます。安全な水の供給と衛生キットの提供は、この厳しい状況下で推定5万人の子どもたちが健康を維持するのに役立つでしょう」と述べました。

これらの物資は、オデーサ市だけでなく、ここ数週間激しい砲撃を受けているミコライウなど、戦闘の前線に近い地域にも届けられる予定です。さらに、こうした物資は、紛争で被害を受けた地域からオデーサに避難してきた国内避難民の家族や子どもたちの生活環境の改善にも貢献することになります。

■ユニセフ「ウクライナ緊急募金」ご協力のお願い

ウクライナでは、2022年2月から続く戦闘によって、今すぐに人道支援を必要としている子どもの数は、ウクライナ国内で300万人、避難先の難民受け入れ国で220万人以上にものぼっています。

ユニセフはウクライナ国内に留まり、子どもたちと家族のための支援活動を継続するとともに、周辺国に避難しているウクライナ難民支援も強化しています。

その活動を支えるため、日本ユニセフ協会は、ユニセフ「ウクライナ緊急募金」を受け付けております。

避難を余儀なくされ、教育の機会を奪われ、恐怖におびえ心身ともに影響を受けている子どもたちとその家族に、人道支援を届けるため、ご協力をお願い申し上げます。

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July 27, 2022 at 02:29PM
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ウクライナ危機 オデーサに支援物資輸送 子どもたちへの壊滅的な影響に警鐘 - 公益財団法人日本ユニセフ協会
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ロシア、ドイツ向けガス削減 報復か、本来輸送量の２割に - 東京新聞

　ドイツ側にある天然ガスのパイプライン「ノルドストリーム」の施設＝２１日（ロイター＝共同）

　ロシアからドイツに天然ガスを送る海底パイプライン「ノルドストリーム」を運営するロシア政府系ガスプロムは２５日、２７日から１日当たりのガス輸送量を現状の半分の約３３００万立方メートルに削減すると発表した。本来の輸送量の２割程度に減ることになる。

　ガス輸送に使うタービンを保守作業のため停止させる必要があると説明。ウクライナ侵攻に対する制裁強化を受け、ロシア側が報復としてエネルギーを武器に欧州を揺さぶっている可能性もある。

　ドイツ経済・気候保護省は「われわれの情報では輸送量の削減に技術的な理由は見当たらない」とツイート。ロシア側の説明に疑問を呈した。（共同）

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ウクライナ侵攻 穀物輸送、近く再開 国連副報道官「数日内に出港」 - 毎日新聞

　ウクライナとロシアが国連やトルコの仲介で合意したウクライナ産穀物の海上輸送の再開について、国連のグテレス事務総長のハク副報道官は25日、穀物を積んだ最初の輸送船が数日内にウクライナの港を出港できるとの見通しを示した。ロイター通信によると、ウクライナ政府高官は27日にも南部チョルノモルスク港から出港させたいとの期待を示した。

　ロシアは合意に署名した翌日の23日、穀物の積み出し予定港の一つである南部オデッサ港にミサイル攻撃を行い、ウクライナなどが批判を強めている。ただ、ハク副報道官によると、4者は頻繁に接触しており、合意の履行義務を「再確認した」という。

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独シーメンス、ノルドストリームのタービン輸送可能 ロシア文書待ち - ロイター (Reuters Japan)

ロイター編集

1 分で読む

独シーメンス・エナジーは２５日、ロシアから欧州に天然ガスを送る主要パイプライン「ノルドストリーム１」（写真）のタービンについて、ロシア側に引き渡す用意が整っているものの、ロシア国営ガスプロムから必要な税関書類を受け取っていないと明らかにした。３月撮影（２０２２年　ロイター/Hannibal Hanschke）

[フランクフルト ２５日 ロイター] - 独シーメンス・エナジーは２５日、ロシアから欧州に天然ガスを送る主要パイプライン「ノルドストリーム１」のタービンについて、ロシア側に引き渡す用意が整っているものの、ロシア国営ガスプロムから必要な税関書類を受け取っていないと明らかにした。

ロシアは定期点検中の同タービンが供給量減少の要因になっているとしている。

シーメンスは「タービンを直ちに輸送できる。シーメンスはドイツ当局から先週初めにロシアへの輸出に必要な文書を全て受け取っており、ガスプロムはこのことを承知している」と指摘。ただ、ガスプロムから通関に必要な文書を受け取っていないとした。

この件に関してガスプロムからコメントは得られていない。

シーメンスは「タービンのメンテナンスは定期的に行われており、今後も継続される。過去１０年間、メンテナンスを巡る大きな問題は起きていなかった」としている。

ガスプロムはこの日、ノルドストリーム１のタービン１基を追加的に停止させるため、２７日から供給量がさらに減少すると表明した。

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独シーメンス、ノルドストリームのタービン輸送可能 ロシア文書待ち - ロイター (Reuters Japan)
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独シーメンス、ノルドストリームのタービン輸送可能 ロシア文書待ち - ロイター (Reuters Japan)

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[フランクフルト ２５日 ロイター] - 独シーメンス・エナジーは２５日、ロシアから欧州に天然ガスを送る主要パイプライン「ノルドストリーム１」のタービンについて、ロシア側に引き渡す用意が整っているものの、ロシア国営ガスプロムから必要な税関書類を受け取っていないと明らかにした。

ロシアは定期点検中の同タービンが供給量減少の要因になっているとしている。

シーメンスは「タービンを直ちに輸送できる。シーメンスはドイツ当局から先週初めにロシアへの輸出に必要な文書を全て受け取っており、ガスプロムはこのことを承知している」と指摘。ただ、ガスプロムから通関に必要な文書を受け取っていないとした。

この件に関してガスプロムからコメントは得られていない。

シーメンスは「タービンのメンテナンスは定期的に行われており、今後も継続される。過去１０年間、メンテナンスを巡る大きな問題は起きていなかった」としている。

ガスプロムはこの日、ノルドストリーム１のタービン１基を追加的に停止させるため、２７日から供給量がさらに減少すると表明した。

※原文記事など関連情報は画面右側にある「関連コンテンツ」メニューからご覧ください

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ロシア、オデーサ港のミサイル攻撃認める…穀物輸送再開で合意直後 - 読売新聞オンライン

　ウクライナ産穀物を輸出する一大拠点になっている南部オデーサ港の港湾施設が２３日、ミサイル攻撃を受けたことに関し、ロシア国防省は２４日の発表で、高精度巡航ミサイルで攻撃したことを認めた。

　露国防省は「ウクライナ軍の艦艇と米国が供与した対艦ミサイルシステム『ハープーン』の保管庫を破壊した」と主張し、軍事施設を標的にした攻撃だったと強調した。

　オデーサ港への攻撃を巡っては、ウクライナ軍が、ロシアの巡航ミサイル「カリブル」で攻撃を受けたと発表したの対し、トルコのフルシ・アカル国防相は「ロシアから攻撃に一切関与していないと説明があった」と述べていた。

　トルコは、露軍の黒海封鎖によって輸出が停滞しているウクライナ産穀物の海上輸送再開に向けた協議で仲介役を務めている。

　ウクライナとロシアは２２日、トルコと国連の仲介で、オデーサ港を含む３港からの海上輸送の再開に向けた合意文書に署名した。

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極超音速型エンジン開発へ、観測ロケット打ち上げ成功…ＪＡＸＡ「宇宙輸送で実用化へ」 - 読売新聞オンライン

　宇宙航空研究開発機構（ ＪＡＸＡ（ジャクサ） ）の観測ロケット「Ｓ５２０」ＲＤ１号機が２４日午前５時、鹿児島県肝付町の内之浦宇宙空間観測所から打ち上げられた。音速を上回る極超音速型エンジンの研究・開発を目的とした初の飛行実験で、打ち上げに成功した。

　ロケットは全長９・１５メートル、重さ２・６トン。最高高度１６８キロに到達した後、落下を始めた。音速の５倍（マッハ５）以上に達したとみられる数秒間、燃焼試験を行い、飛行体内の圧力や温度などを観測した。機体は海に着水した。

　ＪＡＸＡは１９８０年代、空気中の酸素を燃料に取り込む極超音速型エンジンの開発に着手。２０４０年代の人工衛星の軌道投入時の活用に向け、地上で実験を繰り返してきた。ＪＡＸＡ超音速燃焼飛行試験チームの谷香一郎・チーム長は「未来の宇宙輸送での実用化につなげたい」と話した。

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極超音速型エンジン開発へ、観測ロケット打ち上げ成功…ＪＡＸＡ「宇宙輸送で実用化へ」 - 読売新聞オンライン
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ロシア、オデーサ港のミサイル攻撃認める…穀物輸送再開で合意直後 - 読売新聞オンライン

　ウクライナ産穀物を輸出する一大拠点になっている南部オデーサ港の港湾施設が２３日、ミサイル攻撃を受けたことに関し、ロシア国防省は２４日の発表で、高精度巡航ミサイルで攻撃したことを認めた。

　露国防省は「ウクライナ軍の艦艇と米国が供与した対艦ミサイルシステム『ハープーン』の保管庫を破壊した」と主張し、軍事施設を標的にした攻撃だったと強調した。

　オデーサ港への攻撃を巡っては、ウクライナ軍が、ロシアの巡航ミサイル「カリブル」で攻撃を受けたと発表したの対し、トルコのフルシ・アカル国防相は「ロシアから攻撃に一切関与していないと説明があった」と述べていた。

　トルコは、露軍の黒海封鎖によって輸出が停滞しているウクライナ産穀物の海上輸送再開に向けた協議で仲介役を務めている。

　ウクライナとロシアは２２日、トルコと国連の仲介で、オデーサ港を含む３港からの海上輸送の再開に向けた合意文書に署名した。

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黒海の穀物海上輸送再開へ、国連事務総長「2週間以内に再開」 - 毎日新聞 - 毎日新聞

合意文書の署名式に出席した国連のグテレス事務総長（左）とトルコのエルドアン大統領＝イスタンブールで2022年7月22日、ロイター

　ロシアによるウクライナ侵攻で穀物輸出が滞っている問題を巡り、両国と仲介に動いていたトルコ、国連の4者は22日、穀物の海上輸送の再開に向けた合意文書にイスタンブールで署名した。国連のグテレス事務総長のハク副報道官によると、グテレス氏は2週間以内に輸送再開が可能になるとの見方を示した。ただ、ウクライナ軍は、合意の翌23日に南部オデッサがロシア軍にミサイル攻撃を受けたと発表しており、合意履行は難航する可能性がある。

　22日の署名式に参加したロシアのショイグ国防相、ウクライナのクブラコウ・インフラ相は席を共にせず、国連、トルコとの合意文書に個別にサインした。

　グテレス氏は署名式で「世界のための合意だ。（ウクライナ侵攻前から）すでに記録的な水準にあった世界の食料価格の安定につながる」と評価した。トルコのエルドアン大統領は、今回の合意は、ロシア、ウクライナ両国と密に連絡を取り、双方の懸念を解消した結果だと強調。ロシアとウクライナが平和の希望を取り戻す「新たな節目」になってほしいと語った。

　合意を受け、ウクライナのゼレンスキー大統領は22日のオンライン演説で、昨年に収穫した2000万トンと今年の収穫分を合わせ約100億ドル（約1兆3600億円）相当の穀物を輸出できると述べた。また、「ロシアが引き起こした深刻な食料危機を軽減できる機会となる」と、輸出再開に期待感を示した。

　今後は合意が着実に履行されるかが焦点となる。

　国連によると、ウクライナ南部オデッサなど三つの港から穀物を船に積み込み、黒海からボスポラス海峡を通じて目的地に向かう。海上輸送を監視する4者による「共同調整センター」をイスタンブールに設置するため、国連側は高官による小規模な調整チームを立ち上げるという。港の整備に約10日かかるため、実際の輸送再開には一定の時間がかかる見通し。合意は120日間有効で、更新することができる。

　一方、国連とロシアは、ロシア産肥料などの輸出促進に向けた合意も結んだ。欧米の対露制裁では肥料や食料は対象外となっているが、海運大手はリスク回避のため、ロシアとの取引を控えている。国連は露産肥料の輸出は世界の食料生産にとって重要だと訴え、輸送の安全性を担保することで企業活動の再開を促す方針だ。国連によると、各国に制裁解除を求めるものではないという。【隅俊之（ニューヨーク）、三木幸治（エルサレム）、堀和彦】

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黒海の穀物海上輸送再開へ、国連事務総長「2週間以内に再開」 - 毎日新聞 - 毎日新聞
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観測ロケット「S520-RD1号機」打ち上げ 宇宙輸送システム開発へ極超音速飛行時の燃焼データ取得 内之浦宇宙観測所 | 鹿児島のニュース - 南日本新聞

内之浦宇宙空間観測所から打ち上げられ、上昇する観測ロケット「S520-RD1号機」＝24日午前5時、鹿児島県肝付町

　宇宙航空研究開発機構（JAXA)は24日午前5時、鹿児島県肝付町の内之浦宇宙空間観測所から観測ロケット「S520-RD1号機」を打ち上げた。

　防衛装備庁の委託研究で、極超音速飛行時に得られる燃焼データなどを取得するのが目的。高速移動による、空気の圧力の高まりで起きる加熱現象やエンジン内部の燃焼具合を調べ、宇宙輸送システムの開発に役立てるという。

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ウクライナ侵攻 露、穀物輸送合意後に攻撃 黒海沿岸、オデッサの港湾施設 - 毎日新聞

　ロシアによるウクライナ侵攻で穀物輸出が滞っている問題を巡り、両国と仲介に動いていたトルコ、国連の4者は22日、穀物の海上輸送の再開に向けた合意文書にイスタンブールで署名した。ただ、合意の翌23日、ウクライナの南部オデッサの港湾施設がロシア軍にミサイル攻撃される事態が発生。合意履行に向けた今後の4者による実務協議は難航が予想される。

　22日の署名式に参加したロシアのショイグ国防相、ウクライナのクブラコウ・インフラ相は席を共にせず、国連、トルコとの合意文書に個別にサインした。国連のグテレス事務総長のハク副報道官によると、グテレス氏は2週間以内に輸送再開が可能になるとの見方を示していた。国連高官によると、合意では穀物などを載せた貨物船が黒海を航行している期間中は、船や港湾施設への攻撃を中止することになっている。

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July 24, 2022 at 12:27AM
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「ルビーロマン」新幹線輸送 所要時間半減 全農いしかわ - 日本農業新聞

　ＪＡ全農いしかわは、石川県産の大粒ブドウ「ルビーロマン」の北陸新幹線輸送を本格的に始めた。東京都中央卸売市場大田市場に向け、出荷量が少ない７月と９月に利用し、輸送コスト削減や所要時間短縮を図る。

　初回は２１日、県内ＪＡで集荷、検査した２７ケース（１０８房）をＪＲ金沢駅から東京駅まで約２時間半で運んだ。これまで６、７時間を要したトラックチャーター便と比べ、輸送時間が半減。輸送費も軽減できる。出荷量が多い最盛期の８月はトラック輸送する。

　金沢駅の新幹線ホームでは停車１０分間に、ＪＲ社員が空きスペースの車内販売準備室に出荷箱を搬入した。全農や県、生産者でつくるルビーロマン研究会の坂本省一、丸山允雄両副会長らが立ち会い、丸山副会長は「娘を嫁に出すようだ」と発車を見送った。

　「ルビーロマン」は２０日から県外出荷が始まり、２１日に大阪市場、２２日に東京市場で初せりがあった。大阪市場は８８房、東京市場は新幹線で運ばれた１０８房が入荷。１房の最高値は両市場とも３０万円（税別）だった。（いしかわ）

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黒海の穀物海上輸送再開へ、国連事務総長「2週間以内に再開」 - 毎日新聞 - 毎日新聞

合意文書の署名式に出席した国連のグテレス事務総長（左）とトルコのエルドアン大統領＝イスタンブールで2022年7月22日、ロイター

　ロシアによるウクライナ侵攻で穀物輸出が滞っている問題を巡り、両国と仲介に動いていたトルコ、国連の4者は22日、穀物の海上輸送の再開に向けた合意文書にイスタンブールで署名した。穀物価格の高騰で食料危機の懸念も高まる中、合意が着実に履行されるかが注目される。国連のグテレス事務総長のハク副報道官によると、グテレス氏は2週間以内に輸送再開が可能になるとの見方を示した。

　署名式に参加したロシアのショイグ国防相、ウクライナのクブラコウ・インフラ相は席を共にせず、国連、トルコとの合意文書に個別に署名した。

　グテレス氏は署名式で「世界のための合意だ。（ウクライナ侵攻前から）すでに記録的な水準にあった世界の食料価格の安定につながる」と評価した。トルコのエルドアン大統領は、今回の合意は、ロシア、ウクライナ両国と密に連絡を取り、双方の懸念を解消した結果だと強調。プーチン露大統領とウクライナのゼレンスキー大統領の「リーダーシップに感謝したい」と述べた。また、両国が平和の希望を取り戻す「新たな節目」になってほしいと語った。

　国連によると、ウクライナ南部オデッサなど三つの港から穀物を船に積み込み、黒海からボスポラス海峡を通じて目的地に向かう。海上輸送を監視する4者による「共同調整センター」をイスタンブールに設置するため、国連側は高官による小規模な調整チームを立ち上げるという。港の整備に約10日かかるため、実際の輸送再開には一定の時間がかかる見通し。合意は120日間有効で、更新することができる。

　一方、国連とロシアは、ロシア産肥料などの輸出促進に向けた合意も結んだ。欧米の対露制裁では肥料や食料は対象外となっているが、海運大手はリスク回避のため、ロシアとの取引を控えている。国連は露産肥料の輸出は世界の食料生産にとって重要だと訴え、輸送の安全性を担保することで企業活動の再開を促す方針だ。国連によると、各国に制裁解除を求めるものではないという。【ニューヨーク隅俊之、エルサレム三木幸治】

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穀物の海上輸送再開、ウクライナとロシアが正式合意 - 毎日新聞 - 毎日新聞

ロシアとウクライナの国旗＝ゲッティ

　ロシアによるウクライナ侵攻で穀物輸出が滞っている問題を巡り、両国と仲介に動いていたトルコ、国連の4者は22日、穀物の海上輸送の再開に向けた合意文書にイスタンブールで署名した。世界的な穀物価格の高騰を招いていた問題は、打開に向けて大きく前進する。

　署名式には国連のグテレス事務総長とトルコのエルドアン大統領、ロシア、ウクライナの閣僚が出席した。

　国連高官によると、両国は黒海を航行する輸送船を攻撃しないことで一致。輸送船はウクライナの船が護衛し、安全な航路に導く。ウクライナの港周辺に設置された機雷は撤去に時間がかかり、また安全な輸送を妨げないと判断されたことから、撤去しない。イスタンブールには4者が海上輸送を監視するための「共同調整センター」を設置する。黒海の出入り口となっているボスポラス海峡では、3カ国が共同で船の検査を実施し、武器の密輸入がないかチェックする。

　ウクライナは小麦の輸出量で世界5位、トウモロコシでは世界4位の穀物輸出大国だ。だが、輸出の拠点だった黒海沿岸にロシア軍が展開し、ウクライナの港では2000万トン以上の穀物が滞留している。この影響で穀物価格が高騰し、特に中東、アフリカの紛争地域で食料危機が拡大していた。国連高官は23日から調整センター設置のための準備に入ることを明らかにし、「できる限り早く輸送を再開したい」と述べた。

　また国連とロシアは、ロシア産肥料などの輸出促進に向けた合意も交わした。欧米の対露制裁では肥料や食料は対象外となっているが、海運大手はリスク回避のため、ロシアとの取引を控えている。国連は露産肥料の輸出は世界の食料生産にとって重要だと訴え、輸送の安全性を担保することで企業活動の再開を促す方針だ。

　穀物などの海上輸送再開を巡っては4月以降、ロシア、ウクライナと良好な関係を維持するトルコと、国連が連携し、仲介を続けていた。【エルサレム三木幸治、ニューヨーク隅俊之】

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July 22, 2022 at 07:48AM
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東京九州フェリー／関東～九州を輸送する定期便を拡充開始 - ＬＮＥＷＳ

SHKライングループの東京九州フェリーは7月21日、これまで関東と九州を結ぶ定期便を3月下旬から日発2台運行を開始していたが、 このほど７月中旬から輸送体制の改善を図るため、日発3台に拡充して輸送することになったと発表した。

＜東京九州フェリーによる無人車航走＞

＜フェリーに乗り込む様子＞

今回の輸送は、 “陸上輸送”を”フェリー輸送の無人車航送”に切り替えることにより、 「労働力の省力化」に繋がっている。フェリー輸送を行う横須賀～新門司間はドライバーが乗船せず無人車航送となることから、各拠点のドライバーは集配地から各港までの短距離を運転するだけでよく、ドライバーの労働時間が短くなるという労務管理上のメリットがある。

これは、2024年4月に「働き方改革関連法」の自動車運転業務への適用が開始されることにより、トラックドライバーの時間外労働上限規制が年960時間になり、長距離の”陸上輸送”が困難になってくることを見越しての取り組み。

今後も、東京九州フェリーは、運送会社の「労働力の省力化」を推進して、トラックドライバーの労働力不足や長時間労働の常態化の解決策として、関東圏と九州圏の拠点間輸送を担っていく。なお、2021年7月就航から2022年6月までの1年間の航海数は602航海で就航率は98.4％となり、高い就航率を誇っている。

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ロシアから欧州への天然ガス輸送管「ノルトストリーム１」再開…供給量は６割減 - 読売新聞オンライン

　【ベルリン＝中西賢司】ロシアの天然ガスを欧州に運ぶパイプライン「ノルトストリーム１」の定期点検が２１日に終わり、ロシアからのガス供給が再開した。ガス輸送事業者団体によると、流量は従来の４割程度にとどまっている。

　ドイツ連邦ネットワーク庁長官は２１日、ツイッターに「（供給量は）６割削減されたままだ。（今後の供給の）不確実性も残る」とツイッターに書き込み、ロシアが供給のさじ加減を握る構図に懸念を示した。

　ノルトストリーム１は、露欧間の四つの主要パイプラインの一つ。露国営ガス会社ガスプロムは６月、タービンの不備などを理由として供給量を４割に引き下げた。ウクライナ情勢を巡って対立を深める欧州を揺さぶるため、意図的に絞ったとの見方が強い。

　ロシア通信によると、ロシアの大統領報道官は２１日、タービンの問題が未解決だとして、「供給量を増やすことは不可能だ」と述べた。プーチン大統領は修理が必要な機器が複数あるとしており、供給量を長期間絞る口実に使う可能性がある。

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対象は輸送密度２０００人未満か ＪＲ東、ローカル線収支近く公表 - 河北新報オンライン

2022年7月21日 6:00

ＪＲ陸羽西線

　ＪＲ東日本は、利用者の少ないローカル線の区間別収支を近く公表する。区間別収支の情報開示は初めて。人口減少や新型コロナウイルスの流行で利用者の落ち込みに歯止めがかからない中、収支のデータを基に地方自治体と協議し、鉄路に限らない地方交通の在り方を探る考えだ。

　公表の対象は管内の地方交通線３３路線のうち、一定の基準に該当する区間とみられる。

　１日１キロ当たりの利用者を示す平均通過人員（輸送密度）２０００人未満を収支公表の基準と仮定すると、東北関係の路線は２０１９年度時点で、陸羽東線や釜石線、陸羽西線など１９路線が当てはまる。１４年に廃止された岩泉線は除外した。

　国土交通省の有識者検討会が２５日にも示す提言案に基づき、バス転換など運行見直しの協議入りの目安となる輸送密度１０００人未満が基準に設定される可能性もある。東北関係では１０００人を上回る男鹿線と石巻線の２路線が基準から外れる。

　公表の基準を巡り、深沢祐二社長は５日の定例記者会見で、輸送密度２０００人未満を採用する可能性に触れた。４月にはＪＲ西日本がこれに沿って収支を明らかにしている。

［平均通過人員（輸送密度）］１キロ当たりの１日平均乗客数。乗客全員が起点から終点まで乗車したと仮定して、１キロ当たりの平均人数を算出する。輸送人員だけでは分からない路線全体や区間ごとの利用実態を示す指標として使われる。旧国鉄改革時は、輸送密度が４０００人未満で、ピーク時１時間の乗客数などが一定条件に当てはまらない線区は「特定地方交通線」として、バス転換や第三セクター化が進んだ。

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地方鉄道 “輸送密度1000人未満” 目安でバス転換含め協議へ - nhk.or.jp

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地方鉄道 “輸送密度1000人未満” 目安でバス転換含め協議へ - nhk.or.jp
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サントリー／トラック輸送にバイオ燃料、年内導入開始 - ＬＮＥＷＳ

サントリーホールディングスは7月20日、国内でのトラックによる製品輸送の一部で、年内にリニューアブル燃料（再生可能資源由来の燃料）の導入を開始すると発表した。

＜リニューアブル燃料の給油スタンド（東部ネットワーク 海老名営業所）＞

＜実証実験で運行した鴻池運輸の大型トラック＞

使用する燃料は、フィンランドのエネルギー企業であるネステ社が開発した「NESTE Renewable Diesel（NRD）」。

NRDは生物由来の非可食油を原料に精製された燃料で、石油由来の軽油を使用した際と比較し、CO2の排出量を約90％削減可能。また、既存の車両や給油関連施設をそのまま使用することができるため、今後国内での利用拡大が期待されている。

NRDの本格導入に先立ち、サントリーホールディングスはグループのサントリーロジスティクスや、取り組みに賛同する企業3社（伊藤忠商事、伊藤忠エネクス、鴻池運輸）と、6～7月にかけて関東圏の生産拠点・物流拠点間でNRDを使用したトラックの運行に関する実証実験を行っており、燃料の性能や運用課題の有無、持続性など検証の結果を踏まえて、配送ルートの一部で年内に本格運用を開始する予定。

サントリーグループは、2030年までの環境目標で、同年までに温室効果ガス排出量を自社拠点で50％削減、バリューチェーン全体で30％削減することを目指しており、今回の取り組みをきっかけに、環境負荷低減の取り組みをさらに加速させるとしている。

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July 20, 2022 at 02:30PM
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サントリー／トラック輸送にバイオ燃料、年内導入開始 - ＬＮＥＷＳ
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地方鉄道 “輸送密度1000人未満” 目安でバス転換含め協議へ - nhk.or.jp

赤字が続く地方鉄道のあり方を議論する国の検討会が近く示す提言の案が明らかになりました。JRの路線については一日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満を目安に、バスなどへの転換も含め、国が中心となって沿線自治体や事業者と協議を進めるべきだとしています。

全国の地方鉄道は人口減少や新型コロナの感染拡大で利用者が減少し、多くの事業者で赤字が続き存続が危ぶまれる路線も出ています。

国土交通省はことし2月に有識者の検討会を設置し地方鉄道のあり方について議論を続けてきましたが、近く示す提言の案が明らかになりました。

この中ではJRの地方路線については、「線区」と呼ばれる区間の中で、1日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満を目安に、一定の条件のもと、国が中心となって沿線の自治体や鉄道事業者などが参加する新たな協議会を設置すべきだとしています。

協議会は路線の存続や廃止を前提にするものではないとする一方で、鉄道の活用とあわせて、利便性や持続可能性の向上が見込まれる場合などには廃線によるバスなどへの転換も含め議論するとしています。

協議会での議論を開始後、3年以内に自治体と鉄道事業者が合意の上対策を決定すべきだとしています。

提言案は今月中にも開かれる検討会に示され、有識者らによる議論を経て正式にまとめられる見通しです。

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地方鉄道 “輸送密度1000人未満” 目安でバス転換含め協議へ - nhk.or.jp
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